最近一次到哈爾濱，也有幾十年啦，前幾次去哈爾濱都到過教堂附近的哈一百，怎麼就沒有見到索菲亞教堂，這麼龐大的建築物呢？
帶著這個疑問，我開始了索菲亞教堂破迷之旅。
遠遠望去，教堂立在廣場中央，顯得很高大。及至近處，可以看到教堂的牆面有些許的斑駁，仿佛飽經風霜的老者，臉上印刻著歲月的痕跡。
聖·索菲亞教堂始建於清光緒三十三年（1907年）三月，最初為沙俄東西伯利亞第四步兵師修建中東鐵路時修建的一座隨軍教堂。
中東鐵路，最初叫東清鐵路。1897年8月舉行開工儀式，次年8月正式動工，以哈爾濱為中心，北部幹線：滿洲里到綏芬河；南滿支線：寬城子至旅順。如同「T」字形，鑲嵌在東北的土地上。
1903年7月14日，中東鐵路全線通車，並開始正式營業。
日俄戰爭（1904年）後，沙俄戰敗，把南滿鐵路的長春至大連段轉讓給了日本。
1920年起，東清鐵路始稱中國東省鐵路，簡稱中東鐵路或中東路，長春以北段（即北滿鐵路）由中蘇共同經營。
1935年3月，蘇聯把中蘇共同經營的中東鐵路北段（北滿鐵路）以1億4千萬日元賣給了日本扶植的偽滿洲國。
1945年8月，抗日戰爭勝利，蘇軍駐紮中國東北，中東鐵路改稱中國長春鐵路，由中蘇共管。
1945年8月，抗日戰爭勝利，蘇軍駐紮中國東北，中東鐵路由中蘇共管。
1952年12月31日，結束中蘇共管，交還中國經營。
1907 年的中國土地，外國軍隊在中國的土地上修建了一所隨軍教堂，這其中肯定有很多歷史故事。
從教堂留存百年，依舊屹立不倒來看，當初老毛子肯定有賴在東北不走的想法。
同時也可以看到，老毛子治軍還是有一套辦法，隨軍建有教堂，統一官兵思想，提高戰鬥力。
一座東正教教堂，見證了一部中國近代屈辱的歷史。哈爾濱因中東鐵路的建成，成為商賈雲集的國際商埠。而且圍繞著這條鐵路和這塊鐵路依存土地的爭奪，兩個外國軍隊在中國境內發生了一場戰爭，這上哪兒說理去呀？！
回顧歷史是為了展望未來。今天的哈爾濱肯定要比 1907 年繁華不止千萬倍。但是看過一些資料，也有一些思考： 20世紀初，哈爾濱先後有33個國家的16萬餘僑民聚集這裡，19個國家在此設領事館，已經成為北滿都經濟中心和國際都市。今天的哈爾濱還是一個國際大都市、依舊延續著這麼重要的經濟位置嗎？
在教堂廣場，向陪同的表哥表弟探尋原來若干次來哈為啥沒有見到索菲亞教堂的疑問。原來，哈爾濱市政府決定對索菲亞教堂廣場實施綜合整治的時間在1997年6月，2001年7月1日才竣工對外開放，此前，教堂被一些建築物遮掩，一度做過倉庫。而我，1992 年以後，沒有到過哈爾濱。這事兒確實賴我。
由此可見，剝開層層迷霧，真相總會大白的。
只要努力，就會有結果。