江蘇省曾經是歷史上江南省的重要組成部分，地理位置優越，生態環境良好，自古以來就是我國的富庶之地。而今天的江蘇省，是我國僅次於廣東的第二大經濟省份，同時還是全國省域發展最均衡省份，13個地級及以上城市的經濟社會發展水平都非常均衡，堪稱全國各省學習的典範！

江蘇地圖

而江蘇省目前共設有12個地級市以及1個副省級城市，因此人們把它們稱之為「十三太保」。而在新一線城市研究院公布的2023年城市劃線排名中，江蘇省雖然沒有頂級城市——一線城市，但是全省整體水平非常高，准入門檻為三線城市，在全國各省市中高居榜首。下面來看看江蘇13個城市2023年劃線排名情況。

蘇州

新一線城市：蘇州、南京，蘇州真的超越南京？

在2023年新一線城市研究院的城市排行榜中，擁有2個新一線城市的省份全國僅有兩個，江蘇就是其中之一，而江蘇上榜新一線城市的就是蘇州和南京。在2023年的新一線城市排名中，江蘇的蘇州排名第五，與去年同期比上升一個名次；而南京雖然同樣上升了一個名次，但卻是排名第七。南京真的不如蘇州嗎？

南京

如果論綜合實力，蘇州肯定不如南京，論城市的交通樞紐性，南京是長三角城市群僅次於上海的第二大樞紐城市，蘇州同樣比不過。但是，如果論商業的聚集度、人口的活躍度和生活多樣性，南京則不如蘇州。蘇州外來人口多，並且其中年輕人占多數，因此消費能力強，商業聚集度、人口活躍度、生活多樣性以及未來可塑性都要強於南京，而這正是蘇州排名在南京之前的原因所在。

四市上榜二線城市，常州排名領先南通

如果一線城市和新一線城市相當於頭部城市，那二線城市就是頸部城市，它們的實力僅次於頭部城市，屬於一個省份的高端力量，是省域重要的支撐力量。在資源高度集中的中西部省份，因為省會城市一城獨大，因此都沒有二線城市；而江蘇作為我國最發達的省份之一，二線城市竟然高達四個之多，由此可以看出它的強悍之處！

常州

江蘇上榜二線城市的分別是無錫、常州、南通和徐州，其中無錫在二線城市中排名第三，僅次於佛山和瀋陽，與2022年比上升1名。常州排名15，比2022年上升3名，南通則由2022年的21名上升到18名，徐州依舊排第20名，保持不升不降。

南通

無錫是江蘇僅次於蘇州和南京的第三大強市，排在江蘇四大二線城市之首，自然是沒有爭議的；但是，徐州排名位於常州和南通之後，很多人應該是不認可的。論城市交通的樞紐性和輻射範圍，確實徐州強，但交通的樞紐性只是城市劃線排名的依據之一，在城市商業聚集度、人口活躍度、生活多樣性和城市可塑性等方面，老工業城市徐州明顯不如常州，即便是南通，也是不如常州的，正因為如此，所以常州排名高於南通和徐州。

7個三線城市揚州領頭，連雲港、宿遷排名下降

對於中西部省份來說，二線城市往往空缺，三線城市是中堅力量，對全省具有重要的支撐作用。但對於江蘇來說，三線城市為準入門檻，只是處於全省城市的下游水平。江蘇的「十三太保」，2個為新一線城市，4個城市為二線城市，其他7個地級市則全部為三線城市，實力之強，可見一斑！

揚州

江蘇7個三線城市分別是揚州、鹽城、鎮江、泰州、淮安、連雲港和宿遷，其中揚州2023年上升8名，排名三線城市第4名；鹽城排名第7，與去年同期比上升2名。而鎮江、泰州和淮安在三線城市中分別排第12名、15名和25名，三個城市的排名都出現了上升。

揚州歷史上是國際大都市，如今雖然不復昔日榮光，但在我國普通地級市中，實力還是很強的；近幾年隨著寧啟鐵路和先後建成通車，揚州樞紐地位得到提升，在三線城市中的排名開始回升。

連雲港

在江蘇13個地級及以上城市中，雖然大部分城市的排名都上升，但還是有兩個城市的排名下降了，它們就是連雲港和宿遷。與2022年相比，連雲港下降了3名，從30名下降到27名；宿遷則從46名下降到44名，下降2名。連雲港雖然位於陸橋通道的起點，且是沿海港口城市，但是它海運業務競爭不過周邊的上海、日照，隨著全國各地的中歐班列陸續開通，連雲港的樞紐地位處於持續下降，城市排名隨之而下降。