世貿組織（WTO）上訴機構最近做出了一項裁決，指出美國沒有遵守之前的決定，即取消向波音公司提供的非法補貼，這一做法對歐洲飛機製造商空中巴士的利益造成了損害。這項裁決重申了2012年的相關決定，當時WTO認定，美國向波音提供的大部分減稅屬於非法行為。最新的裁決再次確認波音持續獲得非法補貼。然而，美國沒有全面遵守之前的決定，其中規定要取消向波音公司生產的787夢想飛機等飛機提供的非法補貼。
此外，WTO維持之前關於華盛頓州向波音公司提供的減稅優惠不合法的決定。因為波音公司在華盛頓州生產大部分飛機，此前的減稅政策被認為是一種補貼，使波音受益。波音公司宣布將支持WTO的這一裁決，認為這證明了美國的立場，因為WTO只確認了一項可被行動採取的補貼，而歐盟提出的大部分主張都被拒絕。
美國政府則把這一裁決視為「重大勝利」，並稱2013年至2015年期間針對波音的州減稅政策每年僅價值1億美元，遠遠低於歐盟最初聲稱的數十億美元的補貼。美國貿易代表萊特希澤指責歐洲各國政府向空客提供了大量補貼，使得美國對波音的補貼相形見絀。
歐盟方面對這一裁決表示歡迎，認為WTO上訴機構最終確認美國違反了貿易規定，繼續向波音提供補貼，這一裁決符合歐盟的立場。空客公司的總法律顧問哈里森表示，這一裁決明顯是歐盟和空客的勝利。
美國和歐盟之間關於航空業補貼問題的爭端已經持續了15年，雙方曾相互威脅要實施報復性關稅措施。這種不正當的競爭優勢導致了空客A320neo和A320ceo單通道客機的銷售受到損害。在WTO做出最新裁決後，歐盟有權向美國申請採取報復性關稅措施。據《華爾街日報》評論，關稅的水平可能將基於美國補貼波音對空客造成的損害，而不是美國對波音提供的補貼金額。這些關稅可能會影響飛機及零部件以外的商品和服務。預計，美國和歐盟將在WTO就歐盟是否可以實施報復性關稅問題上展開激烈辯論。
此外，波音公司仍然面臨著挑戰。在過去的5個月裡，發生了兩起致命的墜機事故，導致346人喪生。波音公司已向美國聯邦航空管理局提交了軟體更新申請，以獲得重新批准。然而，在衣索比亞空難中喪生的一位乘客的家屬已經在美國伊利諾州的聯邦法院起訴波音公司，指控波音公司設計的自動飛行控制系統存在缺陷，應對這次空難負有責任。這是自埃塞空難以來的第一起針對波音的訴訟。目前，全球有超過350架波音737MAX飛機停飛。投資家巴菲特則表示，這次停飛不會改變航空業出色的安全紀錄，但他所掌管的伯克希爾哈撒韋公司是美國多家航空公司的大股東。