高鐵的運行速度飛快，使用的技術和裝置也非常複雜。但是，你有沒有想過高鐵駕駛員在開車的時候沒有方向盤，他們又是如何操控的呢？
高鐵的操縱系統概述
高鐵，作為現代化交通系統的世界領先之一，操縱系統的先進性是其能夠快速而安全地高速行駛的關鍵。
高鐵的操縱系統構造主要包括列車控制系統、轉向架控制系統、牽引及制動系統和車門控制系統四大模塊。列車控制系統主要包括速度控制、信號設備控制和車輛狀態檢測等功能，可以實現精準控制和良好的自動協調，以保證列車的高效運行。
轉向架控制系統則是用於控制列車的運行方向，使車體的前進和轉向更加精準和穩定。牽引及制動系統則是為列車提供動力和剎車支持，使列車能夠更加穩定、平順地行駛。最後就是車門控制系統，負責列車的乘降口控制和安全門檢測等功能。
高鐵的控制模式分為三種：自動駕駛模式、半自動駕駛模式和人工駕駛模式。自動駕駛模式是指整個列車的駕駛都由列車控制系統完成，乘務員只需在車內進行監控和指揮即可。
在半自動駕駛模式下，駕駛員除了行車安全問題之外，其他功能均由列車控制系統自動完成。而人工駕駛模式則是完全由人來控制列車的行進。對於高速行駛的高鐵來說，採用自動駕駛或半自動駕駛模式可以大幅提高行車效率和安全性。
高鐵的運行安全性也是操縱系統需要關注的重點。除了列車控制系統外，高鐵還配備了複雜的信號控制和安全監測系統，以應對複雜的鐵路環境和不可預測的突發事件。
信號設備控制系統與列車控制系統協同工作，確保列車行駛在安全的車道內，並開發了一整套的操縱系統抗干擾機制；安全檢測系統則採用先進的監測技術，及時檢測設備和系統的異常情況，並發起自動報警。
高鐵沒有方向盤駕駛員如何操控：車載計算機
隨著科技的發展，高鐵的智能化水平不斷提高。在高鐵上，方向盤已經成為一件過去的事情。那麼，沒有方向盤的高鐵駕駛員是如何操控的呢？
要讓高鐵在軌道上安全運行，最重要的是保證高鐵的速度和運行軌跡。因此，高鐵的操縱系統需要高度可靠和精確。目前，高鐵使用的操縱系統主要包括車載計算機和信號機。
車載計算機是高鐵的核心部件之一。它連接著高鐵上各種各樣的傳感器、計算單元等設備。這些設備可以實時監測高鐵的速度、位置、加速度等運行狀態信息。
車載計算機利用這些信息來計算高鐵的運行軌跡，並指導高鐵的控制系統進行操作。與此同時，車載計算機還將高鐵的狀態信息通過無線信號發送給地面控制中心，供相關工程師進行監控和分析。
信號機是另一種關鍵的高鐵操控系統。信號機負責檢測高鐵所處的線路狀態，並向車載計算機傳遞信號，告訴它下一步的操作。信號機也負責控制高鐵的速度。
當高鐵行駛到一個區段時，信號機會向車載計算機發送一個「速度指令」，指示高鐵使用何種速度在該區段內行駛。車載計算機根據信號機的指令，自動控制高鐵的速度和行駛軌跡。
此外，高鐵的操控系統還包括一些必要的備份系統。例如，如果車載計算機發生故障，高鐵的警告系統會立即發出聲音和光信號，提醒駕駛員採取緊急措施。同時，高鐵的控制系統還會自動切換到備份系統，以確保高鐵的正常運行。
高鐵沒有方向盤駕駛員如何操控：操作界面
高鐵沒有方向盤，駕駛員如何操控？這是許多人想知道的問題。在高鐵上，駕駛員使用的是電子調車台和電子控制室。通過這兩個設備，駕駛員可以精準地操控高鐵的運行。
我們來了解一下電子調車台。電子調車台主要用於控制高鐵的速度。駕駛員可以通過電子調車台設置高鐵的速度，調整高鐵的加速度和減速度。高鐵使用電力驅動，當駕駛員需要停車時，只需將電子調車台上的手柄推到零位，高鐵就可以逐漸減速停下來。
除了電子調車台之外，高鐵的操控還需要依靠電子控制室。電子控制室就像一個巨大的計算機，裡面裝有各種傳感器、電控設備和計算機控制器。駕駛員通過電子控制室可以對高鐵進行各項操作，包括控制高鐵行駛的方向、調整空調、檢測車輛狀態等等。
高鐵的方向控制是電子控制室的核心功能之一。電子控制室通過操控高鐵前部的電動轉向架，控制高鐵的行駛方向。在轉彎時，電子控制室可以自動調整轉向架的角度，使高鐵行駛更加平穩。此外，電子控制室還可以檢測行駛路線上的隧道和橋樑等障礙，自動調整高鐵的行駛速度和方向，保障高鐵的安全運行。
高鐵不需要方向盤，而是通過自動化控制完成運行。這種先進的技術模式不僅提高了效率，也增強了安全性，未來的高鐵會更加智能化，更好地服務人類。
校稿：小小白
審核：小隱