■ 中國工業報記者 左宗鑫

工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門近日聯合印發《綠色航空製造業發展綱要（2023—2035年）》（以下簡稱《綱要》），明確了行業發展目標：

► 到2025年，國產民用飛機節能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色製造水平全面提升，綠色航空產業發展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續航空燃料的國產民用飛機實現示範應用，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實，形成一批標準規範和技術公共服務平台，有效支撐綠色航空生產體系、運營體系建設。

► 到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空製造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特徵的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

《綱要》指出，發展綠色航空製造業是應對氣候變化、實現航空產業可持續發展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產業變革的重要方向，是提升航空製造業未來競爭力的重大戰略舉措。

開闢綠色航空新賽道

《綱要》指出，高質量發展是的首要任務，大力推進位造強國、交通強國、航空強國建設，為我國航空製造業開闢綠色航空新賽道提供了難得的歷史性機遇。

具體而言：

一是我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應急救援等領域均具有巨大潛在市場。

二是我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領域積累了技術優勢，形成了先進工業基礎，為航空製造業綠色化發展提供了契機。

三是新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術與航空科學技術加速融合，電池、電機、傳感器、飛控系統等相關技術不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發展，為航空製造業綠色化智能化轉型帶來了重大機遇。

不僅如此，我國綠色航空製造業發展也具備良好基礎。

黨的十八大以來，我國綠色航空製造業發展取得積極成效。綠色高效、安全低噪的飛行器設計、製造與驗證技術持續更新疊代；輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發展水平居世界前列；電動垂直起降航空器、飛行汽車等產品迅速興起，部分領域形成產業優勢。

因此，總體來看，未來一段時期內，我國綠色航空製造業發展面臨重要戰略機遇，必須立足當前、著眼長遠，系統謀劃、統籌推進，開拓綠色航空製造業高質量發展新局面。

開闢電動航空新領域

《綱要》指出，按照技術成熟度，穩步推進技術攻關，「十四五」期間，小型航空器以電動為主攻方向，干支線等中大型飛機堅持新型氣動布局、可持續航空燃料和混合動力等多種路線並存；同時，積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術路線，前瞻布局未來產業。

《綱要》提出了三種發展路徑，包括「綠色+」助推民機產業升級、開闢電動航空新領域、布局氫能航空等新賽道。

在開闢電動航空新領域方面，面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場景，加快電動垂直起降航空器、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創新產品應用，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產業化發展能力，打造新經濟增長極。鼓勵開展綠色航空示範運營，推動輕小型固定翼電動飛機、電動垂直起降航空器實現商業運營。加快將電動垂直起降航空器融入綜合立體交通網絡，建立統一的空地智聯管理平台，打造低空智聯網，初步形成安全、便捷、綠色、經濟的城市空運體系。針對市場應用場景需求，結合純電推進技術及渦輪混合電推進技術發展，由小到大開展新能源商用飛機預先研究。

電動飛機是指依靠電動機而非內燃機驅動的飛機。從技術上看，電動飛機具有零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優勢。《民用直升機中國市場預測年報（2023-2032）》顯示，目前，全球電動垂直起降航空器市場訂單總計超過1.3萬架，主要用於人員運輸和空中物流領域，未來將在公務飛行、短途運輸、低空旅遊、通航貨運、醫療救護等領域對傳統直升機形成競爭或替代。「

近年來，中國在綠色產業方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到快速發展，伴隨著電動化的升級變革，航空產業也迎來新的機遇。」中國民用航空華東地區管理局原黨委書記唐偉斌認為，電動垂直起降航空器將在未來空中出行場景中扮演重要角色，對國內航空產業來說是難得的一次彎道超車機會。

那麼，作為一個嶄新的應用場景，航空動力鋰電池的技術發展到了哪一階段？以下為相關航空動力電池企業研發進展，我們或許可以從中了解行業概況：

寧德時代

2023年4月，公司研發的凝聚態電池單體能量密度高達500Wh/kg。目前，公司正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。

比亞迪

公司將與空客電池公司（Airbus Battery CoC）密切合作，雙方致力於為航空航天各類飛行器研發新型電池。

正力新能

2023年5月，公司推出了能量密度320Wh/kg的航空電池。

孚能科技

公司與國際知名電動飛行器製造商合作，用於電動垂直起降航空器的電池產品已量產。此外，搭載285Wh/kg電芯的載人電動飛行器完成飛行測試，飛行時間43分鐘，飛行速度320km/h，飛行距離250km。

盟固利

公司與遼寧通用航空研究院研發出50Ah電池系統，電芯能量密度由240Wh/kg提升至300Wh/kg。

海特高新

公司是中國目前唯一兼具波音、空客系列飛機的D級全動飛行模擬機研製能力的企業。

傑士湯淺（GSYUASA）

公司與日本關西大學合作開發出一款輕型高能量密度鍵硫電池。該研究是日本新能源和產業技術綜合開發機構（NEDO）電動飛機項目的一部分，旨在開發可安裝在電動飛機上的輕重量、高容量的蓄電池。

Amprius

公司已驗證鋰離子電池可提供500Wh/kg、1300Wh/L的能量密度。其下一代電池定位於為快速增長的航空產品提供動力。

NASA

2022年，公司宣稱，其研發的航空用固態電池取得重大突破，研發成功的固態電池能量密度達到500Wh/kg。

審核：余早早

責編：霍悅

編輯：胡娜