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提到電動兩輪車，想必大部分人都不會陌生，但如果說新國標電動車呢？有些人是不知道的。不過，新國標也已實施4年，或多或少都有置換國標車的。而在眾多車主體驗過國標車後，紛紛吐槽三個非常雞肋的功能，用過的都說差，車主表示：真是花錢買罪受。

第一項：腳踏騎行功能

在以前，雖然有舊國標，但並非是強制性的標準，並且也不夠嚴格。而新國標是強制性標準，對電動車的生產製造有著嚴格的標準。比如大家最常說的電動自行車，從內到外都有限制，最基礎，也是被吐槽最多的就是腳踏騎行功能。

按照《電動自行車安全技術規範》的規定，新國標電動自行車必須具備腳踏騎行功能，也就是咱俗語「腳蹬子」，如果電動自行車沒有這玩意就是不符合標準的車。騎過國標車的都知道，在有電的時候大家幾乎不會去想蹬它，但等到半路沒電了想去蹬它，卻發現根本蹬不動，還不如推著省力氣。

另外，有些專業人士說，設置腳蹬子是為了平衡，還有是為了車輛意外倒地的時候有支撐。這些都是扯犢子，其實我認為，腳蹬子是弊大於利的，比如有人推車的時候就會被腳蹬子碰傷，穿裙子等衣物會被夾住等等，反正不安全。

第二項：速度15km/h提示音

新國標電動自行車第二個槽點是限速，按照規定，符合標準的電動自行車最高車速不得超過25km/h。正是這一個限制，成為無數車主不選國標車的因素，因為和電摩相比太慢了，頂多比自行車快一點，增長了通勤的時間。

當然，限速25km/h不算是一個功能，與之匹配的另一項標準則是重點，即速度到達15km/h的時候要有提示音。這是什麼概念？只要稍微擰動轉把就能到15km/h，也就相當於你騎個電動車，一路上都要聽這車子在叫喚，要想不叫喚那只能騎得比自行車還慢。

有些車主會說，我可以解碼提速、解除提示音啊！那不好意思，這是違法改裝行為，各地的正規合法門店都是不允許的。並且改裝後的國標車那就變成超標車，如果是新車，都不可以合法上牌了

第三項：智能化功能

電動兩輪車算是我國的本土產業，如果沒記錯，應該是上世紀末重慶生產了第一輛電動兩輪車。可以說，電動車在我國發展已二十餘年，一直以來都是大眾的代步工具，功能也就是「能跑」，各大廠商沒有差異化競爭優勢。而到了近幾年，智能化發展迅速，也讓電動車開啟了智能轉變。

什麼是智能化？在電動車上最具代表性的是九號和小牛，而後其他廠商紛紛跟進，但都是學到了皮毛。比如爛大街的語音交互系統、NFC解鎖、藍牙解鎖，毫無技術可言，是個造電動車的都能做到。最關鍵的是，這些狗屁智能化對車主有什麼用？我想最大的作用就是能讓一些人掏票子，更多的票子，也能讓老年人一頭霧水。

智能化，說白了就是某些廠家為了提高車價的噱頭，只要和智能化搭邊，打著年輕化的幌子就能多賣錢，我尋思年輕人的錢也不是大水淌的。一輛電動車續航高、壽命長，外觀不難看就是王道，我都騎電動車了，還享受個der。

小甄總結

腳蹬子和限速提示音，這兩個確實是不少車主抱怨的功能。而智能化功能，我個人角度覺得根本沒必要，那些毫無創意的智能化不如沒有。當然，也不是說智能化一無是處，有些品牌做得還是不錯的，比如那個數字打頭的品牌，其他的大都是為漲價而生。

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