在十年前，如果把襄陽宜昌和洛陽放在一起比較，肯定會被人嘲笑。
要說誰是中部地區非省會第一城市，那肯定非河南洛陽莫屬。洛陽不僅是古都，還是中西部地區少有的機械工業城市。當年蘇聯援助的156項目有7個放在了洛陽，別說襄陽了，隔壁開封鄭州都羨慕哭了。
然而這兩年，隔壁湖北的襄陽和宜昌兩市虎視眈眈，一心想趕超洛陽，拿這個第一。
2022年的GDP統計，洛陽為5675.2億，襄陽為5827.81億，宜昌為5502.69億。不僅襄陽已經超過了洛陽，宜昌和洛陽的差距也僅有一百多億了。
現在河南省的發展戰略是舉全省之力發展省會鄭州，做大做強鄭州都市圈，相對來說洛陽得到扶持就比較少。
而湖北省先行一步，在武漢做強後，開啟一主兩副的策略，讓襄陽和宜昌獲得了很多政策扶持和資金扶持，開啟高速發展模式。
那麼，洛陽是否就已經被襄陽超越了，襄陽是否已經穩坐中部非省會城市第一的位置了？
未必。
衡量城市的經濟發展有很多指標，GDP只是其中一個而已，只能看出城市經濟發展的快或慢。
襄陽和宜昌有一個很關鍵的地方是不如洛陽的，那就是財政收入。
同樣是地級市，為什麼只有洛陽敢修能修地鐵？因為洛陽政府手裡有錢。
打開襄陽和宜昌的2022年國民經濟和社會發展統計公報，地方財政總收入襄陽為400.6億元，宜昌為363.59億元。
看著很高對吧，但地方財政收入有一部分需要上繳給中央和省里，並不能全放進地方政府的荷包。
襄陽400.6億元的財政收入，上繳了179.7億，剩下220.9億。這個剩下的部分叫做一般公共預算收入，這個才歸地方政府所有。宜昌的一般公共預算收入為218.21億元。
再讓我們看下洛陽。
洛陽2022年一般公共預算收入高達398.2億元，幾乎是襄陽和宜昌的兩倍！
這是為什麼呢？
在襄陽的GDP構成中，第一產業（農業）為605.61億，第二產業（工業）為2734.56億，第三產業（商業服務業）為2487.64億，三次產業結構比例為10.4%、46.9%、42.7%。
地方財政收入的來源就是稅收，三產中，農業不僅不交稅還要給補貼，工業和商業服務業才是稅收的主要來源。
為什麼深圳這麼有錢，工業有華為比亞迪、商業有騰訊平安招商，撐起了深圳以工商為主的產業結構。
宜昌和襄陽差不多，第一產業的比例還稍微高一些，占比為10.8%。
洛陽雖然說是在種地大省河南，但洛陽第一產業在GDP中的占比只有4.5%，而且每年還在不停的下降。
洛陽GDP的構成中，第一產業（農業）只有257.9億，第二產業（工業）為2473.9億，第三產業（商業服務業）為2943.4億。三次產業結構為4.5%、43.6%、51.9%，第三產業撐起了洛陽GDP的半壁江山。
第三產業包含很廣，文化旅遊、金融業、現代物流、電子商務都屬於第三產業，還有現在很流行的大數據、人工智慧、跨境電商、直播帶貨等。
健康的產業結構，排序應當是三二一。國內的一線城市北上廣深和新一線城市杭州成都武漢等，產業結構中第三產業的比例都是最高的。第三產業占比廣州是71.47%，上海是73.1%，杭州是68.2%。
襄陽和宜昌一產農業占比超過10%，三產商業服務業占比都沒超過50%，產業結構需要優化升級。
形成這種情況，原因是洛陽和襄陽的城市發展思路不同。
襄陽沒有豐富的礦產資源也沒有重工業基礎，當初建設三線把二汽放到十堰，配套設施放到襄陽。80年代，二汽出走十堰來到襄陽，汽車工業就成了襄陽的第一選擇，全力以赴發展汽車產業集群。
而洛陽有當初蘇聯援助的7大項目加持，一直都是一個重工業城市。但當傳統工業發展停滯的時候，洛陽也陷入經濟停滯。在2014年，洛陽經濟增速是全省倒數第二。所以洛陽將產業結構調整放到首要目標，大力發展第三產業。
雖然汽車產業能提供大量的就業崗位，但汽車所產生的稅包括生產、銷售和使用三部分，只有生產能留在本地，銷售和使用帶來的消費稅、車船稅等都去了外地。
洛陽的文化旅遊業遠超襄陽和宜昌，網際網路發展也比襄陽和宜昌先行一步。而文化旅遊業、金融服務業等帶來的稅收，對本地的貢獻更大，這也是洛陽的一般公共預算收入遠超襄陽宜昌的原因。
襄陽宜昌目前仍然在全力發展工業，襄陽第二產業增速9.5%，而第三產業增速只有1.7%，第三產業發展緩慢。
什麼時候襄陽能補上財政收入和三產這兩個短板，才能真正坐牢中部地區非省會城市一哥這個位置。