中央航空公司

中央航空公司 1943年3月1日，民國政府交通部與航委會合作成立中央航空運輸股份有限公司（習稱中央航空公司、央航），英文名稱為Central Air Transport Corporation（簡稱C.A.T.C），屬交通部，為國營民航企業。交通部航政司司長何墨林任公司董事長，空軍上校陳卓林出任總經理。總公司暫設雲南昆明市，資本定為國幣2000萬元，分為2萬股，每股為國幣1000元，國內外人士均可入股，持股不能超過資本總額50%，公司年限為30年，期滿後如需繼續營運，可由公司股東會議向政府提出延期申請。成立後奉命接收歐亞航空公司一切財產。1943年5月～1945年8月，接收航委會撥借的日制97式機（Jap.97）1架、美制伏爾梯機（Voltee）2架、德制亨格爾機（Heinkel）1架、美國洛克希德公司A—29型機（A—29Lockheed）10架。到抗日戰爭勝利前夕，有重慶、桂林、成都、哈密、迪化、昆明等通航站。1943年，虧損767萬餘元，次年達5195萬餘元。1945年8月，僅飛航線2條，有通航站3處，航線總長1330公里，可用飛機4架。抗日戰爭勝利後，於9月16日下午5時由昆明載沿途航站工作人員飛抵上海。為抗戰勝利後第一架抵達上海的中國民航飛機。嗣後，恢復上海至廣州、北平（今北京）、柳州等航線。12月23日，從印度購入運輸機C—47型11架、教練機2架，其中有8架適航。增闢昆明—漢口—南京—上海、重慶—漢口—南京—上海、上海—南京—濟南—青島—北平等線，恢復重慶—迪化（今烏魯木齊）、成都—雅安、重慶—桂林3條航線。年底，航線總長5258公里。1946年4月，購存上海江灣機場的美軍飛機7架，以及發動機4具。6月4日，又從江海關購得前扣留的外國人走私飛機C—47型1架。同時，第三批購入在江灣機場的美軍飛機150架和大量器材物資。至是年10月，參加「復員運輸」，載運乘客1.67萬人次、貨物1690餘噸。4月19日，總公司遷上海。是年，任航飛機增至24架；飛航人員25組，員工1731人；航線總長18135公里；載運乘客4.89萬人次、行李及貨物3544噸、郵件207噸。1947年3月24日起，試航中暹（今泰國）國際航線取得成功。年底，有任航班機30架，經營航線15條，為上海—漢口—柳州—昆明、上海—南京—漢口—重慶—成都、上海—南京—青島—濟南—北平（每周六加飛北平—石家莊航段來回1次；每周加飛青島—濰縣—濟南航段來回1次，後因運輸頻繁，又有增加）、上海—南京—漢口—鄭州—西安、上海—漢口—西安—蘭州、上海—南京—漢口—西安—蘭州—肅州（今酒泉）—迪化、上海—福州—南昌—漢口、上海—廈門—廣州—香港、昆明—柳州—廣州—香港、重慶—廣州—香港、重慶—西安—太原—北平、重慶—漢口—北平、香港—廣州—汕頭—廈門—福州—台南—台北、北平—鄭州—漢口—廣州、中暹航線。總長27213公里，員工2349人，客運12.03萬人次，貨運1.52萬多噸，郵運1497噸多。是年，奉命參加軍事運輸，主要的有飛行河南安陽58架次，空投糧食315噸，運出1800餘人；運至石家莊物品1128噸，運出土產品870多噸，運入2321人次，運出4752人次；鄭州站載運出入乘客3103人次，貨物890噸；濰縣站出入乘客877人次，貨物625噸。為開闢國際航線和維持西北航線的需要，是年8月，向美國西北航空公司訂購道格拉斯DC—3型（星座式）飛機6架。嗣後，訂購CON—VAIR（康維爾）—240型機6架。年底，公司有可使用飛機37架，其中有國際編號適合航行的33架。1948年3月，增闢北平—錦州—瀋陽航線，全長631公里。至8月，有上海、南京、北平、濟南、青島、南昌、漢口、香港、廈門、汕頭、福州、廣州、台南、台北、重慶、成都、昆明、柳州、鄭州、西安、蘭州、肅州、迪化、瀋陽、曼谷、太原等航站。是年，載運乘客23.62萬人次、載貨2.11萬噸、郵運1237噸。12月，總公司和修理廠遷到廣州，並以廣州為C—46型飛機基地、香港為C—47型飛機基地。在上海成立保管委員會。上海解放，留滬員工420人。1949年1月上旬，因長江以北地區解放，長江以北航線正常性運輸業務減少，國民黨軍政機關南逃緊急疏運大量增加。1～4月南京疏運中，飛行70多架次，南京解放的當天3架飛機飛往上海。此後，在上海城市的緊急疏運中，飛行路線主要是廣州和台灣。4～7月增開特別航線運輸。4月，運載貨物1390餘噸，其中屬貴重貨物（生熟金銀、珠寶玉器、證券鈔幣等）118.87噸；運載乘客2177人次。5月，運載貨物137.81噸，其中貴重貨物127.01噸；運載乘客1199人次。6月，運載貨物290.01噸，其中貴重貨物179.29噸；運載乘客803人次。7月，運載貨物463.18噸，其中貴重貨物387.09噸；運載乘客2366人次。至6月30日，可通航站剩19個，即廣州、香港、汕頭、廈門、台南、台北、福州、衡陽、貴陽、海口、曼谷、昆明、重慶、成都、漢中、蘭州、柳州、肅州、迪化，其中肅州和蘭州站停止使用。9月，員工1906人。至10月，總公司遷香港，可飛行航線香港—柳州—昆明、香港—台南—台北、重慶—成都—漢中線、香港—海口線、香港—重慶線、香港—曼谷線。有飛機42架，其中「空中行宮」（康維爾240型）6架、DC—3型機16架、C—46型機20架，並有各型發動機168台，以及員工1900餘人。1949年11月9日，總經理陳卓林率全體員工和中國航空公司在香港宣布起義，歸屬中央人民政府。