海門基地成功通過LNG運輸船項目開工評審會，為大型LNG船建造奠定了堅實基礎。招商工業去年與丹麥航運公司CelsiusTankers簽訂了180,000立方米LNG船建造合同，這是招商工業首份大型LNG船訂單。此次合作標誌著CelsiusTankers首次與中國船廠合作。海門基地將承擔這批LNG船的建造工作，採用招商工業旗下芬蘭Deltamarin和海門基地的聯合自主設計，應用GTTMARKⅢFlex薄膜型圍護系統，LNG貨艙容積達到了18萬立方米。新船還將配備空氣潤滑系統，改善再液化能力，優化船體形狀和油漆系統，以降低摩擦。此外，它還將獲得美國船級社（ABS）的「Enviro+」環保入級符號，並採用ME-GA推進裝置。預計這批新船將在2026-2027年間陸續交付，並與大宗商品交易商Gunvor旗下子公司ClearlakeShipping簽署長期租賃合同。
在10月12日的評審會上，海門基地向、中國船級社、美國船級社等單位的專家組成員介紹了該船型的設計狀態、基礎設施建設、工藝文件、供應鏈、工具工裝和人員培訓等方面的情況。專家組成員認真聽取了匯報，並就匯報內容進行了深入的詢問和探討。他們一致認為海門基地在LNG運輸船建造開工準備方面做得細緻且完善，完全符合開工要求。同時，專家組成員還就項目開工建造後的執行細節給出了指導性意見。海門基地在大型LNG運輸船建造的硬體和軟體準備方面已經達到了行業要求的水準。這為該項目及後續類似項目的順利建造打下了堅實的基礎。LNG船是一種專門用於運輸液化天然氣的船舶。隨著全球能源需求的增長，LNG船的需求也在不斷增加。根據國際能源署的數據，預計到2030年，全球LNG船的需求將增長50%以上。而中國作為全球最大的天然氣進口國之一，對LNG船的需求也在不斷增加。
LNG船的建造是一項技術密集型的工程，需要專業的設計和製造能力。招商工業海門基地憑藉其先進的技術和豐富的經驗，成為了LNG船建造的重要基地之一。海門基地擁有先進的設備和完善的生產體系，能夠滿足大型LNG船的建造需求。同時，海門基地還注重創新和環保，採用了一系列先進的技術和設備來提高船舶的性能和環保水平。LNG船的建造不僅對於招商工業和海門基地來說是一次重要的機遇，也是對中國造船業整體實力的一次考驗。中國造船業在過去幾年中取得了長足的發展，不僅在國內市場上取得了顯著的成績，還開始向國際市場發展。而LNG船建造是中國造船業向高端船舶製造領域進軍的重要一步。通過與CelsiusTankers的合作，招商工業不僅能夠提高自身的技術水平和市場競爭力，還能夠推動中國造船業向高端船舶製造領域邁進。這對於中國造船業來說是一次重要的機遇，也是一次重要的挑戰。
隨著LNG船建造的推進，中國造船業將面臨更多的機遇和挑戰。如何進一步提高技術水平和質量管理能力，如何與國際船舶製造企業競爭，如何在環保要求日益提高的背景下保持競爭力，這些都是中國造船業亟待解決的問題。相信通過招商工業和海門基地的不斷努力和創新，中國造船業一定能夠在LNG船建造領域取得更大的成就。