今年早些時候，福特和紅牛宣布了一項新的「長期戰略技術合作夥伴關係」，本周末在勒芒，福特高性能賽車運動全球總監馬克拉什布魯克向媒體提供了有關合作的更多細節。
儘管合作最初側重於電池和動力裝置技術，但 Red Bull 和 Blue Oval 的合作範圍在意想不到的領域繼續擴大。共享也是雙向的。
「這是一份相對較短的清單，列出了我們 [認為] 可行的機會，」Rushbrook 透露道。「但似乎每周我們都會發現新事物。正如我們更多地了解 [紅牛動力總成] 已經在進行的項目，以及他們更多地了解我們和我們擁有的東西一樣。
「我們已經去過米爾頓凱恩斯很多次了，我們已經讓他們去了鄧頓和迪爾伯恩，」拉什布魯克繼續說道。「當他們來看我們擁有的設施時，他們說『我們可以使用它，我們可以使用它。』」 因此，越來越多的項目正在建立勢頭。
海外媒體還了解到，福特也在探索包括 Adrian Newey 在內的紅牛員工的專業知識。F1 很快將成為福特汽車運動戰略的基石，而且似乎米爾頓凱恩斯也會從比賽到道路上獲得一系列好處。
你需要知道的一切
福特將在 2026 年重返一級方程式——而且它將與紅牛一起這樣做。經過數周的激烈猜測後，此舉在紐約得到證實，藍色橢圓隊將在闊別二十多年後重返這項運動。福特最後一次涉足 F1 時，你必須回到捷豹車隊。
這是怎麼回事？
紅牛和福特將其稱為長期戰略技術合作夥伴關係，儘管它比這更複雜。福特與 Red Bull Powertrains 建立了技術合作夥伴關係——從 2026 年起，雙方將共同為 Red Bull 和 Scuderia AlphaTauri 車隊提供動力總成。該交易及時啟動，以實現更簡單、重新調整的動力總成規則，這將帶來更強大 的 350kW電機、 可持續燃料 ——沒有 MGU-H。它至少會持續到 2030 年，公司正式名稱為 Red Bull Ford Powertrains。
本田呢？
在與雷諾激烈分道揚鑣之後，紅牛終於在本田全力支持的最後一年取得了成功。從那時起，本田將其動力裝置的智慧財產權出租給紅牛動力總成或 RBPT，直到 2025 年——而 RBPT 從 2026 年開始生產自己的動力總成。
然而，自 2021 年以來，新成立的紅牛動力總成一直在尋找合作夥伴。本田也沒有完全消失；今年的成功促使本田加強了對 2022 年紅牛的影響力。更重要的是，就在幾個月前，紅牛和保時捷退出了可能的合作夥伴關係。福特談判顯然進展得更好一些。
更令人困惑的是本田最近對 2026 年規則的興趣。儘管在 2021 賽季末離開，這家日本製造商已經對 2026 年的新規定表現出興趣——因此它最終可能會在三年後與福特動力的紅牛比賽。
儘管不那麼複雜，但動力總成新規則最終證明對汽車製造商具有吸引力； 奧迪和福特的新參賽者 現已確認參加 2026 年的比賽，本田也表示有興趣重新加入這項運動。
福特有什麼用？
福特的名字因其考斯沃斯徽章和傳奇的 DFV 塊而被銘刻在一級方程式賽車的歷史中——但是 2023 年的藍色橢圓形有什麼用呢？原因可能有兩個。除了開發電氣化發動機技術和可持續燃料的地方外，F1 最近在北美的發展意味著它現在更像是一個可行的廣告空間。現在在德克薩斯州的邁阿密和即將在拉斯維加斯舉行的 F1 比賽——這三場比賽都在一定程度上受到了 Drive to Survive 在大洋彼岸的成功的推動。
一級方程式總裁兼執行長斯特凡諾·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 表示：「今天，福特將從 2026 年開始參加一級方程式比賽的消息對這項運動來說意義重大，我們很高興看到他們加入了一級方程式中令人難以置信的汽車合作夥伴行列。」福特是一個全球品牌，在賽車和汽車界擁有令人難以置信的傳統，他們看到了我們的平台為全球超過 5 億粉絲提供的巨大價值。
福特汽車公司總裁兼執行長 Jim Farley 表示：「福特與紅牛車隊重返一級方程式賽車是關於我們作為一家公司的發展方向——越來越多的電動、軟體定義的現代車輛和體驗。」 「F1 將成為一個極具成本效益的平台，用於創新、分享想法和技術，並與數千萬新客戶互動。」
福特和紅牛動力總成表示，他們將探索圍繞「內燃機開發以及電池和電動機技術、動力裝置控制軟體和分析等關鍵開發」進行合作的可能性。