國泰航空減少股本，為什麼股東會如此高興？原來，這是源於國泰航空在過去幾年中經歷的各種困境以及努力應對的結果。在疫情肆虐期間，香港特區政府投資了國泰航空的優先股並提供了融資支持，使其度過了難關。此外，國泰航空還進行了資本重組和業務重組，裁員、合併子公司、調整服務條件等措施都為其帶來了巨大的成本，但也減少了債務水平。在這種情況下，減少股本無疑是股東最希望看到的結果。
國泰集團：應對疫情挑戰，實現盈利扭轉在全球航空業受到疫情衝擊的背景下，國泰集團一度陷入困境。然而，憑藉著業務重組計劃和市場需求的逐步恢復，該集團成功實現了從虧損到盈利的扭轉。2020年至2022年，國泰集團的客運運能和運載率大幅下滑。然而，通過削減支出和運能的縮減，該集團成功降低了成本。隨著2023年上半年出行需求的復甦，國泰集團的客運運能和運載率迅速反彈。同時，貨運業務也經歷了類似的回升。
2022年底，國泰集團的貨運量開始回升，為收入的增長提供了動力。到2023年上半年，該集團的收入同比增長了135.0%，達到了435.93億港元。在盈利扭轉的基礎上，國泰集團有底氣向香港特區政府贖回優先股。這一舉措也得到了普通股股東的廣泛支持。此外，由於沒有動用特區政府提供的過渡貸款融資，國泰集團也成功於2023年6月8日償還了該項目的融資。根據2020年的資本重組計劃，國泰集團向香港特區政府發行的優先股的利率逐年上升。
優先股股東的收益分配權優先於普通股股東，這意味著國泰集團必須首先支付優先股股東的利息，然後才能將剩餘的收益分派給普通股股東。總結來看，國泰集團通過積極應對疫情挑戰，實現了從虧損到盈利的扭轉。隨著市場需求的逐步恢復和業務重組計劃的有效執行，該集團有望繼續穩定增長。然而，在面臨不確定的全球經濟環境和航空業競爭加劇的情況下，國泰集團需要繼續加強創新和提高服務質量，以確保持續發展。
在此背景下，讀者們對於國泰集團的未來發展前景以及航空業的復甦速度和路徑有什麼看法和建議呢？國泰航空近日宣布，將在今年底前先贖回一半的優先股，並在2024年7月底前贖回全部195億港元的優先股。這一決定對於國泰集團、特區政府以及普通股股東都將產生重大影響。根據計劃，按照每年5.85億港元的優先股息計算，國泰集團需要向特區政府支付17.55億港元的優先股息才能將剩餘的利潤分配給普通股股東。
可以看到，隨著年份的增加，需要支付的優先股股息也越來越高，這將打折扣普通股股東的收益。但如果贖回優先股，國泰集團就能全數用於自身運營、資本投資積累和給普通股股東派息了。截至目前，國泰集團已派發了15.24億港元的優先股股息。如果到明年7月前贖回所有優先股，特區政府將徹底退出對國泰集團的救助，並獲得十多億港元的利息。普通股股東也將受益，如下圖所示，國泰航空的股價已經反彈超過六成，而且預計到2024年底將恢復至疫情前的客運運力水平。
值得注意的是，國泰集團在今年獲得了78億港元的過渡援助，這筆資金並未動用，如果贖回優先股後確保了公司的財務穩定，這筆援助資金也將被返還給特區政府，對於特區政府來說同樣也是雙贏的。 總之，贖回優先股可以為國泰集團帶來更多的自主權和靈活性，讓其更好地適應市場和行業變化，同時也能為特區政府和普通股股東帶來更好的回報。