最近，有消息傳出，「敞篷雙層觀光巴士將在今年9月退出市場」，不少市民遊客紛紛表示不舍，特地前往觀光巴士站點，前去打卡。曾經風靡一時、引領上海城市旅遊觀光潮流的敞篷雙層觀光巴士為何要「下線」呢？
晚上8點，都市觀光旅遊線的外灘海關大樓站前，排起了近50米的長龍，不少遊客寧願等上一個鐘頭，也要坐上自己心中的那輛車。「我大概已經在這裡排了一個小時了，一定要坐敞篷巴士。」「我們就想坐敞篷的，之前在上海工作一年了沒時間坐。」「以後這個車如果沒有了會覺得很可惜，今天特地來感受一下。」遊客們紛紛說道。
這兩天傳出的敞篷雙層巴士即將退休的消息，讓不少市民遊客趕著來打卡。上層50多個座位，是乘客們的首選，吹著小風，穿梭各個地標建築，隨手一拍，都是美景。乘客們說：「沒有距離感，就感覺是跟整個城市一起移動的，就很好。」「感受清新空氣，兩邊的景色看得更清晰。」
目前上海共有8輛敞篷雙層巴士，是2010年春秋旅遊向汽車廠特地定製，一直以來，可以說不少來上海的遊客必打卡的項目，既然如此受歡迎，為何要退出市場呢？
春秋旅遊副總經理周衛紅坦言：「按照規定它要退出行駛，包括它的排放、它的年齡，都有嚴格的規定，所以到今年應該就是結束它的使命了。那麼為什麼不再進這樣的車型呢，汽車製造行業里，沒有敞篷的雙層車了，所以我們沒有辦法買到。」
據介紹，按照中國觀光巴士使用規定，運營達13年的觀光巴士車輛，必須強制報廢，不能申請延用。而彼時作為定製的車型，因為國內沒有廠家再生產。目前全國還有20多個城市有雙層觀光巴士，他們中的一些敞篷車型，預計也將在近期陸續退役。
復旦大學旅遊系教授、國際旅遊學會常務副秘書長沈涵表示：「因為國標的問題，雙層巴士是燃油巴士，現在有比較嚴格的一個環保要求，存在一定的安全隱患，包括一些旅客隨手扔垃圾等等，現在上海公交對於車輛的要求是封閉式的。」
目前企業已著手招投標，計劃採購8台環保封頂式的純電動雙層巴士，補上運力缺口。即便市民遊客依依不捨，從觀光巴士的發展歷程來看，求新求變一直是主旋律。2008年，1路觀光車出現在上海街頭，都市巴士旅遊從此開啟，不過這條申城第一條雙層敞篷觀光巴士線一度因客流稀少，最終改成了普通公交線路，變身為188路。
到了2010年，上海重啟都市觀光游計劃，春秋等企業再次購買觀光車輛，遊客越來越多，單春秋旗下的蜻蜓都市觀光巴士，就從10輛，發展到了20多輛，到了2022年，響應環保號召，七輛全新的新能源觀光車也加入了進來，零排放、零污染、噪音小，遊客們的乘坐體驗也更舒適。
在專家看來，觀光巴士緊緊跟隨著城市的發展腳步，在當前努力推進「碳達峰、碳中和」的可持續化發展背景下，旅遊觀光巴士也在不斷進行自我升級，未來也應該帶來更適合城市特點的旅遊服務。
復旦大學旅遊系教授、國際旅遊學會常務副秘書長沈涵認為：「像上海，隨著國標五的推出，包括上海對綠色低碳、碳中和這方面的要求，其實是對城市的車輛也提出了一個比較高的要求，越來越多這樣歷史的人文的，文化遺產、工業遺產的路線也會被設計出來。」
目前，都市旅遊觀光巴士，全市共有3、4家企業運營，在運營過程中，也有遊客反映存在車輛到站不停、等車時間久等問題。對此，上海各觀光巴士經營公司正著力改進，進一步提升安全和服務質量。
春秋旅遊副總經理周衛紅表示：「也在收集我們的數據，包括遊客的反饋，下一步我們會把一部分線路進行優化，既要有市場的呼應，同時也要安全。」
近年來，上海的城市旅遊項目，一直在不斷推陳出新，還推出了「建築可閱讀」、「紅色旅遊專線」等多種遊覽方式。市民們可以考慮抓住最後一段時間的機會，來一趟都市敞篷雙層巴士之旅。
（記者：邱旭黎 攝像：王毅 編輯：由由醬）