巨大的轟鳴聲，從天空划過。
虛歲70歲的王占華側耳傾聽，思索了約一秒鐘，斬釘截鐵地判定：「這是一種通用飛行器！」
雖已從航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱「航空工業成飛」）退休多年，但他「聽聲辨機」的本領一點兒也沒有荒廢。
6月1日，「少年心 航空夢」美術創意作品展，在位於成都市青羊區黃田垻街道的成飛航空主題教育基地舉辦，王占華給孩子們講解發生在這裡的航空故事。
黃田垻，一方充滿光榮與夢想的土地。
20世紀50年代，航空工業成飛在這裡初創。近年來，特別是自2021年青羊區提出「人文青羊·航空新城」發展定位以來，以黃田垻為腹地之一，圍繞航空工業成飛等「鏈主」，越來越多的「鏈屬」企業不斷向這裡聚集，劍指千億的青羊航空新城「拔節生長」。
一組數據，標註青羊區航空產業最新「江湖地位」：2022年，青羊航空新城航空產業營收規模占成都市60%以上，占四川省航空與燃機產業規模近35%以上。5月29日起，國產大飛機C919在滬蓉航線上進行常態化商業運行。C919的機頭，就產自青羊航空新城。
這座航空新城，如何「飛得更高」？
昔日農田，如今新城
從天府廣場沿蜀都大道西行，經清江中路，過三環上日月大道，城市面貌煥發新氣象。公交站台、紅綠燈路口、大型建築立面，不斷出現航空元素的文字、繪畫、浮雕等，提醒人們已進入青羊航空新城。
青羊航空新城總面積42平方公里、常住人口37萬人，分別占青羊區整體數據的63%、38.5%。
人文青羊·航空新城
2007年，剛從四川師範大學經濟學專業畢業的小夏，到黃田垻面試工作。「從學校出發，輾轉到金沙車站，坐78路公交車，經過蘇坡立交後，心都涼了。」她說，當時這片區域除了幾棟剛修起來的辦公樓外，周邊是大片農田。
「確實。」王占華說，1958年，航空工業成飛在這裡初創。「黃田垻」取自當時口頭禪「黃土橋過，水田旱地，茅草叢中，飛機垻子」。
黃田垻街道華興社居民樓，建於20世紀90年代，九成以上為航空工業成飛職工及家屬。出於保密等原因，小區至今以「512」「463」等數字為代號。
經過多年發展，這裡不僅有航空工業成都飛機設計研究所、中航成飛民用飛機有限責任公司等世界級和國家級龍頭企業為「鏈主」，還雲集了中國商飛上海飛機設計研究院（成都）機頭設計中心、成都流體動力創新中心等航空產業創新服務平台。
大大小小的航空產業鏈上下游配套企業，不斷向這裡匯聚。航空新城已逐步構建起涵蓋研發設計、零部件製造、整機總裝的航空工業研製體系，形成了完備的航空工業創新生態。
更多新動能，持續蓄積。
5月底，走進青羊區文家街道，可見多處由綠色防塵網包裹的建築，航空智能製造產業園、航空整機產業基地等項目正加速建設。
「國家高端航空裝備技術創新中心去年底正式獲批，成都航空裝備實驗基地即將建成投用。」說起航空新城的「狀態」，青羊航空新城管委會有關負責人激動萬分，「《成都市航空產業發展規劃（2020―2025年）》中提出了航空產業發展『一核、一極、多點』的總體布局結構。這其中的『一核』，正是指航空新城！」
這張「規劃圖」，正加速變成施工圖、實景圖。
決心、誠意與定力
說起航空新城的發展歷程，青羊航空新城管委會上上下下最常提及兩個詞語：「決心」和「誠意」。發展航空產業，青羊區的「執念」為何如此之重？
青羊航空新城管委會相關負責人說，主要是考慮到航空工業成飛的引領帶動效應。青羊區謀定，藉助航空工業成飛發展的歷史優勢，共同打造上下游產業鏈。
「法國的收銀員每月工資1800歐元左右。他們生活節奏又慢，靠什麼支撐？」青羊航空新城管委會相關負責人說，原來法國主要就是靠核心技術。比如，掌握了核心技術的渡洋郵輪，產值可能達上百億歐元。「C919飛機的零件大概10萬個以上，需要300個熟練工人耗時一年才能組裝一架。龐大的航空產業鏈，對經濟的支撐不言而喻。」
成飛航空主題教育基地
行走航空新城可以發現，這個曾經的大型工業園區，並沒有圍牆，也沒有太多車間工人，不少外地考察團給出的評價多包含「高端、研發、科技、智慧、未來」等字眼。
從1998年的華僑經濟技術開發區、2003年的成飛工業園，到2004年的青羊工業集中發展區，再到2010年的成都西部新城現代服務業綜合功能區，從2017年的青羊總部經濟集聚區，到2021年成都工業創新設計功能區——幾十年來，青羊航空新城在實踐中不斷更新調整發展思路，不變的是發展航空產業決心背後「一張藍圖繪到底」的戰略定力。
土地，是城市建設發展的核心要素之一。如果將黃田垻及周邊區域大量待開發土地用來建商品房或商業區，短期內收益一般大於發展工業，但青羊區並沒有這樣做。
2021年，青羊區不惜耗費每畝450萬元至500萬元的拆遷成本，將文家街道至成飛機場跑道區域的商業用地和住宅用地，「反向」調整為工業用地，只為給未來航空產業發展留出承載空間。按照計劃，到2025年航空新城還將再調整部分工業用地出來。
供地方式也有創新。此前，航空新城片區土地多供給社會資本，即開發商拿地；現在，「供土地」轉變為「供平台」，由區屬國有平台公司來拿地。為什麼？
青羊航空新城管委會相關負責人解釋，一來土地用來幹什麼能與國有平台公司提前溝通，實現業態可控；二來國有平台拿地後，可提前與落地企業溝通未來標準化廠房建設對用地的需要，從而實現土地交付前基礎設施等「定製」，從而降低企業入駐成本。
土地之外，更多優惠政策也釋放了產業「吸引力」。以人才為例，航空新城對引進的博士人才提供最高46萬元的現金獎勵。
611·青羊飛行器設計創新協同中心
「團隊成員大多來自航空航天高校，開始都匯聚在北京創業，來成都之後，都捨不得走。」入駐成飛·青羊創新中心的中發天信航空發動機科技股份有限公司副總經理傅田說，公司最看重的是與航空工業成飛近。他們正在對現有的航空發動機工作體系及基礎設施進行第二階段2.0版本的疊代升級，進一步提升研發交付能力，新項目有望在川落地。
青羊區謀定航空新城建設目標，將做強航空旗艦企業，培育千億航空產業生態，建設千萬平米航空高品質產業載體，引育千家航空科技企業，朝著世界級先進航空產業集群加速邁進。
先築城，再融城
晚飯後沿文家大道兩側步行綠道散步，已成為文家街道大石橋社區居民蔣桂賢一家人的習慣。
去年，著眼群眾高品質生活訴求，文家大道升級改造，不但平整了路面，實現了車道和人行道分流，還打造了3公里多長的步行綠道，綠道每隔80米設置景觀坐凳，蔥蘢的花木營造出生態多彩濱水林蔭街道效果。
新城生態
依託緊鄰成都環城生態區的優勢，文家街道正建設未來公園社區示範區，規劃了由12公里公園綠道、7公里生態水岸、6條生態綠楔及6個社區公園交匯而成的藍綠網絡。
先築城再融城，是航空新城建設的思路。完善升級生產生活基礎設施，是「破題之舉」。
近段時間，成飛大道新城段正進行地面航空元素營造及污水管網改造施工。如今新建的污水管網直徑達到兩米，裡面甚至可以開汽車。
教育配套是否完善，事關築城根基穩固與否。
一個細節令人觸動：近年來，航空新城多個規劃項目在實際推進中都或多或少作了調整，但學校例外。「之前規劃在哪裡，後來就在那裡建起來了。」青羊航空新城管委會相關負責人說。
隨著成都市泡桐樹幼兒園、成都市石室聯合中學、成都市石室中學、成都航空職業技術學院等陸續入駐航空新城，一個貫通學前、中小學、大專的K15教育生態鏈，正在完善。
泡桐樹小學桐欣校區
2022年，航空新城共建成學校11所，建成社區服務中心、文化活動中心等項目100餘個；建成生態環境設施28個，清水河綠道等城市生態綠道24公里，新增立體綠化超1萬平方米。
築城，離不開群眾合力。
「大家的社區共建參與度、配合度、執行力都很高。」華興社區黨委副書記張婷婷說，隨著企業退休職工黨組織關係轉入社區，目前社區黨員已達1188餘名，成為基層治理的重要支撐。
干群協作下，華興社區組建了10多支桌球隊、舞蹈隊、網球隊、合唱團等隊伍，開辦了社區書吧，以自籌自建的方式為小區樓棟加裝31部電梯，另有63部電梯在建，最近又在謀劃開辦社區老年食堂。
2023年是青羊航空新城的「創新提能年」，項目依然是建設發展「牛鼻子」。按照計劃，今年航空新城將建設基礎設施54項、公建配套項目16項、產業載體項目17項。
轉載來源：川觀新聞 記者：王代強