上個月底，一件事情衝上熱搜，引發了大家對私家車避讓救護車的議論，包括央視主持人白岩松老師也為之發聲。

一位私家車主在紅綠燈前擋住了救護車的去路，因為擔心扣分，不願避讓，才導致了後續一系列問題的出現。

事情究竟如何，我們來回顧一下。

1. 事情的經過

當時正巧趕上紅燈，一輛白車擋住了救護車的去路，救護車司機下車協商，希望對方讓路。

車主以觸犯交通規則會被扣費為由，拒絕了救護車司機。

救護車司機也理解對方的難處，表示扣的分他會想辦法消除，但私家車主並不相信。

事後，車主的執拗並沒有逃脫扣分的噩運，反而被扣除3分，外加150元罰款。

2.白岩松老師建議的解析

此事在社會上引發了強烈反響，白岩松老師給出了兩點看法。

第一，在學駕照的時候，就應該讓學員們知曉優先避讓救護車的交通規則。

第二，減掉避讓後私家車扣分消除的手續，使問題處理更便捷。

白岩松老師的兩點建議，說白了就是處理私家車避讓救護車時，把引發的違章問題，分兩步走處理，才能消除人心的籬笆。

第一步，事前預防！

先讓開車的人知道避讓救護車的合理性和正當性，有法律法規做依據，才會迫使私家車主主動選擇避讓。

第二步，事後控制！

因為避讓產生的違章，如果可以快速消除，私家車主就沒有後顧之憂，就不會覺得助人為樂後吃虧，反而不願踐行。

白岩松老師其實說得沒毛病，通過這兩種方式，的確降低了避讓者的心理負擔。

有心者應該發現了，兩步走有時是不夠的，實際上還缺了最重要一步，就是事中處理。

所謂的事中處理，我理解的是，可以證明避讓的事實存在，以及避讓過程中雙方當事人身份。

當然，白岩松老師的兩步走，也有可能把事中處理，歸納到事後控制中了。

如果沒有事中處理，或者事中處理不夠完善，事前預防和事後控制手續簡化之後，就會滋生虛假消違的土壤。

實際上也就在私家車主不避讓救護車事件前後，上海長寧就有人因為代人消違被處罰。

事中處理也應該力圖簡化和優化，但必要的證明功能，應該保留。

3.可這遠遠不夠

可是即便事前、事中、事後的手段都完善了，仍然會有人踩紅線。

其實，大家都在譴責私家車主不禮讓的時候，卻忽略了一件事，即便私家車挪動，也未必會被扣分。

我雖然沒買車，但是學過駕照，如果私家車在可以右轉的車道上，完全可以在道路車輛很少的情況下右轉，而不用擔心扣分。

也就是說，避讓其實是有選擇餘地的，頂多就是耽誤一些時間，要繞一段距離再回來而已。

另外，拿我路遇印象最深的經歷來說，同樣在紅綠燈路口，紅燈的時候，常常會遇到有兩三輛電瓶車擠在最前面，後面的車不管是電瓶車，還是私家車，都無法正常右轉。

有時後面的人實在忍不了，按一下喇叭，前面的人只是回頭看一下，理都不帶理的，哪怕前面有空間，也不願意挪動。

好幾次我被攔住了，給前面的人說，請他們幫忙讓一下，還是被無視。

那一刻，估計內心的憤怒，和救護車司機的心境差不了多少。

同樣的情況，電瓶車不用擔心扣分，也不用考慮消分麻煩，為啥不與人方便，說白了，就是沒這個心，也沒這個思想覺悟。

說得更直白點，擋路不犯法，不用付出任何代價，咱也不能因為過紅燈，人家橫在路上，把人打一頓吧。

動手之後，一不留神自己還要被請去喝茶，還不如在路上等一等。

4.要有敬畏之心

白岩松老師說的方法確實應該踐行，但我覺得，即便按照白岩松老師的方法，把所有程序上的問題都解決了，還是有個別奇葩的人不按要求做。

最重要的還是要某些人生出敬畏之心，提前把避讓引發所有問題都解決了，如果還是固執己見不避讓，就應該受到相應的處罰。

這裡面的道理很簡單，只告訴某些人需要按照規定來，如果他們不知道違規的懲罰，有些人是不會聽的。

但是如果告訴他們，不按規定來要付出代價，影響自身利益，他們就會對規定有敬畏之心，不敢輕易觸犯。

學過駕照的沒有幾個人不知道該禮讓救護車、消防車的道理，只是不知道故意擋路該受什麼懲罰而已。

再說，如果救護車和消防車沒有遇到了人命關天的事，司機又怎麼可能下車求著讓路呢?

很多路口紅燈停留的時間都在一分鐘以內，若是等得起，司機又怎麼會不等一下。

這些道理私家車們不可能不明白，只是揣著明白裝糊塗而已。

結語:

其實大家都明白，咱們個人開車，需要碰上給消防車、救護車等車輛讓路的機會，估計連萬分之一都概率都不到。

遇到別人生命危在旦夕的情況，扣三分又如何呢?

別說可以消違，即便不能消違，第二年分數不又回來了。

難道說，人命連三分都不值嗎?

如果有一天，救護車或者消防車去救的是自己家人，而自己卻傻乎乎地在那擋路不讓，等回來的時候卻發現一家老小面臨生離死別，事主又該作何感想?

有人說，這樣的概率幾乎不存在，可是我數學老師跟我說過，小概率事件，一旦發生，就是必然事件。

慘劇如果發生了，事主後悔莫及也於事無補！