文/陳昊星

上周日，有媒體稱耐克大中華區將推行「上四休三」的四天工作制，引發熱議。

報導稱，耐克將執行「新的混合工作模式」，即每周在公司工作四天。但耐克大中華區相關負責人23日對此澄清表示，新的混合工作模式是指辦公室員工周一至周四需在辦公室辦公，周五可選擇居家辦公。

據國家統計局最新數據顯示，9月份，全國企業就業人員周平均工作時間為48.8小時。按一天8小時工作時間計算，全國打工人9月份每周平均要工作6.1天。

四天工作制是否真的存在？未來有無可能推而廣之？

國內外多家公司推行「上四休三」

今年5月，考研名師張雪峰曾發布消息稱，自己的公司將實行「上四休三」模式。具體操作方式是「上二休一」之後「上二休二」，其中周三休息，工資待遇保持不變。

張雪峰在接受記者採訪時解釋稱，「上四休三」是對高考季忙碌的補償，薪水不會因此變化。公司還有寒暑假，同時「上四休三」並非短期調整，會長期實施。

樂視行動得更早，自2023年1月1日起即執行每周四天半工作制。具體為每周三實行彈性的半天工作制，考勤時間調整為連續的5小時，比如上午10點至下午3點、上午11點至下午4點，都符合規定。

在公開信中，樂視列舉了每周四天半工作制的好處，例如有利於員工和家人及時就醫、有利於緩解「周一工作焦慮症」、有利於員工學習和提高專業技能、有利於提升家庭幸福感等等。

此外，國外不少大型公司也存在「上四休三」的制度。2019年，微軟日本（Microsoft Japan）為全體員工試行了四天工作周。微軟日本後續發布的調查結果顯示，每周工作四天休息三天，工作效率可提升40%，員工滿意度達92%。

時任微軟日本總裁兼執行長平野拓哉說：「我想讓員工思考和體驗一下，如何在減少20%工作時間的情況下達到同樣的效果。」

四天工作制比「上五休二」更累？

但也不是所有「上四休三」都能讓人滿意。

比如耐克大中華區周五居家辦公的「四天工作制」就讓不少網友幻滅。有網友吐槽，居家辦公省去通勤時間後相當於全天在家隨時待命，「比辦公室高效，但也累多了」。

不少觀點認為，所謂的「上四休三」，應該是一周有三天完全沒有工作，可以合理休息。「靈活辦公一天+公休日兩天」的模式並不能實現「上四休三」，反而可能會比「上五休二」更累。

「在家辦公太難受了，開視頻會議時孩子在旁邊哇哇哭」，女兒正在上幼兒園的張女士就對國是君表示，居家辦公比正常的「上五休二」還累不少，原本在辦公室兩個小時能做完的事情在家可能四個小時才能完成。

廣東現代城市產業技術研究院首席專家羅學銘接受中新社國是直通車採訪時分析稱，雖然在家辦公相對於傳統辦公環境可能更加靈活，但也存在挑戰。尤其是對那些家庭條件不理想、缺乏工作場所、專業設備，或者有小孩的群體來說，可能會造成更累的工作體驗。因此，部分網友反映「在家辦公更累」有一定道理。

同時，在家辦公也會帶來一些管理上的難題，企業難以管理跟進員工的工作進展、質量和執行力，溝通協作也存在一定障礙。

羅學銘表示，雖然通過合適的技術工具和有效的管理策略，這些問題可以被克服。但遠程辦公特別依賴有效溝通和協調機制，對於某些崗位和工作類型來說，或導致團隊間交流和協調難度增加。

早在2018年，中國社科院發布的《休閒綠皮書：2017~2018年中國休閒發展報告》中曾建議，2030年實現「上四休三」：在我國勞動生產率達到一定水平的前提下，可實行每天工作9小時，每周工作4天的四天（36小時）工作制。

報告觀點認為，屆時國家就可以取消每年通過「前挪後借」形成的黃金周或小長假制度。員工可根據自身需要與單位進行協商，靈活安排自己的假期。

五年後的今年，大多數公司依舊採取「上五休二」。「上四休三」是否有進一步推廣的可行性？

羅學銘表示，客觀來說，「上四休三」的工作制度在提高員工幸福感、推動消費經濟發展和提高生產效率方面有一定的優勢，但不同行業和職業並不完全適用於這一制度。

羅學銘舉例，如製造業、醫療、緊急救援、餐飲行業、公共服務等行業，會因連續工作時間縮短導致原本正常的工作節奏被打亂，某些項目可能因為休息日延長而被推遲，存在生產效率波動問題，也進一步影響了其生產經營、商務進展和效率。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉接受中新社國是直通車採訪時也表示，目前中國直接走向「上四休三」，還不太具備可行性。

陳建偉指出，首先，從經濟發展水平來看，雖然我國GDP總量位居全球第二，但人均GDP尚未達到發達國家水平，勞動生產率還需要提升，實施「上四休三」的生產率條件並不具備。其次，從產業結構來看，製造業持續數位化智能化，服務業比重持續增長，部分行業已經具備實施條件，但醫療、公共運輸等基礎行業實現難度大。

此外，從勞資關係法律體系來看，我國企業與工會、勞動保護法律法規體系還在完善當中，強制實施存在一定難度。從社會文化觀來看，我國員工工作時間觀念較為保守，「上四休三」改革幅度較大，需逐步推廣。

來源：國是直通車

編輯：秦晶

責編：魏晞