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1971年10月25日，中國恢復聯合國常任理事國的合法席位，坦尚尼亞駐聯合國代表薩利姆高興的直接在聯合國會場高興地跳起了舞。這個畫面也成為了當時中坦友好關係的寫照。

中國也多次幫助坦尚尼亞進行基礎建設和民生改造，還多次為坦尚尼亞提供無償援助，坦尚尼亞也視我國為最友好的國家。

但是在2019年，中坦涉及百億的合作項目中，坦尚尼亞卻突然為了英日兩國背刺中方，甚至直接暴力驅逐中國在坦人士。

曾經的兄弟國為何態度大變，其中是否有隱情？兩年之後面對坦尚尼亞的再次求助中國，中國這次將以什麼樣的態度對待？

曾經的兄弟國

坦尚尼亞位於非洲的東部，與赤道相鄰，是人類的發源地之一。和其他非洲國家一樣，在近代一直是大英日不落帝國的殖民地。

在獨立之前的坦尚尼亞就一直作為為英國提供黑人勞動力的產地，英國人從這裡抓強壯的黑人運往全世界各地的種植園免費為他們打工。

因為英國在各方面對於這片地區來說都是降維打擊，在被殖民期間一直沒有形成過像樣的反抗。直到第二次世界大戰期間，德國軍隊來到這裡趕走了英國殖民者，這片土地的人民才獲得了短暫的自由。

但是在二戰之後英國作為戰勝國很快又實際上控制了這片區域，在這片土地上又進行了二十多年的殖民統治之後，時間來到了1961年。

英國經過兩次大戰已經不復曾經的日不落的榮光，加上長期把持這麼多殖民地而輕視國內的民生問題導致英國的民眾對於這些與自己無關的殖民地充滿了意見。加上二戰之後民主思想在非洲大地上傳播開來，多個殖民地開始武裝抗爭殖民統治。

於是在1961年這年，內憂外患加上卻是無力把控大片殖民地，伊莉莎白二世開始宣布放棄大批海外殖民地同意當地人民獨立，其中就包括坦尚尼亞。

當時坦尚尼亞獨立之後，中國的周總理不惜跨越萬里親自去往當地祝賀，與坦尚尼亞的首任總統尼雷爾進行了親切會面，並且達成了友好建交關係。

中國是第一個承認坦尚尼亞，與坦尚尼亞建立外交關係的大國。經歷過抗美援朝的中國的承認對於坦尚尼亞來說可以說是及時稻草，憑藉此坦尚尼亞和尼雷爾的政權才算在世界上站穩了腳跟。

要不然坦尚尼亞現在的稱呼可能還是某個地區和某個武裝勢力。

坦尚尼亞獨立之後的首要問題就是民生問題，經過英國多年的殖民當地基本上沒有任何自己的獨立產業，雖然有著一些資源但是根本沒有相應的工業手段將其轉化為經濟效益，更別提其他的民生了，簡直是一塌糊塗。

中國在毛主席的「中間地帶理論」的指導下，開始爭取世界上非兩極國家的友好關係，坦尚尼亞作為新獨立國家，就是中國的爭取對象，而坦尚尼亞也需要在維護主權完整的情況下發展自身，中國無疑是最適合的國家。

1964年，中國針對坦尚尼亞的種植技術難題，派出了國內頂尖的技術人員前往坦尚尼亞進行技術援助，在中方技術人員的努力下，專門培育了適合坦尚尼亞種植的糧種，解決了坦尚尼亞最基本的民生問題。

並且還多次邀請坦尚尼亞人前往中國學習，傳授知識和革命經驗。當時坦尚尼亞的鄰國烏干達上任了一個極具擴張欲望的首領伊迪·阿明，不斷的侵擾坦尚尼亞的邊境。

坦尚尼亞的軍隊建設十分落後難以支撐守衛邊境的任務，為了解決這個問題中國派了一批優秀軍官去往當地為他們進行培訓，在為坦尚尼亞培養了一批具有現代作戰意識的軍官之後，還贈送了坦尚尼亞63式坦克，直接讓坦尚尼亞從土匪窩變成了一個非洲地區的軍事強國。

當烏干達再次入侵坦尚尼亞時，已經掌握解放軍作戰精髓的坦軍熟練的使用三三制把烏干達軍打的落花流水，甚至依仗著坦克直接長驅直入，直接打到了烏干達的最大城市姆巴拉拉。

這次戰爭一舉奠定了坦尚尼亞在這片地區的軍事地位，獲得了極長一段時間的邊境平穩。

甚至當時坦尚尼亞還想要建造一條鐵路，但是在接連求助了世界銀行和蘇聯之後都遭到了拒絕，而中國在接到坦尚尼亞的請求之後卻是二話不說的同意了。

在勘察之後直接將原來坦尚尼亞計劃的鐵路延長了一倍，為坦方規劃了一條長達1860公里，貫穿尚比亞和坦尚尼亞境內跨越兩洋之地的鐵路：坦贊鐵路。

該鐵路完全由中方出資出人出物，全部建造所需基本都在中國跨越重洋運到當地進行建設的。建設過程中還有多名中方的工作人員獻出了自己的生命，坦尚尼亞也為這些犧牲的中國專家、工人設立了紀念碑。

隨著鐵路的建成，坦尚尼亞與中國的友誼達到了一個史無前例的地步，中坦之間的友誼被稱之為跨種族跨世紀的友誼。

而這段堪稱世界友好國家典範的友誼情卻在2019年被坦尚尼亞單方面的中斷了。

巴加莫約港

2013年中國帶著足夠的誠意訪問了坦尚尼亞，作為一帶一路在東非的重要節點，中國與坦尚尼亞簽訂了投資百億的巴加莫約港的開發項目合作備忘錄。由香港公司承建。

巴加莫約港是坦尚尼亞最大的一個港口，在英國殖民時期一直都是農副產品和黑人貿易的最大集散地，但是隨著坦尚尼亞無力建設運營，這個港口已經不復曾經的輝煌。

中國雖然對坦尚尼亞進行了多年的支援，但是由於坦尚尼亞一直沒能摸索出適合自己的發展道路和工業體系，加上尼雷爾在政時期的錯誤執政，導致坦尚尼亞一直是世界上最貧窮的國家之一。

而中國的計劃中，巴加莫約港將建成之後將成為東非最大的港口，搭配鐵路將會在此地形成一個龐大的貨物集散地，到時候可以順利的拉動坦尚尼亞的經濟增長和技術進步。並且坦尚尼亞還吸收了我國發展經驗，計劃依靠港口建立一個如同深圳一樣的經濟特區。

2015年，項目順利啟動，香港公司帶著百億資金和大批現代化的建造設備開始了緊鑼密鼓的建造工作，中間坦尚尼亞還表達過多次對該港口建成的期待。

直到坦尚尼亞新總統上台，首先就用「安置費沒到位」的理由要求巴加莫約港的建設工作停止兩年。在中方出錢解決該問題之後，馬古富力又馬上提出對之前合約中的99年租期提出質疑。

馬古富力提出99年的租期太久，對坦尚尼亞十分的不公平，在要求縮短租期的同時還要求中方追加投資，以減少坦尚尼亞對港口以及配套設施的資金投入。

消息傳回國內，所有觀看到該新聞的人大感震驚，因為在過去坦尚尼亞在新聞中的形象都是中國的鐵哥們，非洲的巴基斯坦，中國堅實的盟友之一，如今卻突然在這個項目背刺中國，讓人不能接受。

大家挖掘之後才發現了約翰·馬古富力這樣做的原因，在擔任總統之前他曾經前往英國留學讀書，之後在坦尚尼亞當了幾年教師之後突然參政，並且他的上任過程很奇怪，背後有著濃厚的英國人在背後支持的影子。

緊接著英國的行為也宣告了猜測的證實，英國首相卡梅拉宣布將出資僱傭日本公司共同建設投資巴加莫約港，並且在馬古富力的指示下坦尚尼亞政府開始大規模的遣返驅逐中方在巴加莫約港的工作人員。

在馬古富力的卑劣手段之下，中方從巴加莫約港撤出，英日接手了這個項目。

但是很快英日就發現了情況並沒有他們想像的那麼美好，中國預算百億就能完成建設的巴加莫約港在經過日本人的勘察之後預算直接翻倍，並且不能保證後續是否會需要追加投資。

英國一聽這麼多，當即就決定打退堂鼓，而日方一直收不到英方的資金注入，也就是派人去勘察了幾次，人數都不超過二十人。就這樣在英國的不出聲之下，巴加莫約港自從中方撤離之後就一直陷入停工狀態。

而在停工時間內，中國已經與另一個叫布吉提的非洲小國家達成了新的港口合作，建設了非洲最大的吉布地港口，在該港口的幫助下，吉布地的GDP和居民生活水平呈幾倍增長，一躍來到了非洲領先位置。

而坦尚尼亞卻還是世界上最貧窮的國家之一，馬古富力在這樣的情況之下悲憤交加，與2021年因為心臟病去世。

不計前嫌

新上任的總統第一件事就是訪問中國，對之前馬古富力的行為表達了真摯的歉意，並且還親自在媒體前希望能夠修復與中國因為馬古富力而遭到破壞的友誼。

面對新總統誠意十足的態度，加上巴加莫約港在中國東非一帶一路計劃中是相當重要的一環，能夠讓中國繞開馬六甲海峽航線將中東的石油資源運往國內，對中國來說有著非常重要的戰略意義。

目前中方已經恢復巴加莫約港的建設活動，相信在不久的將來這座港口將會順利建成成為中國在海外的又一重要港口，為中國日益發達的全球貿易網絡提供更加充足的保障。

坦尚尼亞和中國有著深厚的友誼基礎，雖然中間經歷過馬古富力時期的不友好，但是在曾經的深厚友誼和中國全球戰略面前，最重要的是將計劃完善的實施。相信經過此事坦尚尼亞將會更加重視與中國的夥伴關係，不會在重蹈覆轍。