摘要：長城汽車進步，廣汽本田退步（歡迎關注槓桿遊戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會），發布了最新零售銷量數據。
5月份國內狹義乘用車市場零售銷量達174.2萬輛，同比增長28.6%，環比增長7.3%；1-5月累計銷量763.2萬輛，同比增長4.2%。
具體來看：
1）5月轎車銷量85.1萬輛，同比增長21.2%，環比增長9.2%；累計銷量365.1萬輛，同比增長1.4%。
2）5月MPV銷量9.5萬輛，同比增長65.9%，環比下降0.6%；累計銷量43.5萬輛，同比增長23.5%。
3）5月SUV銷量79.6輛，同比增長33.8%，環比增長6.3%；累計銷量354.6萬輛，同比增長5.1%。
4）5月新能源狹義乘用車銷量58.0萬輛，同比增長60.9%，環比增長10.5%；累計銷量242.1萬輛，同比增長41.1%。
新能源乘用車的單月同比增速，絕對數字不低，但感覺還是越來越「慢」。
總的來說，5月乘用車同環比雙增長，表現不錯，乘聯會分析，原因有：
1）去年同期基數低；
2）隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，對市場情緒穩定起到重要作用；
3）上海車展之後新品效應，為零售市場的較旺局面奠定基礎；
4）各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消活動，對提振消費信心有較好的增進效果。
好了，本周的「槓桿觀車」，槓桿遊戲和杆友一起看看，5月各大廠商的乘用車表現。
特別提示，從2023年4月數據開始，乘聯會每個榜單發布只發布了前10的汽車公司，此前為前15。而從本月（5月乘用車銷量數據）開始，具體的車型數據也不再發布，只有廠商總銷量排名。
同時，本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿，部分和車企數據略有出入，但差距很小，請杆友多包涵。
1、奇瑞汽車蟬聯5月乘用車批發量第3名，長城汽車超過特斯拉中國。沒有任何變動和懸念，第1、第2依然是比亞迪汽車、一汽大眾。
不過略微有點遺憾，如下圖，5月一汽大眾同比批發量下滑。
當然，幅度不算大，還好。而且相對於4月批發量，5月環比還是增長的。
奇瑞汽車則繼續把長安汽車、吉利汽車壓在身後，實現同比高增長，並和4月的情況一樣，排乘用車批發量廠商第3。
長安汽車雖然沒有恢復到3月的第3，但比4月好，比吉利汽車略多一點，拿下5月乘用車批發量第4名，4月為第5位。
吉利汽車則從4月第4變成第5，如上圖。
上汽大眾、上汽通用穩定在6、7位，和4月時一樣。
第8由特斯拉中國，變為長城汽車，而且長城汽車的乘用車批發量實現了環比增長，同比當然也是大增。槓桿遊戲多說一句，這對長城汽車來說不容易。
第9則是特斯拉中國，4月時第8位。
廣汽豐田蟬聯第10，遺憾的是同比下滑了12.2%，4月時增長5.1%。
2、超越吉利汽車，奇瑞汽車拿下1-5月乘用車批發量第4名，廣汽豐田同比下滑幅度擴大。1、2、3的位次和1-4月時一致，分別是比亞迪汽車、一汽大眾、長安汽車。
不過有點遺憾的是，一汽大眾前5月的批發量總計只增長了1.1%，這趨勢不太好。趨勢不好的還有另外一個上汽大眾，下文槓桿遊戲會寫。
奇瑞汽車非常猛，竟然拿下1-5月乘用車批發量第4。1-4月時為第5，當時第4是吉利汽車。
吉利汽車委屈一下，前5月暫居第5名。不過吉利汽車和奇瑞汽車的數據差距不大。
上汽大眾、特斯拉中國、廣汽豐田、上汽通用、上汽乘用車，分列6-10位，和前4月時一模一樣。
上汽大眾前5月批發量同比下滑了9.2%，前4月時下滑12.9%。
廣汽豐田同比下滑幅度擴大，前4月下滑7.5%，如今變為下滑8.4%。
上汽通用和上汽大眾類似，雖然同比依舊下滑，幅度有減少，前4月時超10%的下滑，如今-6.1%。
3、吉利汽車5月拿回乘用車零售量第4，廣汽本田退出前10。比亞迪汽車第1毫無懸念，值得一說的是零售量超22萬輛，4月時不到20萬輛。
一汽大眾、長安汽車5月零售量還是2、3名，並都有一定增長。
吉利汽車拿回屬於自己的第4，4月時上汽大眾的上進暫時拿下了第4，讓吉利汽車當月退居第5。而5月，上汽大眾只要第5。
不過從數據看，槓桿遊戲注意到，吉利汽車、上汽大眾的零售量差距不大。
6、7、8位依舊是上汽通用、廣汽豐田、一汽豐田，和4月排位一致。
廣汽本田則從4月的零售量第9，掉出前10，長城汽車重返前10，拿下第9。
東風日產位置穩固，繼續第10。
4、前5月乘用車零售前10排名和前4月完全一致。上汽大眾同比零售量轉正，不過槓桿遊戲看到，遺憾的是廣汽豐田、上汽通用、東風日產繼續負增長。
比亞迪汽車、一汽大眾、長安汽車繼續前3。一汽大眾的同比增速1.1%，前4月為1.4%。
另外一個大眾兄弟，情況好一些，前4月上汽大眾零售量-2.7%，前5月回正3.8%。
廣汽豐田、上汽通用、東風日產就沒這麼幸運，他們前5月零售量也就是負增長，分別為：-5.4%、-11.9%、-23.6%。
前4月他們分別為-9.2%、-19.4%、-30.3%，雖然前5月同比繼續負增長，但幅度都有減小，也算不小進步。
5、新能源乘用車5月零售量：理想汽車殺入前5，零跑汽車進入前9，上汽大眾掉出前10。前1、2、3、4位沒有變化，依舊是比亞迪汽車、廣汽埃安、特斯拉中國、上汽通用五菱，且這4家公司銷量均實現了增長。
理想汽車從4月的第6，擠下吉利汽車的新能源銷量，升至第5。
長安汽車的新能源繼續第7。
值得一說的是，槓桿遊戲注意到，4月吉利汽車的新能源零售量超2.8萬輛，5月降至接近2.6萬輛，而長安汽車的新能源從4月的不到2萬輛，增至2.4萬輛多。
長城汽車的新能源表現也不錯，4月1.5萬輛不到，5月增至近2.1萬輛。
零跑汽車不在4月新能源汽車零售前10榜單上，5月拿下第9。
上汽大眾的新能源銷量4月第10，如今掉出前10。
哪吒汽車比較穩健，1萬出頭的銷量，第10，4月時銷量略高第9。
6、前5月新能源汽車銷量累計：理想汽車超過長安汽車，長城汽車、哪吒汽車超過蔚來汽車。前5月，排名1-5位的新能源廠商沒有變，比亞迪汽車、特斯拉中國、廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車。
第6則從前4月的長安汽車新能源變為理想汽車，本身理想汽車和長安汽車新能源差距就不大，得益於5月的良好表現，超過長安汽車新能源前5月的累計銷量。
長安汽車新能源前5月銷量降至第7。長城汽車、哪吒汽車實現上攻，擠下前4月第8的蔚來汽車，分列8、9位。
蔚來汽車還算運氣好，守住前10，如上圖。槓桿遊戲多說一句，要是6月戰績不夠好，前10都未必還能守住。
而小鵬汽車則依舊前10沒看到人。希望蔚來、小鵬汽車都好運。
本文所有數據引用自乘聯會，且為初步統計數據，部分和車企發布數據略有出入，再次說明並致謝，並請包涵
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