「深海，是這個地球上最無情的地方」（卡梅隆，《鐵達尼號》導演）
6月22日，「海洋之門」公司的「泰坦號」觀光艇，準確地說是潛水器，在探訪鐵達尼號沉船時，發生「災難性內爆」，艇內的5名乘員全部死亡。
據了解，這是「泰坦號」觀光艇第三次商業性探訪鐵達尼號沉船。
乘員包括海洋之門勘探公司的CEO、來自英國和法國的兩位探險家、一對巴基斯坦富商父子。
其中，海洋之門勘探公司的CEO斯托克頓·拉什的妻子，還是當年鐵達尼號事件親歷者的玄孫女。
現在鐵達尼號的殘骸遺址，位於海面之下3800米深的海底。這裡有40兆帕的壓力（大約是地面上的390倍），人類如果直接下潛會被壓成餅狀。
以目前的科技水平，鐵達尼號還無法被打撈上來，而且處於不斷解體過程中。很可能十幾年之後，就再也看不到鐵達尼號了。
於是，「海洋之門」公司以此為契機，打造了「泰坦」號觀光艇，下潛至沉船附件，甚至沉船內部，用一把遊戲手柄改造的操作方向盤，讓富豪和探險家們可以有不一樣的體驗。
但這次「海洋之門」公司不但玩砸了，還把自己的CEO也搭進去了。
不過，回看卡梅隆導演，當年為了拍攝《鐵達尼號》電影，下潛到沉船處33次，精準復刻了鐵達尼號，為什麼都沒有出事？而泰坦號三次就出了問題。
實質就是對海洋的敬畏之心，讓卡梅隆有了萬全準備。
1995年，卡梅隆第一次下潛時，就做了十足的準備，用和平號深潛器的是極為專業的深潛器，由俄羅斯科學院設計研發，最大下潛深度6000米。
大部分的深潛器由鈦金屬焊接打造，和平號則是以馬釘鋼合金打造，比鈦金屬的強度還要高出10%，完全媲美軍用級。
和平號的密度與水接近，以保證自身可以在不同深度中移動。另有8立方米的合成泡棉提供額外的浮力。
不同於大部分使用鐵製重錘下潛到海底，和平號使用了專業安全的載壓水艙，進行深度與浮力的調節。
和平號內的維生系統，可以為卡梅隆提供240多個小時的氧氣。
卡梅隆用和平號不僅拍了《鐵達尼號》，他的紀錄片《深淵幽靈》和《發現俾斯麥號》，也是用和平號完成拍攝的。
更牛的是卡梅隆在2012年，隻身潛入了全世界最深的馬里亞納海溝，1.1萬米深。卡梅隆在馬里亞納海溝還逗留了2小時36分鐘。
不過，嚴謹的卡梅隆用的可不是和平號，因為和平號的深潛設計僅有6000米。而是用的「深海挑戰者」號，最大可下潛1.2萬米。
而泰坦號的艙體則簡陋太多，主體由碳纖維打造，船頭部分是觀景平台，船上的娛樂設施不少，有音樂、攝像、加熱等系統，但唯獨沒有配備逃逸系統……而且艙門是從外面上鎖的，一旦鎖上，裡面的人根本出不來。
泰坦號在下潛之前，只拿到了1800米的下潛官方認證，這距離鐵達尼號沉船位置還不到一半。
所以，從某種角度來講，它的出事不是偶然。
鐵達尼號，是上世紀人類的重大災難之一，它在海底警示世人，對海洋要有敬畏之心。所有掉以輕心，必將付出慘痛的代價。