受鋰價變化影響，一季度不少鋰礦企業淨利潤大幅下降。
今年以來，電池級碳酸鋰價格一路下滑，速度之快超預期。
記者梳理天齊鋰業、贛鋒鋰業、鹽湖股份、藏格礦業等十餘家鋰礦上市企業近期發布的一季度財報發現，受鋰價變化影響，一季度不少鋰礦企業淨利潤大幅下降。
業績下滑
據記者不完全統計，一季度鋰礦企業部分業績「增收不增利」。龍頭企業贛鋒鋰業一季度營業總收入94.38億元，同比上升75.91%，歸母淨利潤23.97億元，同比下降32.01%；盛新鋰能一季度營業總收入27.83億元，同比上升65.03%，歸母淨利潤4.63億元，同比下降56.67%。
另有部分企業營收、利潤雙下滑，其中江特電機業績下滑最嚴重，一季度實現營業收入7億元，同比下滑48.32%，實現歸母淨利潤5064.81萬元，同比下滑高達92.4%；此外，天力鋰能、鹽湖股份、西藏礦業一季度實現營收分別同比下降14.63%、38.21%、74.48%，歸母淨利潤分別同比下降99.15%、36.37%、86.82%。
對於營收和利潤下滑，各家企業均將原因指向鋰價。天力鋰能表示，報告期內原材料價格下跌幅度較大，導致公司產品售價降低，利潤出現下滑。鹽湖股份表示，業績下滑主要原因是報告期碳酸鋰產品受市場價格下跌及銷量減少所致。同時，因受天然氣供給不足、鐵路發運受限，碳酸鋰產品市場需求疲軟等因素影響，主要產品銷量較上年同期出現下滑。
不過，天齊鋰業、藏格礦業、永興材料、中礦資源等少數企業實現實現營收、利潤雙增長。其中，作為「鋰礦雙雄」之一的天齊鋰業表現亮眼，一季度實現營收114.49億元，同比增長117.77%，淨利潤達48.75億元，同比增長46.49%。天齊鋰業稱，業績增長系報告期公司鋰化合物及衍生品和鋰礦的銷售均價較上年增加以及聯營公司SQM今年第一季度業績同比大幅增長等因素所致。
鋰價波動大
事實上，近兩年鋰價像是坐上「過山車」。受新能源汽車快速增長影響，碳酸鋰價格自2021年開始上漲，一路漲至2022年11月中旬最高點的60萬元/噸左右，上漲十餘倍。基於此，鋰礦企業在2022年均交出亮眼成績單，多數企業利潤同比增長超過100%。例如，贛鋒鋰業、天齊鋰業2022年淨利潤分別為205.04億元、241.25億元，同比增長高達292.16%、1060.47%。
今年一季度，受下游新能源汽車需求疲軟，同時部分鋰鹽廠庫存充足等因素影響，使得短短數月後鋰價「跳水」，導致鋰礦企業利潤下降，與去年形成巨大反差。
不過，此前高企的鋰價雖然讓鋰礦企業大賺了一筆，卻使產業鏈中下游企業苦不堪言，業內人士紛紛指出鋰價趨於合理才有利於行業長久健康發展。結合記者此前的採訪，不少業內人士認為20萬元/噸為碳酸鋰的合理價位，也有業內人士指出碳酸鋰價格會一路下滑，直到10萬元左右。
面對市場格局轉變，鋰礦企業開始調整策略積極應對。贛鋒鋰業表示，本輪碳酸鋰價格調整主要是下游廠商去庫存所致，公司將持續提高資源自給率，優化成本控制，加強技術研發，根據市場和訂單情況擴張電池產能，完善上下游一體化生態，以應對未來的鋰價波動。
「如果碳酸鋰的價格跌到10萬元左右，上游大量對鋰礦、鋰鹽投資熱情將大幅下降。投資熱情下降以後，供需關係有可能發生調整，價格有可能會反彈。」蜂巢能源董事長楊紅新提醒。
看好未來走勢
上海鋼聯發布數據顯示，5月19日電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報30.25萬元/噸。值得注意的是，事實上自4月27日以來，碳酸鋰價格正在逐步回升。
隨著此前上游減產和終端消耗，目前碳酸鋰庫存在不斷降低。東吳證券研報認為，碳酸鋰價格已基本見底，期貨市場已開始出現反彈，行業庫存較低，庫存多集中於上游鋰鹽廠商，中下游企業庫存基本維持在7天左右，若下游需求恢復將帶來強烈的補庫存需求，預計6月份產業鏈訂單將出現明顯恢復。
中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，1-4月，我國動力電池累計裝車量91.0GWh, 累計同比增長41.0%。根據此前中汽協的預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破900萬輛。
鋰礦企業仍看好未來市場走勢。「目前，終端市場對於電動汽車的需求仍在，同時出現了包括重卡和儲能等在內的多元化需求，且目前澳洲鋰輝石供應商集中度較高，預計短期內礦石價格下跌空間有限。考慮到近期鋰雲母、鋰鹽湖等其他種類資源產能釋放速度並不快，鋰鹽價格向下空間可能不大。」贛鋒鋰業認為。
「儘管鋰價存在周期性的價格波動風險，但下游終端特別是新能源汽車和船以及儲能產業未來的高成長預期、有關政策的傾斜是客觀存在且可合理預期的，因此從中長期來看，公司認為鋰行業基本面在未來幾年仍將持續向好。」天齊鋰業表示。
文丨本報記者 楊梓
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編輯 | 閆志強