（觀察者網訊）
據彭博社18日報導，美國交通部長皮特·布蒂吉格當天繼續拿中國在電動汽車電池製造的所謂「壟斷地位」說事，稱美國必須採取措施削弱中國在該領域的優勢，而建立關鍵材料的精煉能力是「可以被解決的問題」。
不過，美媒也在報導中對他這番發言潑了冷水。彭博社稱，中國電動汽車電池企業在市場已經構成規模經濟效應，這使得美國和歐洲汽車製造商幾乎不可能在效率上與其匹敵。
彭博社截圖
據報導，布蒂吉格18日在日本三重縣誌摩市出席七國集團（G7）交通部長會議，並在會議間隙接受彭博社採訪。他表示，美國需要在國內和國際上建立聯繫，以獲取電池原材料和精煉能力。
「電動汽車電池部件的許多關鍵材料的提煉能力都集中在中國，」布蒂吉格稱，美國必須確保以一種「經濟上合理、環境上合理和地緣政治上穩定」的方式，來獲得這些在經濟中越來越重要的關鍵材料元素。
「這是可以被解決的問題。」他說，「這不是地質學的問題，而是能力的問題。」
對此，報導指出，根據彭博新能源財經彙編的數據，中國企業占據全球過半的電動汽車電池市場，在部分電池材料方面供應了高達90%的需求。彭博社稱，這種規模經濟使得美國和歐洲的汽車製造商幾乎不可能在效率上與其中國競爭對手匹敵。
布蒂吉格18日在日本接受彭博社採訪
彭博社19日報導稱，福特汽車執行主席小比爾·福特日前接受美國有線電視新聞網（CNN）節目採訪時也談及中國電動汽車行業，認為美國車企「尚未準備好」在電動汽車領域與中國同行競爭，並表示該公司正在「全力以赴」以做好準備。
「他們（中國電動汽車）發展得非常快，已經大規模開發，現在他們正在出口。」福特說，「他們現在不在這裡，但我們認為他們會在某個時候來到這裡，我們需要做好準備，我們正在做好準備。」
無獨有偶，福特汽車執行長吉姆·法利上月公開表示，對福特而言，中國電動汽車製造商才是主要競爭對手，而並非通用汽車或豐田汽車。他還將中國稱作推動福特在品牌和成本方面進一步發展的「動力源」。
「沒有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？」《紐約時報》5月16日以此為題刊發報導，提到中國在電動汽車電池製造領域的優勢。文章稱，儘管西方國家投資了數十億美元，但從採礦到冶煉再到零部件製造，中國在生產鏈條上的每一個環節都占據優勢且遙遙領先，世界其他國家可能需要數十年才能趕上。
《紐約時報》認為，中國之所以能成為最大的電池生產國，與其穩定的礦產供應、低廉的礦產加工、高效的生產能力和多年的深耕優勢都脫不開關係。寧德時代和比亞迪等中國企業已成長為全世界最大的電池製造商。如今拜登政府正在實施類似戰略以促進美國國內電池生產。但在這個資本成本巨大、利潤率微薄的行業中，中國企業憑藉多年的國家扶持和自身經驗，已經取得了巨大的領先優勢。
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