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眾所周知，中國是世界上最大的發展中國家，自誕生之日起就肩負起了帶領在世界上占大多數的發展中國家崛起發展的使命。
我國也確實踐行了自己的責任，在發展中國家最多的非洲，我國如今每年的援助金額來到了600億美元。哪怕是新中國剛剛成立的困難時期，中國也積極援助紛紛從英法殖民控制下獨立的非洲國家，其中最知名的當屬坦尚尼亞。
坦尚尼亞曾經是英國的殖民地，直到1964年才擺脫英國殖民統治，宣布獨立，我國第一時間對坦尚尼亞的獨立表示了祝賀，坦尚尼亞也投桃報禮，不但第一時間與我國建交，而且還在國際上對我國進行聲援。
要知道，當時的中國正處於美國的封鎖之下，和蘇聯的關係也開始出現了一些微妙的變化，正需要在國際上尋找新的夥伴，坦尚尼亞的出現對我國國際形勢的改變是巨大的，讓我們不至於處於四面楚歌，舉世皆敵的窘境，在1971年中國重回聯合國常任理事國的投票之中，坦尚尼亞也堅定地投出了贊成票，為我國重新掌握聯合國常任理事國的合法席位做出了貢獻。
我國對於坦尚尼亞的幫助也是巨大的，當時坦尚尼亞和尚比亞兩個非洲東部國家都是剛剛從英國的殖民統治中獨立出來，不但國內經濟一窮二白，而且國際上也得不到任何幫助。
當時坦尚尼亞和尚比亞為了自身的經濟發展，想要修建一條聯通坦尚尼亞與尚比亞的鐵路，可兩個國家都沒有資金，只能向蘇聯和世界銀行貸款，可蘇聯與世界銀行都相繼拒絕了他們。
就在坦尚尼亞和尚比亞絕望的時候，他們想到了中國，當時的中國國內形勢也很困難，而且外匯儲備也只有十幾億美元，如果要幫助坦尚尼亞和尚比亞修建這條鐵路，就需要動用當時幾乎所有的外匯儲備。
可我國領導人經過深思熟慮之後，還是決定援助坦尚尼亞，並用極短的時間將鐵路修建完成，幫助坦尚尼亞和尚比亞逐漸走出了剛剛建國時一貧如洗的窘境，經濟逐漸開始發展。這條鐵路就是著名的「坦贊鐵路」，直到今天這條鐵路依然在運行，不僅為坦尚尼亞的經濟發展做出了巨大貢獻，而且還是中國與坦尚尼亞友誼的象徵。
自從坦贊鐵路修建完成之後，中國對於坦尚尼亞的援助就始終沒有斷過，直到今天已經援助了50多年，尤其是1979年坦尚尼亞遭到烏干達入侵被打得節節敗退的時候，是我國站了出來，不但派出訓練人員幫助坦尚尼亞訓練出了一支精銳的部隊，還對坦尚尼亞進行了武器援助，給坦尚尼亞提供了大量精銳武器，這才讓坦尚尼亞有了保護自己國家的能力。
除了在國防力量上的援助，中國還大力對坦尚尼亞的經濟進行了援助，坦尚尼亞作為非洲東部的一個面積較大的國家，擁有著豐富的金屬資源和礦產資源，國內蘊藏著大量的鐵、鎳和煤礦資源，而且地底還有大量的天然氣儲量，而我國卻一直受限於西方的資源封鎖，與坦尚尼亞完全是互補的關係。
坦尚尼亞有資源，但是沒有開發資源的本錢和技術以及人員，我國有人員有技術也需要資源，雙方一拍即合，由我國的企業帶頭給坦尚尼亞帶去了相關的挖掘技術和設備，而坦尚尼亞也能將那些開採出來的豐富資源賣給中國，賺取大量利益。
到了2015年，憑藉著中國的幫助，坦尚尼亞從剛剛建國時的一窮二白一躍成為了非洲經濟前三的「經濟強國」，而且也因為中國對坦尚尼亞的不斷援助，使得中國企業看到了其中的商機，有將近600家中國企業來到坦尚尼亞建廠生產和銷售中國產品，給坦尚尼亞人民的生活條件帶來了極大的改善和便利。
此時我國已經提出了一帶一路的思想倡議，與我國一直以來關係都非常良好的坦尚尼亞自然也被包含在了一帶一路的路線之中，為了更好地幫助坦尚尼亞發展經濟，開採資源，也為了一帶一路的發展，中國政府提出了聯合建設坦尚尼亞的巴加莫約港口的設想，並很快就和坦尚尼亞政府簽訂了相關協議。
協議中寫明，巴加莫約港口的建設將由中國招商局國際有限公司和阿曼國家儲備基金聯合出資100億美元投資建設，建設完成後將對坦尚尼亞的經濟建設起到極大的積極作用，坦尚尼亞也承諾將巴加莫約港口租賃給我國99年，這是一件對雙方都有極大好處的建設項目。
巴加莫約港口修建完成之後，我國的商品就能藉由巴加莫約港口運往全世界而不用擔心航道被西方國家封堵，坦尚尼亞也能藉助巴加莫約港口大力發展經濟，成為「非洲深圳」，甚至可以一躍成為非洲經濟第一的國家。
但是2015年坦尚尼亞舉行了換屆選舉，新上任的總統古富力在英國和日本的忽悠下開始對巴加莫約港口的建設逐漸心生不滿，認為租賃99年就是新時代的「殖民」，而且也對100億美元的建設資金感到並不滿足，所以自認為有英國和日本撐腰的坦尚尼亞忘記了與中國50多年的友誼，向中國提出了十分無禮的要求：建設資金要提高到200億美元，而且租賃期限也要從99年縮短到33年。
中國自然不會答應坦尚尼亞新總統如此無禮的要求，雙方談判了好幾年，最終在2019年，古富力直接撕毀了巴加莫約港口的建設協議，宣布項目終止，將巴加莫約港口的建設項目交給了英國和日本。
巴加莫約港口的建設項目被叫停，中國承受了巨大的損失，前期投入的巨大人力物力全都白費，而且經濟損失也非常巨大，但我國並沒有因為這短暫的失意而沮喪，而是開始尋找新的合作夥伴，既然巴加莫約港口行不通，非洲東部這麼多個國家，願意和朋友交朋友的多得是。
很快，中國就找到了合作夥伴吉布地，吉布地的地理位置比坦尚尼亞更加優越，僅用了幾年時間中國和吉布地聯合建設的吉布地港口就投入使用了，不但給中國的貿易帶來了極大的便利，吉布地這個非洲國家也利用吉布地港口大力發展自己的經濟，成為了非洲經濟最發達的國家之一。
與此同時，中國為了保障吉布地以及周邊國家的貿易安全，在吉布地修建了一個大型人民解放軍保障基地，為吉布地港口及其周邊國家的貿易安全提供了強有力的保障。
反觀坦尚尼亞，在撕毀巴加莫約港口的修建協議之後，本以為英國和日本能為他進行建設，可誰知英國和日本卻在拖了幾年之後直接甩手不管了，坦尚尼亞依靠英國和日本的經濟建設計劃直接破產，不但在國際上成為了一個笑柄，而且自身的經濟發展也受到了極大的阻礙。
2021年，坦尚尼亞舉行了新一屆的總統大選，哈桑成為了坦尚尼亞歷史上第一位女總統，這位女總統上任的第一件大事就是修補與中國的關係，並將停擺了6年的巴加莫約港口的修建提上日程。對於坦尚尼亞的迷途知返，中國政府表示歡迎，但鑑於之前坦尚尼亞有撕毀協議的「前科」，所以這一次中國政府和企業在坦尚尼亞的建設計劃顯得更加謹慎和小心了，可以說是一朝被蛇咬十年怕井繩。
如果巴加莫約港口能夠如期修建完成投入使用，將會和吉布地港口交相呼應，為我國的一帶一路以及非洲各國的貿易起到更加巨大的作用，坦尚尼亞雖然走錯了路，但幸運的是他們迷途知返，我國也不計前嫌原諒了他們。
但是一些民眾卻認為，像坦尚尼亞這種出爾反爾，明明接受了中國50多年的援助，卻因為一點蠅頭小利就將中國對他們的恩情拋之不顧的國家，完全就是養不熟的「白眼狼」，我們完全沒有必要再援助他們。
但我們要知道，我國援助非洲國家使用的是外匯儲備，也就是說這些錢就算不援助非洲國家，也只能用在美國身上，所以與其讓我國的外匯儲備成為美國的「壓艙石」，不如用來援助一些發展中國家。
這樣不僅能為我國的一帶一路建設提供助力，還能與這些小國建立良好的關係，哪怕因為一些心懷不軌的國家惡意的挑撥這些關係出現了暫時的裂縫，但時間會證明哪個國家才是真正為世界的發展做出貢獻，真正負責任的大國。
有道是「得道者多助，失道者寡助」，中國的善行一定會得到最後的善果，哪怕中途出現了一些波折，中國也一定會是最後的勝利者。