長期關注美國軍事發展相關動態的人，應該都對美國國會當中的政府問責局也就是GAO並不感到陌生。作為國會用以監督政府與軍隊預算開銷的審計部門，他們出台的報告向來都以高質量講真話著稱。基本上每一份GAO關於軍隊的報告，都直指美軍的現實問題，比如F-35項目最近幾天就被問責局抓到了漏洞，上了名單。
這次遭到國會重點關注的問題，是F-35戰鬥機的後勤維護與零部件供應，過去很長一段時間，美國空軍都在抱怨自己的F-35機隊有很嚴重的零件供應問題，，受到零件供應的影響，整個機隊的運營維護成本也居高不下哦，同時還長期妥善率沒法達到預期。美軍的這些抱怨引發了國會問責署的關注，他們詳細的調查了F-35戰鬥機的備件情況，然後驚訝的發現，按照美軍的資產負債表應該早就在美軍的庫存當中的上百萬件零件，就這麼消失不見了，不管是美軍還是洛馬公司都沒法說明這些消失的零件應該在哪裡，實際上又去了哪裡。
按照調查報告當中的說法，實際上美軍完全沒有建立起針對F-35零部件的庫存管理體系，對於零部件的交付與去向的管理屬於兩眼一抹黑。這數百萬件失竊的零件價值至少數千萬美元，平均下來單個零件的價格不高，但是卻嚴重影響了F-35的正常作戰使用。而之所以會出現這個問題，是因為F-35上特殊的零部件供應體系，過去的美國戰鬥機，對零備件美軍採用的都是分別招標供應商，分別進行採購與交付管理，分別建立去向追蹤的相關系統，到了F-35上則將這東西作為一個整體，完全外包給F-35的設計生產方洛克希德馬丁去管了。
這下就出現了供應商自己管自己的情況，非常方便於進行監守自盜了，只要洛馬口頭上宣布交付，不管實際上零部件有沒有進倉庫，甚至不管有沒有實際被生產出來，他都會虛空的變成美軍的財產，美軍都得給錢。所以這所謂失蹤的上百萬個零件，甚至都不好說到底是被盜竊賣了，還是壓根就沒有生產出來，只在帳面上存在過。
這毫無疑問是美國航空工業的又一次醜聞事件，展現了美國軍工業現在在供應鏈上，在裝備的正常維持以及倉庫物流管理上，都出了嚴重的問題。傳統上大家都認為，航空工業是美國的全部國防工業中能力最強生產組織最先進，優勢最大最不容易出問題的行業。美國人說自己的火炮等陸軍武器產量不足，大家覺得是正常的，畢竟美國傳統上就不是什麼陸軍強國；後來美國人在造艦上不斷的遇到交付延期，維修困難的問題，大家夜壺覺得是正常的，造船業美國人垮台許多年了。
大家都覺得只要航空工業在，那美國工業能力的底子就還在，美軍最大的優勢就還沒有消失，但現在看來，大家對美國工業情況的估計，可能都太過樂觀了。事實證明即使是美國人最拿手的航空工業，現在也到了病入膏肓的狀態。美國航空工業在多年調整整合之後還剩下三大巨頭，波音洛馬以及諾格，之前波音已經深陷生產質量危機當中，KC-46加油機被多次檢查出機身內混入異物，其他多型客機也深陷質量醜聞不斷遭遇退貨乃至停止交付。
現在又輪到了洛馬出現零部件與庫存管理的問題，一下子丟了上百萬套零件，這下就只剩諾斯羅普格魯曼還沒出過啥大醜聞了。零備件的庫存管理是現代工業生產基礎中的基礎，洛馬能出這種美軍將管理託付給他，他卻搞得一團遭連去向追蹤都做不到，連庫存管理都沒有，只能說明美國人連如何搞工業生產的標準化流程化都已經忘了。
去工業化已經深度的腐蝕了美國所最仰仗的軍事工業，美國國防工業的方方面面現在都表現出了不小的問題，不管是波音一系列飛機的生產質量，洛馬這次出現的零備件管理，還是一系列新裝備新項目的研發失敗背後的根源都在美國工業系統的瓦解上。國防工業作為一個工業的分支，是非常需要成熟的工業系統提供勞動力，提供上下游供應鏈，提供標準化的流程的，而去工業化將美國的軍事工業變成了斷根的樹木失去源頭的河水，出現枯敗的問題應該說理所當然。
現在國會的問責系統已經開始介入洛馬這次發生的F-35零件失蹤的調查，顯然還是希望救一救美軍的。不過我們也不看好，國會的政府問責局介入之後，就能改變什麼美國軍工業現在所出現的問題。畢竟之前波音公司的生產質量問題也是一年又一年了，KC-46加油機被美國空軍多次拒收要求整改，南卡工廠出產的波音-787客機被眾多的航空公司退貨，在這種反覆丟人的情況下波音的整改也不是越改越好，反而是一年不如一年了。
所以我們自然也不能對洛馬的整改，抱有多大的信心，畢竟現在美軍出現各種庫存上不能對帳的問題也不是一兩天了，大不了最後就來個火龍燒倉，搞出一點什麼戰備倉庫失火爆炸，F-35零件損失的事件出來，也差不多就糊弄過去了，應該說問題並不是很大。