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前言
遼寧艦,我國首艘航母,2012年正式入列海軍。
時至今日,遼寧艦己二進宮了,2014年返廠進行維護4個月,2018年的時候進行過一次重要升級。
前不久,遼寧艦再度被拉進了大連造船廠船塢當中,這次將進行大規模保養,也就是所謂的「中修」
那麼,問題來了,為何入列僅僅10年的遼寧艦就需要進行返廠「中修」呢?是出了什麼問題了嗎?
汽車,我們都知道駕駛一段時間後,都得拉去4S店保養,軍艦也一樣,都有一個保養周期。
航空母艦的維護保養是非常昂貴的,「中修」不僅要對艦體做常規的維護,還要對艦上的動力系統、電子系統、武器系統等進行大規模的保養和更新換代。
一般而言,國際上慣例,驅逐艦的「中修」周期為15年左右,而航空母艦的「中修」周期正常為25年左右。
而此時的遼寧艦遠未到「中修」的周期,卻開始了返廠保養,這到底是因何呢?
遼寧艦訓練強度大
此時的遼寧艦從外觀上看似乎已有點鏽跡斑斑了,突顯出了其出海執勤訓練的頻次之多,訓練強度之大。
遼寧艦建造的初衷就是建成後將其用來科學研究、實驗及訓練用途,因此遼寧艦在交付海軍後,多次進行了跨海長時間遠航訓練。
為快速地讓遼寧艦形成真正的戰鬥力,各種戰術演練,實戰訓練,艦載機訓練也是非常密集地進行。
遼寧艦底子薄
遼寧艦的前身是前蘇聯的「瓦良格」號,美蘇爭霸期間,前蘇聯認為航母在核戰中就是「沒用的鐵棺材」。
這種以核戰爭為主的理念,使得其在航空母艦的發展設計上非常「拉胯」。
「瓦良格」號就是在這種尷尬理念下開始設計建造的,「瓦良格」號雖然設計之初並不完美,但經過多年的改進,總算是完成了近68%的建造度。
然而隨之而來的是,工程中斷,繼承者烏克蘭無力再造,遂擱置在海里風吹日曬,海水不斷侵蝕中變得鏽跡斑斑。
後來的事情,眾所周知,我國花費極大代價買下了瓦良格號,前後歷時3年,突破西方國家的刻意刁難,歷經千辛萬苦,轉運15200海里才最終運至大連港。
由於美國的有意阻擾,出面脅迫烏克蘭的造船廠對「瓦良格號」「去軍事化」。
因此大量艦內艙室被炸毀、拆除,傳動主軸也被切斷,中國創律集團花了2000萬美元買下的瓦良格號在運抵大連時,幾乎己經是個空殼了。
值得一提的是,烏克蘭船廠對爆破非常的「不專業」,艦內的毀損程度遠未達到無法修復的地步,同時作為「贈品」的20噸全套設計圖紙,更是讓我國軍工人欣喜不已。
雖然最終我國憑藉軍工人的刻苦努力,修復了艦內艙和摸清了相關原理。
但是說到底,瓦良格號畢竟是艘返工品,很多的技術細節與構造還是差強人意。
再加上結構定型的限制,以及我國初次建造航母經驗上的不足,導致也是存在一些或多或少的瑕玼。
因此,遼寧艦的後期維護就顯得非常重要,頻次與年限就相比正常航母就不一樣了。
未來航母發展的需求
實際上,遼寧艦目前雖然具備了一定的戰鬥力,但總體上來說,我國還是把它定位於試驗艦。
作為首艦與改造艦,最大的使命就是為我國後續新的航母研製積累經驗,和鍛鍊我海軍圍繞航母的實戰能力,因為我國在這幾方面經驗都是欠缺的,可以說是從無到有的一個過程。
航母從建造到形成戰鬥力至少需要8到10年的時間,有了遼寧艦的訓練平台,可以大大縮短我海軍的強軍之路。
同時通過對遼寧艦的不斷升級優化,使得它可以搭載更為先進的武器系統,真正實現從試驗艦到戰鬥艦的轉變。
基於此,遼寧艦的維護保養就顯得非常重要了,它不僅是維持出海訓練的需要,更是形成更強戰鬥力的需要。
結束語
目前,我國第二艘航母「山東號」狀態良好,第三艘航母「福建號」也接近海試。
所以,「遼寧號」還有充足的時間進行「中修」,遼寧艦正好在此期間對艦上動力、武器、電子系統進行重大升級,同時也為迎接全新的隱性艦載機上艦做好準備。
此次,遼寧艦在「中修」後,其戰鬥力必定能提高到一個嶄新的層次。
屆時 「遼寧號」在維護後重新投入使用後,我軍將擁有2艘狀態良好的航母巡航大洋保衛國家的安全,並且當「福建號」正式入列時我國海軍將正式進入3艘航母巡航時代。
因此,「遼寧號」在入役10年後就提前進行「中修」,並不是因為它本身存在多大的問題,而是我國人民海軍強軍之路的必然選擇!