2023年1月底，固特異宣布在全球裁員500人，並將此次裁員與EMEA（歐洲、中東和非洲）地區的業務績效聯繫起來。此次裁員表明固特異的高管已經承認企業面臨著巨大的壓力。幾天後，固特異公布了2022年全年和2022年第四季度的數據，紅色數字凸顯了這些問題的緊迫性。就現在看到的情況，兩年前發起的28億美元收購固鉑，似乎還沒給固特異帶來承諾的回報。這家輪胎製造商的市值及其競爭對手的相對盈利能力，能夠清楚地說明了這一點。與此同時，固特異的一些人表示他們與固鉑的整合已經「成功完成」，但並沒有提供細節。換句話說，固特異與固鉑整合的預期成功，與固特異現在低於標準的財務業績不相符。考慮到這一點，我們在這篇文章從泛歐洲的角度審視這些特別矛盾的觀點。
數月來，Tyres & Accessories一直要求固特異英國公司和EMEA公司的代表，提供其與固鉑整合的最新信息。同樣，自2022年初夏以來，Tyres & Accessories在德國的兄弟單位Neue Reifenzeitung (NRZ)也在做著同樣的事情。當時，NRZ採訪了固特異在當地的管理人員Andre Weisz博士和Guido Hueffer博士。在幾次提醒後，NRZ於1月底收到了一份暫時性的與固鉑主題有關的摘要。披露的資料顯示，固特異與固鉑的整合在DACH市場（德國、奧地利、荷蘭三國市場，簡稱DACH市場）「已成功完成」，而未來他們將重點關注「營銷固鉑輪胎」。
我們曾就披露的信息進行了多次跟進，詢問「暫時」是什麼意思，但均沒有收到明確的答覆。那麼，他們為什麼沉默？這個問題直到今天還沒有一個答案。
可能有的讀者會說，固特異在英國、德國等當地市場的管理層，以及EMEA部門的高管有著更重要的事情去做，而不是回答記者的一長串問題。那麼他們需要去做的更重要的事情是什麼呢？2023年1月至2月期間，固特異位於俄亥俄州阿克倫市的總部就「合理化和重組措施」發表了聲明，並稱將要在全球裁員500人。固特異總部的管理層不僅明確地將全球公司低於預期的整體業績，與歐洲、中東和非洲地區的赤字聯繫起來，還表示裁員首當其衝的要發生在歐洲。
裁員500人發生在哪裡？
固特異決定，全球範圍內裁員約500人，相當於全球約10,000名員工總數的5%。數據顯示，固特異在全球有74家工廠。如果涵蓋全部工人，則這家輪胎製造商在全球的員工總數約為74,000人。但500人的裁員預期清楚地表明並非所有人都會受到影響。
那麼，裁員將會發生在哪裡呢？在宣布裁員時，阿克倫市的一家媒體報導說，固特異阿克倫總部的「大約90個」職位受到影響。該細節尚未得到官方驗證，但假設它是正確的，則有410名裁員名額下落不明。
Tyres & Accessories曾在過往的報導中提到，固特異在2022年第四季度財務業績文件中，提及了此次裁員事件，並表示大約200個工作崗位——約占裁員總數的40%——將在「歐洲」進行。值得注意的是，固特異將裁員的區域劃定在了歐洲，而不是EMEA區域。在同一份文件中，固特異還表示將著手「審查EMEA的生產足跡」，以改善公司的「成本狀況」。自然地，這樣的言論引發了對歐洲輪胎廠進一步裁員的擔憂。
在2023年2月公布其2022年全年財務業績之前，固特異曾在2022年10月發布消息稱，正在就關閉位於英國梅爾克舍姆（Melksham）的固鉑/Avon輪胎工廠進行諮詢。據報導，這一關閉影響了多達350個工作崗位，將導致固特異在2023年多付出約8000-9000萬美元的成本。「到2024年」，關閉英國工廠將為固特異節省3000萬美元。
然而，英國梅爾克舍姆工廠的關閉與固特異在2023年2 月份宣布的更廣泛的歐洲裁員，是不同的情況。關閉英國工廠的相關信息已經在2022年10月進行披露，且不會在今年產生直接效益。因此，應該將這件事與固特異最新提出的裁員計劃分開討論。
俄羅斯失業和招聘凍結
因此，固特異EMEA區域仍需實施全球40%的裁員——約200個職位。要進一步了解這在英國、德國（以及DACH）和義大利市場究竟意味著什麼並不容易。當我們就此問題與他們聯繫時，英國和德國的固特異官方並未透露更多的消息。同時，英國和德國的工會也未給出更多有用的消息。 然而，當我們私下與不同市場的固特異代表進行交談時，發現關於裁員主題的，明顯微妙的內部考慮和討論，仍在進行中。
我們還沒有聽到任何與英國或義大利市場有關的具體信息。同樣，我們的德國同事報告說，沒有人被告知裁員計劃。無論如何，在員工市政廳會議上或通過其他信息來源，沒有分享任何與德國是否裁員有關的數據。
恐懼通常會填補不確定性造成的空白。有傳聞說，固特異的俄羅斯銷售組織將在歐洲裁員約80人。這些人員被包含在歐洲200人的裁員名單中。同時，固特異在俄羅斯的公司也暫時暫停了招聘。這些消息可能會減輕一些恐懼。但是，我們必須強調一點，這兩個消息都不是來自固特異EMEA部門，也沒有得到固特異EMEA部門的證實。如果，這則新聞是真的，再加上阿克倫總部將裁員90人，已經有170名的裁員名額已經確定。這也就意味著，固特異將在全球裁員剩餘的330人，其中約120人預計來自歐洲。
這就是為什麼德國固特異公司內部的一些人認為，中低層管理人員對自己在固特異的職業前景存在「一定的不確定性」。2月初，盧森堡的媒體報導稱，固特異「沒有官方計劃」在當地裁員。這些報導得到當地相關工會和勞動部的證實。據悉，這家輪胎製造商已採取行動，儘量避免在盧森堡地區裁員，而是通過「短時工作」來「減緩研發活動」。該部門已經「原則上」同意了這一程序。對於裁員的考慮，這一切都很重要，因為這家美國製造商在該區域除了擁有兩家工廠外，還在盧森堡科爾馬貝格經營著固特異創新中心 (GICL)。如果固特異沒有在盧森堡區域裁員，那麼裁員的名額又會分配到哪裡？
固特異將延長EMEA區域輪胎停產時間至 2023 年
我們所知道的是，固特異將冬季減產計劃延長至2023年第一季度。首先，這篇文章先介紹一下這起事件的背景。2023年2月，固特異高管發布了該公司2022 年全年數據，並報告稱2022年第四季度的輪胎產量，比2021年低350萬條。據悉，實施減產計劃是為了「在銷量環境較弱的情況下控制營運資金」。此後，該公司的工作人員證實，他們決定將預先計劃的歐洲、中東和非洲 (EMEA) 地區的冬季停產，延長至 2023 年第一季度，以重新平衡庫存。
固特異的高管在一份聲明中表示：「……由於目前歐洲、中東和非洲地區的經濟低迷，以及隨之而來的市場疲軟，固特異決定延長其在該區域預先計劃的冬季停產。這使我們能夠擁有代表市場需求和抵消成本的庫存水平。」固特異沒有透露更多細節，但這家輪胎製造商在2022年第四季度的投資者信函中明確指出，「第四季度，輪胎產量下降了350萬條（320萬條PCR，30萬輛TBR），將影響第一季度未吸收的間接費用。」固特異還補充說，2022年第四季度，他們在歐洲、中東和非洲地區的輪胎銷量，比去年同期減少了100萬條。損失主要來自替換市場，較去年同期減少了150萬條。而與此同時，配套銷售增加了50 萬多條輪胎，但這並不是以高利潤著稱。
而在2023年第一季度，固特異表示，輪胎減產的數量與2022年第四季度類似，並將影響第二季度未吸收的間接費用。
在回答Tyres & Accessories的提問時，固特異一位員工解釋了他們最近減產的理由：「2022年對輪胎行業來說，經營環境非常具有挑戰性。但是，固特異強大的業務連續性和供應鏈規劃流程，幫助我們成功地緩解了全年持續存在的外部挑戰，沒有中斷生產或者對客戶的供應。」 儘管如此，一份官方聲明警告稱，「固特異客戶（應該）充分預測他們的需求，以便我們能夠確保根據他們的需求提供產品。」
持續的整合影響
2022年全年，固特異的數據並不是十分理想。因此，我們需要考慮一個非常直截了當的問題：如果沒有固鉑，固特異將何去何從？在2021年夏天，固特異完成了對固鉑的收購。在那個時候，固特異輪胎橡膠公司董事長、執行長兼總裁理察·克萊默 (Richard J. Kramer) 強調，整合將在兩年內實現1.65 億美元的協同效應。第二年，克萊默甚至談到，協同效應能夠實現2.5億美元。然而，最近的年度報告中，並沒有明顯證據表明固特異在上一財年因與固鉑的整合而節省了大量資金。
克萊默兩年前承諾「為我們的股東創造附加值」時，就曾經引起質疑。固鉑的收購總成本為 28億美元。而固特異與固鉑組合目前的市值，剛剛超過30億美元，但背負著高達79億美元的巨額債務。正如固特異一名員工告訴我們的那樣：「我不知道克萊默怎麼會相信固鉑可以為固特異增加價值。」
歐洲的附加值？
從一開始，固特異收購固鉑更多地是為了提高其在美國的地位，其次是中國市場，而不是歐洲市場。在最初的收購公告中，固特異收購固鉑是為了「擴大在美國的領導地位」，同時將固特異在中國的業務增加一倍。目前來看，事情是按照這個走向進行的。具體來說，固特異在收購固鉑後，在美國市場再次領先普利司通成為第一。
與北美和亞洲龐大的市場規模相比，固鉑和Avon品牌在歐洲的輪胎業務顯得微不足道。而 固鉑集團報告稱，他們在收購前一年（2020年）的全球銷售額，為25億美元（21億歐元）。而固鉑總部位於Melksham的歐洲分公司的業務，產生了1.41億英鎊（1.57億歐元），占整個集團銷售額的7.5%。
固鉑、Avon 和品牌整合問題
對於固特異集團來說，固鉑和Avon品牌處於什麼樣的位置？同時，有關各個品牌系列將如何開發和定價的細節，也依然並不明朗。最近發生的事件表明，固特異EMEA業務部內部，對固鉑和Avon品牌戰略，有著的不同看法。
例如，固特異德國分公司最近向其經銷商展示了如何在其產品組合中添加固鉑品牌和Avon品牌。據悉，Avon品牌在德國市場出現了重大變化。Avon是一個無處不在的英國輪胎品牌，最開始由位於Avon河畔現已關閉的Melksham 輪胎工廠生產。在整個歐洲，該品牌在摩托車輪胎方面享有盛譽。然而，在英國，它在汽車輪胎方面同樣享有盛譽。事實上，Tyres & Accessories近年來多次看到Avon品牌輪胎的定價，甚至高於其姊妹品牌固鉑輪胎的定價。
因此，當德國固特異表示，Avon品牌在未來只會提供摩托車輪胎時，有些讓人驚訝。具體而言，德國固特異消費用替換輪胎經銷商銷售總監Claus-Christian Schramm，在最近於柯尼希斯溫特舉行的固特異零售系統會議上，與與會代表分享了這一消息，但未提供更多細節。
早在2023年1月份，Tyres & Accessories就聽說Avon品牌的定位發生了變化。當時，這家輪胎製造商並未闡明這一變化。當我們聽到德國的消息後，我們再次向固特異進行了詢問。這一次，固特異的工作人員迅速進行了澄清，表明Avon品牌將繼續提供乘用車輪胎和摩托車輪胎。具體來說，在後來發布到EMEA市場的聲明中，固特異歐洲區域的一名高管Jaap Van Wessum表示：「我們一直致力於增強我們的品牌組合，以便我們充分利用我們的品牌。這包括闡明每個品牌的作用，並相應地調整他們的報價。我們目前不打算退出任何品牌。固鉑和Avon品牌的資產和價值，是我們進行戰略收購的部分原因。固鉑系列品牌是我們多品牌組合的補充，並且具有顯著的差異化優勢。Avon品牌將保留在我們的乘用車輪胎和摩托車輪胎產品組合中。」
Tyres & Accessories了解到，Avon品牌的汽車輪胎和摩托車輪胎，將繼續分別在該公司位於塞爾維亞Krusevac工廠和法國Montlucon工廠生產。這意味著它們將在固特異EMEA 市場進行分銷和銷售。當涉及到與個別市場相關的更具體細節時，這些品牌定位討論——固特異的一名工作人員告訴Tyres & Accessories——是正在進行的整合過程的一部分，決策將與各級當地分銷合作夥伴一起做出。 因此，一個市場的方法可能與另一個市場不同。
固鉑之前在歐洲擁有的兩家工廠，在未來也有著不同的命運。 固鉑位於Melksham的工廠將被關閉。 而固鉑於2012 年從Trayal輪胎公司收購的塞爾維亞CureVac工廠，將一直保持現代化運營。 結果是，CureVac擁有「卓越的聲譽」，並被業內人士稱為「絕對有競爭力」，使其成為固特異歐洲輪胎製造的重要組成部分。據說，固特異在歐洲仍然需要低成本產能，這再次使得年產650萬個輪胎的塞爾維亞生產基地具有戰略重要性。
而固特異其餘的生產設施的近況如下。固特異最近對德國Riesa工廠和Fürstenwalde工廠進行了現代化改造，投入大量資金實現生產流程自動化。據說，這「減輕」了這兩家德國工廠未來的壓力。此外，Wittlich工廠作為一個卡車輪胎和翻新工廠，在固特異享有特殊地位。而Hanau 工廠和Fulda工廠仍然存在，但是那裡的員工可能會擔心與固鉑整合後的潛在後果。換句話說，對比和明顯的矛盾仍在繼續。 對於一些人來說，整合已經「成功完成」，但與品牌定位和輪胎生產相關的問題仍然存在。
（本文為Tyrepress China原創作品，未經授權擅自轉載將承擔法律責任）