房地產業作為中國的經濟成長引擎，始於1997年。
1997年，全國住房制度改革工作會議上：「大力推行住房商品化、發展經濟適用住房建設，是振興整個經濟的一個重要途徑和必然選擇。如果要提出新的經濟增長點，首先就是實行住房商品化，加快住房建設。」
房地產的快速發展，帶動了數十個行業的茁壯成長。從水泥到建工機械到家具家電... ...
但是，單極過快增長也會帶來副作用。
到了2017年，首次提出了「房住不炒」。
注意時間點，從1997到2017，中國的房地產行業超高速發展了整整20年。
星空君和經常探討問題的朋友說：你不能脫離時代看問題。
你不能用2023年的房地產存在的問題去否定1997年房地產的發展和起步。
1997年發展房地產業，對於中國這20年的經濟發展，帶來了巨大的作用。
但是，到了2017年，房地產業確實出現了不少問題，一定程度上限制了消費的增長，甚至還有「綁架」金融系統安全性的說法。
2018年，萬科喊出：活下去。
其實從這個時候起，房地產就徹底轉向了。它不再是經濟發展的引擎，20年的歲月滄桑了臉龐，不再是「小甜甜」，而是體型肥碩醜陋貪婪的「牛夫人」。
當然了，房地產商早已形成了路徑依賴。除了萬科等極個別企業外，大部分房地產公司在2018年之後依然硬著頭皮繼續盲目上槓桿，結果求錘得錘，迎來了「三道紅線」。
最近市場上關於房地產的猜測非常多，甚至有人認為又要再來一波90年代的房地產熱潮。其實這是對頂層設計的無知。
房地產分兩個層面，一個是消費者端，通過放寬購買資格、放鬆房貸等方式刺激消費，促進經濟發展；另一個是房企端，三道紅線不放鬆，企業沒錢不要上槓桿，穩住金融風險，鼓勵房企間大規模併購。
換言之，後面會一直促進房地產業，但不代表救房地產商。
同時，還要確保房價穩定，不會大漲大跌。
原因很簡單，房價再大漲，那麼消費就更被擠壓的沒出路了；房價如果大跌，一旦出現斷供潮，會帶來金融風險。
一鯨落萬物生，房地產業就是那個鯨。
這也是我們最近看到房地產國企接盤、統租、二手市場沉悶等的主要原因，也從側面看出，這個行業真的被「拋棄」了。
對於消費者來說，買房有剛需的，該買買；沒剛需想投資的，還是換個路子，不是說一定不賺錢，而是說頂層設計不鼓勵了，儘量少冒險。
別看吳曉波呼籲要救房價，這些所謂的經濟學家並不代表廣泛人民群眾的需要，以及對宏觀經濟的健康發展缺乏認知，只是一廂情願，畢竟他自己買了太多套房。
未來的房子絕對不會再是投資品，而是大宗消費品。
2022年，全年房地產業GDP為73821億元，比上年同期下降5.1%。
誰來成為新的經濟增長引擎呢？
汽車。
中國連續12年是世界第一大汽車消費市場，每年新增購車數量多達2500萬輛左右，占全球份額的25%，這是一個數萬億的市場。
據中國汽車工業協會數據顯示，2022年，汽車製造業完成營業收入92899.9億元，同比增長6.8%，占規模以上工業企業營業收入總額的比重為6.7%。
通過汽車尤其是新能源汽車，撬動的關聯產業帶來的經濟增長，足以抵消房地產業的下滑。
尤其是新能源車走智能路線，關聯了太多的國內高科技產業鏈，對經濟的拉動效應要遠遠大於房地產。