英國傳統超級跑車製造商Aston Martin（阿斯頓·馬丁）發布了全新的DB12，作為DB11的後續車型，新車擁有更大的動力和更高的舒適度。只是並未發現有任何電氣化的跡象。
阿斯頓·馬丁為其新產品感到驕傲，稱其為世界上第一款超級GT車以及公司歷史上「最完整、最成功的DB車型」。這一次沒有V12，關鍵的動力來自梅賽德斯-AMG優化後雙渦輪4.0升V8發動機，事實證明新動力使DB12比DB11 V12更加強大。
雙渦輪4.0升V8在6000 rpm時產生671 hp的功率，在2750-6000 rpm之間產生590 lb-ft的扭矩。這意味著相比DB11搭載的升級版5.2升V12動力提升了30%以上。V8發動機與八速自動變速器匹配，新跑車0-60 mph的衝刺時間僅為3.5秒，最高時速為202 mph。
阿斯頓·馬丁表示，他們對V8發動機進行了幾次重要改進，其性能比以前更好。這些包括改進的凸輪輪廓、優化的壓縮比、更大直徑的渦輪增壓器，以及在現有主散熱器頂部新增兩個附加輔助冷卻器，這樣重新設計的冷卻系統效能顯著提高。同時DB12也是第一款配備電子後差速器的DB車型，它可以在幾毫秒內從完全鎖定變為完全打開。
動力加強需要一個能夠有效應對懸架，為此阿斯頓·馬丁推出了帶有下一代自適應減震器和更硬的防側傾杆的新懸架。有三種駕駛模式GT、Sport和Sport+，懸架響應性和剛度不斷提高。在最保守的駕駛模式下，行駛質量舒適，乘坐體驗最佳，這時的DB12是一台豪華GT旅行車。
從造型設計上看，DB12依然是熟悉的家族樣式，但經過全面修改。前部是一個傳統的巨大格柵，格柵兩側是新的LED大燈。格柵上方是阿斯頓·馬丁標誌的最新版本，下方是一個完全重新設計的分離器。行走部分是標準的21英寸車輪，車輪內是鑄鐵材質的400毫米前制動盤和360毫米後制動盤。無框側視鏡和隱藏式門把手使得車身表面更加光順，同時阻力係數也進一步降低。
除了以駕駛員為中心的超大中控台和最優質的Alcantara真皮外，座艙內另一個亮點是完全由阿斯頓·馬丁設計和開發的全新信息娛樂系統。它集成無線Apple CarPlay和Android Auto，具有在線連接和3D映射的新導航系統，行動裝置應用程式，以及支持空中更新。
阿斯頓·馬丁將在今年第三季度開始交付新的DB12。定價細節預計將在銷售日期前公布。
面對撲面而來的電氣化大潮，阿斯頓·馬丁至今都沒有透露有關旗下車型更新電氣化的消息，至今也都沒有發現任何該品牌有混合動力的測試車輛出沒的新聞，難道是在憋大招？
請關注@行之御風，第一時間帶來海內外汽車行業最新資訊，感謝點讚+轉發+收藏，將會激勵我做出更多，更好的內容分享給大家。