這幾天大家應該已經在網上看到換裝了WS-15的殲-20首飛的視頻，要說還是生活在成都的朋友比較幸福，每次新飛機試飛，大家在成都市區西三環以外，抬頭就能看見。
這段視頻在網上傳開以後，當然也傳到國外，然後引起了國外特別是美國軍事分析網站的關注，並且開始評估渦扇15發動機成熟這件大事所帶來的深遠影響力。
戰鬥機心臟病這個問題，確實有段時間讓大家非常難受，而且不管一個人懂不懂飛機，只要把心臟病這個話題掛在嘴邊，都能冒充業內專家或者試飛員。
而且有一段時間，我們基礎最薄弱的時候，發動機行業內有個段子，說經過多少年努力之後，中國發動機和世界先進水平的差距，成功從20年變成30年。那個時候，不僅珠海有航展，北京也有航展，我們一到航展的展廳里，看美國的俄羅斯的航空發動機都眼饞。
好不容易有了個，還曾經在圈子裡被開玩笑說太行不太行，好在，這麼大的一個差距，現在被我們慢慢又拉回來了。而且和世界頂尖水平，已經是近在咫尺。我們說近在咫尺，是因為可以用數據支持。
最初對的要求是單台最大推力要到15噸，這樣兩台渦扇15基本能滿足殲-20的設計要求，結果在渦扇15成熟前，渦扇10C已經先到了這個水平，美國人甚至認為，渦扇10C的最大加力推力有可能和F22戰鬥機用的F119發動機差不多，達到35000磅，也就是15.8噸水平，這樣靠渦扇10，我們就能讓殲-20的生產有了充分的保證。所以大家也都明白，渦扇15的最大推力，應該遠遠不止15噸，否則沒有改用它的意義。
至於推力具體多少，國家還沒有公布過，很多分析人員目前根據一些公開參數進行了技術分析，通常判斷都在18噸左右，美國認為應該能到40000磅，也就是18.15噸，僅次於F35戰鬥機的F135發動機，F135的最大推力超過19噸了。但是美國人也明白，F135發動機為了照顧經濟性，為了省油，把外面的風扇搞的太大，所以F135發動機太肥，F35就只能裝一台發動機。
我們殲-20上是兩台渦扇15，所以美國人也覺得殲-20的推力、載荷、特別是高速性能，都有更大優勢和拓展優勢，而且我們也說過，F35現在面臨的問題就是沒法解決電子設備的電力供應和散熱問題。
更重要的是，WS-15成熟標誌著我們在這個領域的研製能力也走向成熟，研製下一代高性能發動機不會像以前那麼磕磕絆絆，比如美國現在猶豫不覺的變循環發動機，未必中國沒機會走到前面。
可見，現在中國戰鬥機心臟，已經和美俄的最高水平站在同一梯隊裡。未來很有可能，這個領域的競爭就是中美之間那點事。
所以，去年美國印太總部空軍司令部司令肯尼斯·威爾斯巴赫說，美軍的六代機能出來他就不擔心殲-20，但如果美國不能持續進步，那殲-20就會讓他失眠。
順便提一下，我還看了一下美國一個軍事網站，對於渦扇15的消息，也是吵成一片，有些美國人認為中國取得了巨大的進步，而美軍沒法從國會弄到更多資金，也有些美國人說評論區里很多人不能正視現實，不能承認中國會追平和超越美國人。當然，這樣的美國人也最容易挨罵，更多人指責他們替中國的假照片洗地。我想說，作為中國人，我希望美國絕大多數人，都是評論區裡的後一種人。誰會願意看到敵人太聰明？