What’s the state of U.S. aviation infrastructure?
美國航空基礎設施狀況如何?
作者：Noah Berman
編譯：岑君伊
民航在美國的運輸網絡和經濟中起著至關重要的作用。新冠疫情帶來的持續動盪、基礎設施投資不足和氣候變化給其未來蒙上了陰影。
2023年1月，美國自2001年9月11日以來首次停飛所有國內航班。事故原因不是恐怖襲擊，而是美國聯邦航空管理局（FAA）自1947年以來一直用於監控飛機的系統出現了故障。這次中斷既表明民航在美國經濟和運輸網絡中居於中心地位，也表明民航在飛機越來越大、越來越快的時代可能存在的脆弱性。
美國民用航空業每年運送近10億乘客，比其他任何國家都多，但航空基礎設施面臨著越來越大的挑戰。在新冠疫情趨緩之後，航空旅行的需求再次飆升，該行業正面臨著日益嚴重的運力限制，這可能會阻礙它為每天通過美國機場的290萬名乘客提供服務。
有專家表示，機場需要大規模維修和升級。美國土木工程師協會（ASCE）在2021年給予航空基礎設施「D+」評級，理由是需要2370億美元的投資升級機場基礎設施，許多高流量樞紐幾十年來都沒有翻新過。與此同時，日益嚴重的空中交通管制員和飛行員短缺進一步減少了可用航班的數量。
隨著美國對航班的需求恢復到疫情前的水平，美國聯邦航空局（FAA）正準備迎接一系列新的挑戰。早在2007年，美國聯邦航空局（FAA）就推出了一項數十億美元的計劃，以使美國航空航天系統現代化，稱為下一代航空運輸系統（NextGen）。該項目旨在通過用自動化和現代技術取代過時的基礎設施，如基於衛星的系統而不是雷達，來提高美國航空的安全性和效率。然而，由於立法者和航空公司在「誰應該為該項目買單」的問題上存在爭議，該項目已經落後於原定計劃數年。截至2023年，美國聯邦航空局（FAA）估計核心條款至少要到2030年才能完成。
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