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前言

遼寧艦，我國首艘航母，2012年正式入列海軍。

時至今日，遼寧艦己二進宮了，2014年返廠進行維護4個月，2018年的時候進行過一次重要升級。

前不久，遼寧艦再度被拉進了大連造船廠船塢當中，這次將進行大規模保養，也就是所謂的「中修」

那麼，問題來了，為何入列僅僅10年的遼寧艦就需要進行返廠「中修」呢？是出了什麼問題了嗎？

汽車，我們都知道駕駛一段時間後，都得拉去4S店保養，軍艦也一樣，都有一個保養周期。

航空母艦的維護保養是非常昂貴的，「中修」不僅要對艦體做常規的維護，還要對艦上的動力系統、電子系統、武器系統等進行大規模的保養和更新換代。

一般而言，國際上慣例，驅逐艦的「中修」周期為15年左右，而航空母艦的「中修」周期正常為25年左右。

而此時的遼寧艦遠未到「中修」的周期，卻開始了返廠保養，這到底是因何呢？

遼寧艦訓練強度大

此時的遼寧艦從外觀上看似乎已有點鏽跡斑斑了，突顯出了其出海執勤訓練的頻次之多，訓練強度之大。

遼寧艦建造的初衷就是建成後將其用來科學研究、實驗及訓練用途，因此遼寧艦在交付海軍後，多次進行了跨海長時間遠航訓練。

為快速地讓遼寧艦形成真正的戰鬥力，各種戰術演練，實戰訓練，艦載機訓練也是非常密集地進行。

遼寧艦的前身是前蘇聯的「瓦良格」號，美蘇爭霸期間，前蘇聯認為航母在核戰中就是「沒用的鐵棺材」。

這種以核戰爭為主的理念，使得其在航空母艦的發展設計上非常「拉胯」。

「瓦良格」號就是在這種尷尬理念下開始設計建造的，「瓦良格」號雖然設計之初並不完美，但經過多年的改進，總算是完成了近68％的建造度。

然而隨之而來的是，工程中斷，繼承者烏克蘭無力再造，遂擱置在海里風吹日曬，海水不斷侵蝕中變得鏽跡斑斑。

後來的事情，眾所周知，我國花費極大代價買下了瓦良格號，前後歷時3年，突破西方國家的刻意刁難，歷經千辛萬苦，轉運15200海里才最終運至大連港。

由於美國的有意阻擾，出面脅迫烏克蘭的造船廠對「瓦良格號」「去軍事化」。

因此大量艦內艙室被炸毀、拆除，傳動主軸也被切斷，中國創律集團花了2000萬美元買下的瓦良格號在運抵大連時，幾乎己經是個空殼了。

值得一提的是，烏克蘭船廠對爆破非常的「不專業」，艦內的毀損程度遠未達到無法修復的地步，同時作為「贈品」的20噸全套設計圖紙，更是讓我國軍工人欣喜不已。

雖然最終我國憑藉軍工人的刻苦努力，修復了艦內艙和摸清了相關原理。

但是說到底，瓦良格號畢竟是艘返工品，很多的技術細節與構造還是差強人意。

再加上結構定型的限制，以及我國初次建造航母經驗上的不足，導致也是存在一些或多或少的瑕玼。

因此，遼寧艦的後期維護就顯得非常重要，頻次與年限就相比正常航母就不一樣了。

實際上，遼寧艦目前雖然具備了一定的戰鬥力，但總體上來說，我國還是把它定位於試驗艦。

作為首艦與改造艦，最大的使命就是為我國後續新的航母研製積累經驗，和鍛鍊我海軍圍繞航母的實戰能力，因為我國在這幾方面經驗都是欠缺的，可以說是從無到有的一個過程。

航母從建造到形成戰鬥力至少需要8到10年的時間，有了遼寧艦的訓練平台，可以大大縮短我海軍的強軍之路。

同時通過對遼寧艦的不斷升級優化，使得它可以搭載更為先進的武器系統，真正實現從試驗艦到戰鬥艦的轉變。

基於此，遼寧艦的維護保養就顯得非常重要了，它不僅是維持出海訓練的需要，更是形成更強戰鬥力的需要。

目前，我國第二艘航母「山東號」狀態良好，第三艘航母「福建號」也接近海試。

所以，「遼寧號」還有充足的時間進行「中修」，遼寧艦正好在此期間對艦上動力、武器、電子系統進行重大升級，同時也為迎接全新的隱性艦載機上艦做好準備。

此次，遼寧艦在「中修」後，其戰鬥力必定能提高到一個嶄新的層次。

屆時「遼寧號」在維護後重新投入使用後，我軍將擁有2艘狀態良好的航母巡航大洋保衛國家的安全，並且當「福建號」正式入列時我國海軍將正式進入3艘航母巡航時代。

因此，「遼寧號」在入役10年後就提前進行「中修」，並不是因為它本身存在多大的問題，而是我國人民海軍強軍之路的必然選擇！