昨天發出了關於私人飛機的視頻，有很多網友都在評論區裡邊發出了各種各樣的問題。主要集中在像停機費用、私人飛機的價格、運維費用以及在使用過程中的各種各樣的問題。
我其實不是這個領域的專家，但是為了大家了解這方面我也專門去惡補了一番。實際上私人飛機在全球一共在運營的有兩萬兩千架，其中中國是有300多架。中國的大佬比較偏愛灣流這個品牌，所以灣流這個品牌大概占到了50%。就像大家在視頻里看到的一樣，很多的飛機都是灣流品牌，達索公司在國內也擁有個百分之二三十的市場份額。
像王思聰就有一架獵鷹7X的一個達索公司生產的私人飛機。運維這塊大家關心，這個價格其實是跟這個飛機的價格密切相關。最小的私人飛機，比如說sf50，它的價格大概是3000萬，行駛里程大概是2000公里。像中等的灣流550，它的價格就有超過3億，每年的運運維、折舊等等的費用高達好幾千萬。
這裡邊，當然首先就包括大家所關心的停機的費用。還有其實很大的一塊兒是機組人員的工資、培訓、託管、航途的這種相關的一些費用。比如說燃油、維修保養、起降各種地面費用，機組的差旅機上的餐食等等。這幾項加在一起一年就有兩三千萬。
再加上飛機的一個折舊費，大家知道飛機在第一年它會折舊超過10%，第二年第三年也會分別折舊6%、4%。這個對於一架3億多的飛機來講也是一個相當比例的支出。可見買買一架私人飛機加上它的運營費用確實是一筆非常龐大的支出。
私人飛機其實也有一種。另外一種方式就是拼機或者包機的方式，這兩種可能離大家去使用它距離更近一些，大家更容易去體驗。拼機一次大概是三五萬，包機大概是幾十萬的一個費用。是不是大家又有奮鬥的動力了？要為這個小目標好好的再努力一下。