美國歐巴馬曾經一口氣規劃了13條高鐵線路，甚至準備在未來25年裡，要讓80%的美國人坐上高鐵，然而十幾年過去了，卻連一根鐵軌都還沒有鋪設。明明美國經濟發達為何卻搞不起來高鐵，在美國建高鐵到底有多難呢？

中美高鐵發展

高鐵作為現代化軌道交通的重要建設成果，世界多個國家都在採用，就拿我國來說，截止到2022年底，高鐵總里程達4.2萬公里，八縱八橫的高鐵網也正在加密成型。反觀曾經的「鐵路大國」美國高鐵通車零公里，其實在最近這幾十年中，美國政府也多次出台高鐵規劃，但最後卻都不了了之。

早在2008年，美國就計劃修建加州高鐵，連接美國洛杉磯到舊金山，按照以前的交通方式 自駕需要六七個小時，坐飛機則需要1個多小時，如果按照我國的高鐵速度來計算，僅需兩個半小時就能到達，這也會對一部分人群產生很大的吸引力，然而這條線路卻從最初的826.8公里縮短至了191公里，直到現在這條高鐵線路仍然未完工。

美國高鐵為何發展不起來

主要就是因為存在利益方面的爭議。我們都知道美國的航空和汽車發展十分迅速，截止到2022年底，美國機場數量達20061個，其中商業機場有417個，油價便宜也使得汽車保有量達到了2.832億輛。短途依靠汽車，長途選擇飛機，中途則是依靠22萬公里的鐵路，如果要建造高鐵，石油、汽車、航空、築路等行業的利益都將受到影響，自然會受到多方阻撓。

更何況美國還有黨派之爭，州長的任期也只有四年，大部分也只能連任兩屆，這也導致了在建高鐵項目有可能因領導人更替而擱淺。

其次就是地廣人稀、成本高。美國的國土面積和我國僅相差23萬平方公里，但我國人口卻是美國總人口的4倍還要多，眾所周知，高鐵是一個高投入且回報周期的項目，人流量小也無法撐起高鐵的運營。

再加上美國的土地私有化嚴重，美國聯邦政府只擁有全國28%的土地，征地拆遷費時費錢 只會增加高鐵修建成本。就拿加州高鐵來說，就是因為規劃線路上有公司拒絕搬遷，工程不得不重新規劃線路，光是多出來的3公里就需要額外支出3億美元，美國的高鐵夢也因此破碎。但我們對比一些其他西方發達國家，卻會發現它們好似都不熱衷於修高鐵，這是為何？

西方發達國家為何不熱衷修地鐵

其實並不是不熱衷，而是能力有限。發達國家大多實行私有化經濟，政府財政入不敷出且處於財政赤字狀態，而資本家逐利也讓他們無法看到高鐵的發展潛力；再加上高鐵技術主要掌握在中日法德這些國家手裡，其他國家要想建造高鐵除了高昂的建設投資之外，還需要從這些國家購買技術研發或是直接購買列車，投入的成本也就更高了。

而中國建高鐵的目的就是要服務人民，我們可以等待十年甚至更長時間來獲取回報，實現國家、企業和人民利益的多贏，這也是我國能夠快速發展高鐵進而走到世界前列的重要原因。