他們在做過冬準備。
分享最新資訊點評行業熱點。歡迎大家來到《邁克的茶室》。剛剛邁克在錄製節目前簡單的翻看了一下這幾天的行業新聞，有幾個事件報導讓邁克印象深刻，而這幾個事件就如同幾塊拼圖的碎片拼湊出當前航運物流市場幾個大字：多元化發展，做好市場過冬的準備。
這第一張圖是韓新海運2.33億美元收購天然氣運輸業務。對於此次收購的目的，韓新海運說了兩句話：一是希望業務多元化，二是通過增加LNG業務減少對貨櫃業務的依賴。
這第二張圖是今天下午馬士基大告天下：馬士基不僅又買飛機了，而且將空運航班的密度大幅提升，比如杭州到芝加哥的航班密度翻了一倍。邁克查閱了這家航運巨頭過去一周的官方報導，甚至沒有看到關於運力、市場和航線的隻言片語。
眾所周知，無論是航運傳統老大馬士基還是剛剛在這波市場上賺錢賺到臉紅的韓新海運，貨櫃班輪業都是其祖傳的立家之本。但是現在他們都開始有意或者無意的要淡化貨櫃業務、要"不務正業"了。為什麼呢？答案不僅在冰冷的運費市場，更在上周壹航運公布的這份令人沉默的統計數據。
截止上周五，全球在建的貨櫃船舶多達722艘，合計新增運力超670萬標箱。這是個什麼概念呢？就是未來兩三年航運市場新增的運力，按照現有運力水平相當於在市場上再開了一家赫伯羅特、航運市場最大陰霾！在建船舶722艘，新增運力超"HPL+長榮+ONE+HMM+陽明"現有運力之和，加一家長榮海運、加一家one、加一家韓新海運，再加一家陽明海運。
當然，有朋友可能會問邁克，市場上不是也有很多淘汰將要拆著的老舊船舶嗎？是的！但是如果邁克將未來兩三年面臨拆解的貨櫃船舶比作"小巫"的話，同期即將下水的這722艘貨櫃新船就是航運市場上不折不扣的"大巫"，小巫見大巫、市場寒氣逼人。
今天壹航運報導了一起：美國知名冷櫃運輸企業資金鍊斷裂，又一家知名物流企業突然倒閉，壹航運。因為資金鍊斷裂而轟然倒下的事件。這家幾年前還融資數千萬美元，位居行業TOP25。出手大方豪置了700多個造價昂貴的53尺貨櫃凍櫃，沒想到一覺醒來、現金流斷裂、萬劫不復，讓人唏噓。從兩年前的以"櫃"為榮，到如今的鐵路而逃。
船公司們"不務正業"的背後，是在為市場的過冬做好準備。從幾年前財大氣粗、行業翹楚，到如今現金流斷裂、就地暴斃。這些名為Tiger Cool的謝場落幕，也在提醒貨代物流同行保守一點，活著比什麼都強！元芳，你怎麼看？