一說到國內的民營企業，很多人就認為它們只知道搶占「菜市場」，但實際上，它們也有很多正在抬頭望天，最高峰的時候，我國有上百家民營航天公司，大浪淘沙，到今天，已經有不少企業發展起來了，比如在湖南長沙造衛星的天儀研究院，已經發射小行星採礦機器人的深圳起源太空，其中僅僅造火箭的，目前主要有15家。
它們分別是凌空天行、翎客航天、藍箭航天、天兵科技、星途探索、零壹空間、星際榮耀、深藍航天、中科宇航、靈動飛天、星河動力、星箭天航、東方空間、火箭派和華羿鴻達。同時，美國正在發展私人航天載具的新一代私營航天公司除了SpaceX之外，還有貝索斯的藍色起源、布蘭森剛剛宣布破產但又神奇復活的維珍軌道、阿斯特拉太空，還有正在發展迷你太空梭的內華達山脈公司，以及在紐西蘭的火箭實驗室，也算是美國的。
那麼中美這麼多造火箭的公司，到底孰強孰弱，我們距離美國私營航天還有多遠的距離呢？首先，SpaceX毫無疑問是最強者，它的獵鷹9運載火箭已經發射226次，回收194次，絕大部分都是成功的。除此之外，還有「重型獵鷹」、「星艦」、兩代三型龍飛船、「星鏈」等等產品，可以說，如果僅拼數量的話，SpaceX已經超越了所有國家，包括美國自己。
但是在遙遙領先的SpaceX之後，中美就有點難分高低了，排名第二的應該是在紐西蘭的火箭實驗室，它的電子號火箭迄今為止共進行了36次發射，失敗3次，並嘗試進行了6次海上回收，但都沒有完全成功。由於電子號火箭很小，起飛重量才13噸，近地軌道載荷才300公斤，所以抵消了它很大一部分的數量優勢。
至於藍色起源公司，雖然剛剛贏得美國重返月球「阿爾忒彌斯五號」登月艙項目，並且擁有曾經最強的BE-4甲烷發動機，準備用於自己的「新格倫」火箭和聯合發射聯盟的「火神」，但至今仍沒有離開過地面。它目前的成績主要是亞軌道的「新謝潑德」火箭和觀光艙創造的，迄今為止已經進行了23次發射，失敗兩次，將32人次送入亞軌道，載人火箭失敗，是很恐怖的，所以從去年底出事之後，就一直沒有新的動靜。而且每人體驗的失重，只有短短兩三分鐘，被網友嘲笑為比上廁所還快。
說到我國的亞軌道火箭，那可真不少，從雙曲線一號Z/S算起，包括華羿一號、探索一號、OS-X重慶兩江之星、RLV-T6、中科五號、中科六號、捷龍-S、天行I、天行II、馭空-亞軌道等等。其中中科宇航的中科六號，和藍色起源的「新謝潑德」火箭和太空艙非常類似，都是亞軌道太空旅遊項目，目前已經進行一次無人演示飛行，計劃在今年內進行完整的無人駕駛亞軌道飛行，預計在2024年開始提供太空旅遊服務。
布蘭森的維珍軌道，前身叫維珍銀河，主要有兩個項目，一是用波音747客機發射「發射者一號」小型二級運載火箭，目前共進行6次發射，成功4次失敗2次，我國也有與之對應的型號，由轟6發射，但可惜沒有堅持下來。至於維珍軌道的第二個項目，則是用白色騎士一號和二號雙體飛機，攜帶太空船一號和二號進行亞軌道旅遊，前者進行了17次飛行，而太空船二號的「企業」號，則共進行了54次試飛，但可惜在2014年10月墜毀，後來製造的「團結」號一蹶不振，雖進行了80多公里高度的載人飛行，但最終可能被淘汰。
另外，美國內華達山脈公司正在研製「追夢者」號迷你太空梭，預計在這兩年實現首飛，先用於向國際空間站運貨，未來可能會有載人型號。實際上，「追夢者」是在蘇聯可重複試驗軌道測試飛行器BOR-4和美國航天軌道飛行器HL-20的基礎上發展而來的，與X37B和我國可重複使用太空飛行器的差距較大。
最後一個則是阿斯特拉太空，這是美國私營航天的老大難，它的Rocket3火箭10次發射8次失敗，基本上沒救了，但是它也有自己的絕學，Rocket3火箭點火的時候會漂移，後來SpaceX星艦也學得「漂移大法」，一起飛就是驚心動魄。
而我國目前已進行軌道級發射的民營火箭公司有星河動力、藍箭航天、星際榮耀、中科宇航、天兵科技等，其中星河動力的「」共進行了5次軌道級飛行，全部成功，將19顆衛星送入太陽同步軌道。而目前它的復用火箭「智神星一號」也已經組裝出廠，低軌運載能力達到5噸，預計明年下半年即可首飛。當然，首飛的時候和星艦、獵鷹9一樣，不準備進行回收。
我國排名第二的應該是星際榮耀，它的「雙曲線一號」進行了7次發射，不過前兩次是亞軌道，後5次才是軌道級發射，因此和「穀神星一號」差不多。但「雙曲線一號」中間出現了三連敗，對公司的打擊非常大，直到今年4月7日的第五次試飛獲得成功，才算是走出陰霾。
藍箭航天的「朱雀一號」是我國首枚甲烷火箭，同時也是世界上第一枚成功進入軌道的甲烷火箭，技術水平非常高。但可惜首飛的時候二級游機故障導致火箭沒能成功進入軌道，用西方的話來說，成功了99%。如今第二枚「朱雀一號」已經運往，讓我們靜待它的完全成功。
接下來就是中科宇航的力箭一號和天兵科技的天龍二號，目前均已成功進行軌道級首飛，其中中科宇航未來的發展前途不可估量，除了前面說的中科五號亞軌道火箭和中科六號亞軌道飛船，以及力箭一號之外，它的力箭一號甲甚至已經入選我國空間站運輸備選火箭項目。而中科宇航後續還有大量的復用火箭項目，如果成功，SpaceX可能要碰到真正的對手了。
總體而言，雖然我國民營航天相比SpaceX還有較大的差距，發射次數也比不上藍色起源、維珍軌道、火箭試驗室，甚至阿斯特拉太空。但我們也有自己的特點，首先是成功率高，除了藍箭航天的朱雀二號就差最後一哆嗦之外，其他的都是首飛成功，表現尤為出色的星河動力的「穀神星一號」，繼承了國家隊的高成功率，這非常重要。
其次，我國民營火箭很大，雖然暫時比不上SpaceX的「星艦」和「獵鷹」系列，但比其他美國公司幾百公斤級的近地軌道運載能力，還是強多了，我們都是噸級的，「智神星一號」的近地軌道運載能力甚至能達到5噸。
第三、美國私營航天公司雖然多，但很多都在玩亞軌道，比如藍色起源和維珍軌道，這沒啥太大的意義。而我國民營航天從亞軌道起步之後，目前都已經進行軌道級發射，有的甚至一上來就是軌道級，起點較高。
第四，美國有些航天公司玩的東西，看起來很「黑科技」，比如內華達山脈公司的「追夢者」迷你太空梭，但我們的更「黑」，比如前面說的凌空天行，那可是玩高超音速飛行器的，未來還會有載人版的高超音速太空梭，我們還有太空採礦的民營航天公司，它們甚至已經付諸行動了。