為更好地發揮珠海中心站（鶴洲）樞紐的戰略性作用，珠海開展了珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區概念規劃暨城市設計國際競賽。
6月26日，競賽結果公布，由杭州市規劃設計研究院、RSP ARCHITECTS PLANNERS & ENGINEERS (PTE) LTD（新加坡雅思柏設計事務所）和Cistri (PTE) LTD組成的聯合體獲得第一名。
｜獲獎設計圖
「城市中的風景、風景中的車站」
該競賽將東至江珠高速，西至機場東路，北至香海高速，南至珠海大道圍合的15平方公里區域作為城市設計範圍，旨在面向全球徵集「金點子」，將樞紐及周邊片區打造成為體現「新門戶、新風貌、新業態、新典範」的高效、生態、活力、友好、智慧新城。
獲得第一名的聯合體中，杭州市規劃設計研究院是全國知名的規劃設計院，近年來在高鐵車站及周邊地區設計中展現了其先進的設計思路，代表作是杭州西樞紐的一系列規劃，已經讓杭州西站成為全國高鐵車站學習的標杆。
該團隊提出的方案從珠海的優良自然本底出發，力求打造契合珠海城市氣質、獨一無二的樞紐地區形象，以「城市中的風景、風景中的車站」為母題，為珠海規劃了一座從風景中自然生長的車站樞紐，彰顯創新精神。
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方案提出鶴洲樞紐與斗門，金灣「三星鼎立」的格局，堅持「交通引流，產城融合」，通過「區域輻射、全域快達、兩岸一體」的城市道路體系，在重點地區布置過江隧道和站前隧道，巧妙處理橋隧與城市、環境的關係。
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方案展現「生態優先、綠色低碳」的建設理念，塑造與山河湖田和諧相融的城市天際輪廓線。
方案提出「依站建城、站城合一」，為讓鐵路通道對城市影響降到最低，通過規劃「城市綠谷」，將鐵路兩側的公共空間進行串聯，化解高鐵線路對城市空間的割裂。
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近期將開展基礎設施建設
早在2020年7月，國家發改委批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中，珠海中心站（鶴洲）樞紐定位是珠江口西岸地區「三主四輔」的主樞紐之一，承接珠海至肇慶高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵以及深珠城際等縱橫南北、連通東西的多條線路，是珠海和澳門聯通全國的重要樞紐。
珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區位於東臨磨刀門水道，東南向與橫琴粵澳深度合作區相望，南接鶴洲遠景預留城市中心，西臨斗門片區中心和金灣片區中心。
據市自然資源局介紹，經統籌考慮珠海中心站（鶴洲）樞紐地區規劃預留和開發時序的問題，該片區的建設進度將按照「預留城、建設站、優先路」的策略有序推進。
近期珠海將重點圍繞針對鶴洲高鐵站的建設以及必要的交通項目先行開展基礎設施建設，打牢城市發展根基，推進高鐵站周邊軌道、配套路網等方面工作。
鶴洲片區位於珠海地理位置的中心，扼守珠海東西城區的交匯處，同時擁有大片可供開發的土地。
今年4月，市自然資源局發布《珠海市鶴洲新區（籌）國土空間分區規劃（2021-2035年）》草案公示。（詳見這裡）
按照規劃，鶴洲片區將依託珠海中心站（鶴洲）樞紐，打造灣區樞紐新門戶（珠澳會客廳）、橫琴粵澳深度合作區和空港的戰略拓展區、高鐵經濟專業化中心。至2050年，鶴洲片區成為珠海城市新中心。
來源：珠海商業評論