這兩天，我國殲20裝配渦扇15的消息已經傳遍整個世界了，這也標誌世界最強五代機的稱號，已被我國拿下。美國很多軍事媒體也很關注這事兒，有著名軍事網站稱，哪怕美國最強的F22拿出來，和殲20相比，依舊有三大缺點。按照美國前空軍參謀長、印太戰區司令之前對殲20的評價，他顯然要睡不著了。
殲20裝配渦扇15的消息，已經傳遍全網了，許多軍事專家或大V對我們渦扇15的介紹，想必已經很詳細了。不少人經過他們介紹，應該都知道殲20有了渦扇15，已經是毋庸置疑的最強五代機了。
但我還發現，有許多非軍迷的朋友，對如今戰鬥機的發展不太了解，聽得雲裡霧裡的。所以我這個視頻，從戰機發展的過程，給大家做個簡單的科普向，跟大家說說，為什麼哪怕沒有渦扇15，我們的殲20依舊是最強五代機。再跟大家分享一下，我們搭配渦扇15後，帶來哪些影響，為什麼美國印太戰區司令快睡不著了。
眾所周知，戰鬥機從誕生之初開始，最重要的性能就是最大飛行速度。畢竟飛得快，不僅能搶占有利位置，更容易追殺敵機，而且自己也逃得快。但是二戰的時候，飛彈還沒出來，機炮射程不遠，所以戰鬥機都只能近距離格鬥，這就要求戰鬥機，能夠靈活做出各種高難度飛行動作。這種靈活性用專業點的詞來說，就是機動性。
但二戰以後，隨著噴氣式戰鬥機出現，戰機速度大大加快，發展出了超音速戰機。再加上後來機載雷達和飛彈的快速發展，所以不少人認為，因為超音速戰機的出現，所未來戰鬥機空戰，不會再發生近距離格鬥了。但第三次中東戰爭給了世人一記響亮耳光，所以世界各國又開始注重戰鬥機機動性了。
但是到了上世紀90年代，美國第五代戰機F22隱身戰機出來了，它的出現制定了衡量五代機強弱的4個標準，被稱作「4s」性能，即超強隱身能力、超音速巡航、超機動性、超態勢感知。這四項性能中最重要的是隱身能力，因為它能夠讓四代機的雷達很難發現它。
第二重要的性能是超強態勢感知能力，這是美軍創建的概念，它在空軍能力上的具象表現，是指戰鬥機通過本身，包括雷達系統在內的航電系統，以及地面部隊、太空衛星等多兵種設備提供的信息，對戰場空間內敵我各方兵力部署、武器裝備和戰場環境等信息，以確保司令部的戰場信息實時更新，下達最準確的命令。簡單來說，超態勢感知能力，也就差不多是超強信息感知和處理能力。
而五代機強大的航電系統，也讓五代機在90年代成了一個信息節點，現在更成了「信息處理中樞」，讓五代機比四代機擁有更強大的態勢感知能力。
可能有軍事小白不懂航電系統是什麼東西，它的全稱叫航空電子系統。它由很多不同的子系統組成，比如飛機控制系統，教飛機怎麼穩定飛行；推力控制系統，命令發動機怎麼運行；雷達探測系統，讓你知道敵人在哪裡；火力控制系統，確保武器能精確命中敵人；電子戰系統，讓敵人無法發現和攻擊我。
總之，航電系統十分複雜。我們把它比作電腦的話，那這些子系統就類似它的硬體配件。五代機航電系統可以下載各種軟體系統，大幅減輕操作流程，讓戰鬥機飛行員專心於戰鬥。
第五代戰機可以憑藉隱身能力，以及新型航電系統中，雷達系統超遠探測能力，以及火力控制系統遠距離精確打擊能力，在四代機無法發現它的時候，就輕鬆命中四代機。
所以對於五代機來說，不需要和四代機近身格鬥，就能遠距離擊殺四代機。也正因如此，五代機就算在速度和機動性上，比四代機弱一些，只要這兩項指標差距不太大，也問題不大。
後來美軍因為F22太貴，所以才為了降低成本，在保證F35的隱身能力和超態勢感知能力，不受影響的情況下，削弱了F35的機動性和速度，只給它裝了一台大涵道渦扇發動機。雖然推力上去了，但是速度和機動性，卻不如裝配雙發小涵道發動機的F22。
知道了「4s」性能概念以後，現在大家就知道了，比較五代機，應該優先比隱身能力，然後比超態勢感知能力，接下來才比超音速巡航和超機動性能力。目前世界上服役的五代機一共只有三種，分別是我們的殲20，美國F22和F35.現在我們就來給大家簡單比較，殲20和美軍兩架五代機優劣之處。
雖然F22對曾經的我們來說相當科幻，無愧於傳奇，但美國也因為它造價太高，再加上當時世界上沒有其他國家有五代機，所以就把F22生產線給拆毀了，用低配版的F35來替代它。這也導致美國F22的隱身技術，以及航電技術都是90年代的產物，無法升級和維護，壞一架就少一架。
我國殲20出來以後，採用的是俄國發動機和渦扇10系列發動機，在超音速巡航能力上的確不如裝配F119發動機的F22。但是我們的隱身技術卻採用新型材料，更省錢而且性能更好，和F35在伯仲之間。
在超態勢感知方面，我們的航電系統吸取了F35「寶石台」系統的經驗，和F35處在同等水平，比F22自然更加先進。拿手機打個比方，我們和F35硬體設備是16核高通驍龍處理器，軟體作業系統是安卓6.0平台，那F22就好比4核英特爾處理器，軟體作業系統是安卓2.0。無論航電硬體設備還是軟體設備都輸了，這自然導致F22信息處理能力，遠不及我們殲20和F35。
我們前面主要是和F22比較。和F35相比，我們的隱身和態勢感知能力都差不多，沒有明顯差距。但是在超音速巡航能力和超機動性上，我們因為是雙發重型戰機，還有升力比2.0的超強氣動布局，所以我們是完勝的。
這麼比較下來，我們在最重要的兩項指標，隱身和超態勢感知上和F35打平，略勝F22一籌，但在超音速和超機動性上，因為發動機問題，我們略輸F22，但略勝F35。這麼綜合比較下來，我們空戰能力仍舊第一，如果把發動機問題彌補上，我們就完全沒有短板，勝過F22，拉大和F35的差距。
現在我們渦扇15出來了，所以算是完成了「4s」性能的最後一塊拼圖，讓噴子再也無話可說。不僅讓噴子無話可說，甚至讓西方媒體也給出了高度評價。
美國知名軍事網站「軍事觀察」認為，裝上渦扇15以後，殲20將具備三大優勢。首先，殲20的推力比F22推力更強，推力/推重比和F35發動機旗鼓相當。其次，殲20的顯著降低包括壽命在內的生命周期運營成本，而F22本就造價昂貴，現在生產線被拆，單價運營成本會顯著超過殲20。F35不必多說，也是出了名的貴。第三，殲20將擁有超過F22和F35更高的超音速巡航速度，以及最大飛行速度，堪稱世界之最。
就在大半年以前，太平洋空軍司令威爾斯巴赫，以及空軍參謀長布朗，在接受《戰區》雜誌採訪時都強調，殲20不會讓他們失眠，但他們會持續關注它。可之後布朗又補充道，如果美國空軍自身現代化和保持質量優勢的努力，不能快速推進，他可能會失眠。
很顯然，他們越是強調殲20不會讓他們失眠，其實越有此地無銀三百兩的嫌疑。而現在，我們殲20進一步拉大和美軍最先進戰機的差距，按美軍印太司令布朗當初的話說，他應該快睡不著了。