-這 是 自 駕 地 理 的 第 456 篇 原 創 主 文-

彩雲之南，一直都是自駕旅行圈的頭部熱點，大家都說雲南不能只來一次，因為這裡有太多好玩的了！

那麼，除了老生常談的大理、麗江、昆版騰、丙察察，還能去哪？如果你在尋找雲南的小眾寶藏地、養老旅居地，那麼紅河州，一定不要錯過！

中國最美的山嶺雕刻元陽梯田，電影《芳華》帶火的碧色寨，過橋米線的故鄉都出自這裡，滇越鐵路的故事源於此，或許，你還抽過紅河捲菸。

紅河州，屬實是「地紅州不紅」，但只要你花一點時間去了解，就會發現她，實在太有料了！

01.雲南的「三當家」

紅河州，全稱紅河哈尼族彝族自治州，偏居雲南東南一隅，因一條紅河自西向東橫貫全州而名。

這條紅色的大河，自大理巍山縣奔涌而出，來到紅河州將其「大卸兩塊」：東北面為滇東高原區，西南面為橫斷山縱谷的哀牢山區。

然後揮一揮衣袖，入境越南旅遊一番，最後投入北部灣的懷抱，留下一個讓國人遺憾失去的紅河三角洲。

紅河州有個紅河縣，但千萬別搞錯，州府並沒有花落這一同名縣。就像甘孜州的首府不是甘孜縣，吉林省的省會不是吉林市，老婆餅沒有老婆，煲仔飯沒有仔。

所以如果本地人自報家門，說自己來自「紅河」，就容易產生歧義：到底是紅河州，還是紅河縣？

而事實上，與統稱來自大理的兄弟姐妹不同，他們的確很少說自己是紅河人，反而直接說建水、蒙自、彌勒、個舊、開遠等具體的市縣。

除了避免誤會外，還有一個原因是紅河州手底下，要麼「祖上闊過」，要麼「會賺錢養家」，不必去沾誰的光！

建水，紫陶發源地，擁有始建於唐的千年建水古城，古稱臨安，與杭州的「撞名」，賦予了人們對它的厚望。明清時期，紅河州內大部分都隸屬於臨安府。

1957年，蒙自專區和紅河哈尼族自治區合併建州時，還是州府的提名人選呢！

近年來以「南方鶴崗」出圈的個舊，最大名片是「錫都」，錫業經濟一度發達到地位僅次於昆明，1958年還從蒙自那奪過州府的大權。

作為一個資源型老工業城市，雖然遭遇資源枯竭的陣痛，但也已順利轉型重獲新生。由於氣候溫和、城市建設完善，且生活節奏慢，是公認適合旅居養老的「春城」。

（2003年，蒙自還是重回州府寶座，有一說一，相比個舊受地理限制，平地太少施展不開，蒙自則是地方寬大平地多）

現任州府蒙自，解放前後就是紅河州的政治、經濟、文化中心，如今加入了昆明的「滇中城市群」朋友圈，自己更是「滇南城市群」——個開蒙建抱團發展的老大哥。

昆明的「後花園」彌勒，自古以來就是兩廣地區進入雲南的咽喉要道。

最為人稱道的紅河捲菸，年產600億支，可繞地球180圈，常年穩坐紅河州第一的寶座。甚至有人猜想未來，彌勒會不會取代蒙自的州府地位。

多年來，蒙自、開遠、個舊、彌勒連續榮膺全省「10強縣」的稱號，去年加上建水，都入選「2022中國西部百強縣市」。

得虧家裡孩子夠爭氣，紅河州經濟實力強勁，早已超過玉溪，成了雲南的「三當家」，還是全國少數民族自治州的領頭羊！

02.一個紅河州，半部雲南近代史

紅河州，雲南近代工業開始的地方，深厚的工業積澱撐起了經濟的「半壁江山」。

第一個海關、第一個郵政局、第一條鐵路（滇越）、第一個外國銀行、第一個外資企業、第一條民營鐵路（個碧石）……雲南（甚至是中國）歷史上多個「第一」，都發生在紅河，更準確來說，是蒙自。

說到底，還是「家裡有礦」。由於地處滇東、滇東南、滇西三大成礦帶的交接處，紅河州真的多的是金山銀山。

個舊的錫儲量不用多說，它稱第二沒人敢稱第一，此外蒙自的銀、建水的錳和鈦在國內也有姓名。

正所謂不怕賊偷，就怕賊惦記。個舊的座座錫山無異於一塊塊大肥肉，剛「吃」完越南的法國人忍不住下手了。

1889年，位於紅河通道咽喉要衝的蒙自正式開關，就是要借紅河水道運到海防出口個舊大錫！

開關前，蒙自只有不到2000人。開關後，以海關為中心，整個南湖東岸洋人扎堆，不僅有法、德、意、日、美的領事館，還有幾十家洋行、銀行、醫院、郵局、教堂、酒店、咖啡館。

中國人自己開辦的商號也不甘落後，縣城的西門外熱鬧極了，各種商鋪、飯館、酒館、茶樓、煙館此起彼伏……大量人口湧入，到1906年人口上升到4萬，原住民只占不到20%。那時候的蒙自，妥妥的雲南對外貿易中心、滇南商貿中心。

個舊負責生產，蒙自負責轉運銷售，哥倆強強聯合，1889~1909年，雲南進出口貿易總值高達1.2億海關兩，光蒙自就貢獻了89.3%，80%出口的都是個舊大錫。

很快，越發貪婪的法國人就嫌棄當時馬幫+水運的運輸方式太「龜速」。

於是雲南第一條鐵路、中國第一條國際鐵路——滇越鐵路的修築提上日程，而作為支線的中國第一條民營鐵路個碧石，也在隨後登上歷史舞台。

1910年，滇越鐵路全線通車，雲南段460公里有248公里在紅河州，自此，紅河開掛了！

近代工業發展所需的大量機械設備紛紛運往雲南各地，拉開了雲南工業近代化和沿線城市建設的序幕。

（滇越鐵路正式通車那年（1910），發電機運了進來，中國第一個水電站石龍垻水電站建成，帶動了一批工業的發展，如雲南第一座自來水廠「翠湖九龍池」，如今仍是昆明的標誌性企業。圖為石龍垻水電站航拍圖，遠處是滇池。111歲的石龍垻水電站，如今仍在發揮光和熱。攝影@新華社·江文耀）

就個舊而言，原來一直土采、土選、土煉……有了機器的加入，錫的產量和出口量大大提升，且質量穩定，個舊「錫都」之名就衝出亞洲走向世界。

碧色寨，蒙自北部一個原來只有十幾戶人家的小村，卻因地處滇越鐵路（米軌）與個碧石鐵路（寸軌）的交匯處，貨物不得不在此換裝轉運而「鹹魚翻身」。

甚至取代蒙自成為新的進出口貿易集散地，一時風頭無兩，人送外號東方「小巴黎」。

當然，這些醜小鴨變天鵝的戲碼在鐵路沿線並不出奇。

鐵打的火車，流水的「小香港」。「火車漸漸開遠了」的開遠也是幸運兒之一。1916年通明電燈公司創辦，開遠成了雲南最早使用電燈的城市之一。

誰能想到，百年前，遠在叢山間的滇南已早早走在潮流的前線。

他們用電燈、喝咖啡、吃麵包、抽洋菸，跳交誼舞、逛酒吧、看電影、打網球、踢足球……

03.紅河州，好吃又好玩

千年哈尼梯田、千年臨安古城、千年建水紫陶，百年滇越鐵路、百年開埠通商、百年雲錫礦業、百年過橋米線——「三千四百年」是對紅河州最精簡的註解。

哈尼梯田位於紅河南岸哀牢山余脈，遍布元陽、紅河、金平、綠春四縣，總面積100多萬畝，是哈尼族人世世代代流傳下來的生存智慧，也成了如今遊人眼中的「最美山嶺雕刻」。

看過了太多漸漸已「面目全非」的古城，建水還是值得一去，比大理麗江來得更安靜古樸，至今還保留著50多座古建築。

作為滇南文化重鎮，自古就有「文獻名邦」、「滇南鄒魯」的美譽，人才輩出，雲南科舉考試中，有一半中榜的都在建水。

老態龍鐘的文廟、形似天安門卻早建28年的朝陽樓、不輸蘇州園林的朱家花園、「復活」的米軌觀光小火車……都值得跟隨時光的腳步，一一走訪。

如果走累了，不妨坐下來品味一番建水的草芽米線、燒豆腐、汽鍋雞。

來到蒙自，除了一碗玩出花的過橋米線，以及追溯百年芳華的碧色寨火車站之外，風光秀麗的南湖也不要錯過。

從海關舊址歷史陳列館、法國領事府舊址，到西南聯大分校舊址、哥臚士洋行，這一系列的建築群深深見證了蒙自的榮辱。

彌勒，據昆明僅150公里，唯一以佛命名的寶藏小城，世界上最大的彌勒佛就端坐在錦屏山頂上。

近年來卻因一處人造景出圈，那就是位於東風韻藝術小鎮上的紅磚建築群，造型奇妙，像是從地上生長出來的「萬花筒城堡」。

這就是紅河州，不缺歷史人文，也不缺自然風景。

百年前，一條起初不受待見的鐵路，拉近了高原與大海的距離，讓紅河州坐上近代化的快車道。

百年後，高速、高鐵、航空交通逐漸完善，地處泛亞鐵路東線，和「兩廊一圈」西廊道的紅河州將繼續發揮沿邊區位優勢，未來可期！

正如去年《雲南日報》所說——

「1910年，滇越鐵路的聲聲汽笛，打破了西南邊陲崇山峻岭間的寧靜，呼嘯而過的列車，讓雲南不再封閉，也拉開了彌勒、開遠、蒙自、河口等鐵路沿線城市近代工業文明的序幕。

112年後的今天，彌蒙鐵路又將這些滿載鐵軌記憶的城市再次串聯，連接滇中、滇東南兩大城市群經濟圈，為沿線群眾開啟一條便捷、發展、惠民之路，將成為我省互聯互通國際大通道的關鍵一環，再次托起彩雲之南的通江達海夢。」

參考資料：

文化地圖：「滇越鐵路系列之十四：鐵路影響下的「個開蒙」三城小史」

擁抱印度洋：「蒙自，為什麼比其他地方大氣」

羅晶：《清末蒙自轉港貿易與城市興衰》

昆明鐵路：「火車開遠了，火車開來了——開遠站110歲記」

雲南日報：「紅河州：彌蒙鐵路即將建成通車，成為我省互聯互通國際大通道的關鍵一環」

來源：中國自駕地理