地鐵是現代城市中不可或缺的交通生命線，自從1863年倫敦第一條地鐵開通以後，各國的各大城市紛紛效仿，在當今的世界，地鐵的密度已經成為衡量一座城市發達與否的重要指標。
在當今的世界各國當中，中國的基礎設施建設發展迅速，讓全世界羨慕的對象。很多來到過中國旅遊的外國人，見識到了中國發達的基礎設施建設和高樓大廈，甚至認為中國比歐美還要發達。
這一點從中國地鐵的線路和長度也可以看出來，中國的四大一線城市北上廣深，地鐵線路都十分發達，並且錯綜複雜，其中北京的地鐵線路總長度達到了783千米，上海達到了831千米，廣州達到了589千米，深圳達到了419千米，合計達到了2622千米，這是一個非常令人驚訝的數字，這四大一線城市的車站總數也達到了驚人的1545座，這是非常值得驕傲的事情，也大大便利了人民的生活和出行。
但是，中國四大一線城市地鐵如果要和日本東京對比的話，那就稍顯遜色了。
不要說單獨拿出來比較，就算是把北上廣深加一塊，都不是日本東京地鐵的對手。日本東京，無論從運營的線路還是線路長度，還是車站的數量，都要超過中國四大一線城市的總和，這就令人不得不感慨，日本的地鐵實在是太發達了，就連基建狂魔中國都比不過。
日本的東京不愧為亞洲第一大城市，繁華程度只有紐約和倫敦可以媲美，確實非常有實力，但是中國也沒有必要妄自菲薄，因為日本的東京之所以如此繁華和發達，其實是日本舉全國之力發展這一座城市所造就的，在中國的發達繁榮的城市非常多，所以在繁榮城市的數量上面上面要遠遠超過日本，並且中國的經濟還在發展當中，而日本的經濟已經停滯了，很多年了，未來在中國，而不在日本。
日本的東京確實是一座兼具繁榮和美麗的城市，尤其是夜景具有一種賽博朋克式的內透美，東京的內透在亞洲的城市當中是首屈一指的。
中國仍然是一個發展中國家，並且是發展速度最快的發展中國家，中國要保持平穩的心態，穩步前進，不要急躁冒進，也不要畏畏縮縮，一定要拼盡全力，為了中華民族偉大復興而奮鬥，為了中國人民的幸福生活而奮鬥。