文/肥佬茄子
5月28日中午12時31分，北京首都國際機場，一架通體白色塗裝的客機穩穩落地，並在兩輛消防水炮車「架設」的「水門」中間滑行通過——在航空界，過「水門」可以說是最高規格的常規禮遇。這更凸顯了這架客機的不一般，因為它，是中國第一架投入商業運營的C919國產客機。
當天上午，該機在上海舉行了盛大的首航儀式，領導和嘉賓分別來自919的「老家」商飛、東航的「故鄉」上海、大力支持919項目的民航局等各單位和企業。為紀念本次首航，東航公司還別出心裁地定製了一款紀念登機牌，以紀念這場對中國民航業界來說具有「戰略意義」的飛行。
上午10時許，在廣大領導嘉賓和觀眾的目送下，C919搭載著大約130名旅客，加速飛向藍天，正式開啟了它的「商業飛行之旅」。值得一提的是，這架C919執飛的航班號為MU9191，這一編號可能是特別定製的，可能寓意著「C919的第一次商業飛行」。
在參加首航的乘客中，不僅有各路媒體、航空愛好者，也有許多衷心支持著中國民航工業的愛國群眾，而C919顯然也是「不負眾望」——有香港媒體報導指出，一名首航乘坐C919的乘客張先生在完成這趟旅行後，對919給予了極高的評價。
他表示，他乘坐過許多客機，而C919的飛行比大名鼎鼎的波音737更加平穩。尤其是在發動機加大出力起飛的時候，坐在後排的他都能明顯感覺到C919的客艙震動要小得多、安靜得多，飛行乘坐體驗更加舒適。
而其他地區的旅客，很快也能享受到C919帶來的絕佳體驗——東航方面的消息指出，除了北京-上海航線外，本月29日開始，C919也將開始執飛上海-成都的航線，並進行常態化的商業運行。可以說，在未來更多的同型客機「服役」後，我們將在更多的機場、更多的航線上看到這款國產客機——甚至，出口海外都不是幻想。
隨著的發展，越來越多的國家都和中國在民航領域建立了更為緊密的合作關係。例如俄羅斯、歐盟等國家和組織都和中國簽署了雙邊適航協議，就連美國都在2017年和中國簽了這一協議。美國航空業專家愛迪生·肖蘭指出，這有助於中美民用航空產品的互惠認可，C919有可能基於這一協議通過FAA的認證，從而成功出口美國市場，這將使得美國航空市場從波音和空客的「兩極對抗」變成「三強爭霸」。
並且，C919在許多領域具有更優越的「後發優勢」。例如C919的售價還不足1億美元，而同級別的A320和波音737，售價都在1.1至1.2億美元以上。而在科技水平上，更年輕的C919顯然也具有更高的數位化水平，能夠為旅客們帶來更加舒適的出行體驗。
如今新冠帶來的「旅行低潮」已經過去，中國乃至全球民航市場都在復甦並希望得到進一步的發展，更多客機需求為C919帶來了一個非常好的發展窗口期。有預測認為，未來僅僅是中國市場，對C919這樣的單通道客機的需求，就達到了驚人的6000架以上。
當然，C919要實現「崛起」還需要時間。商飛還需要進一步提升C919的產能和保障能力，而C919「走出國門」也需要更多國家的適航認證、跨國航空公司的支持等等。但通過本次首航，C919的商業運營能力已經得到了證實，這不僅是中國民航的一大步，更是中國航空工業的一大步。對C919，我們完全是可以抱有充足的信心的。