毫無疑問，美國汽車市場成熟度相對比較高，至於為何有這樣的表現，原因有很多，比如19世紀和20世紀時技術發展較迅速、國民收入比較高這兩點是首當其衝，再就是國土面積大但人少相對少，都註定擁有一輛交通工具是必不可少。而要說美國汽車市場最暢銷的車型，除了卡羅拉、凱美瑞這一類日系轎車，就得數福特F-150了，甚至按照銷量排名，它屢次獲得第一，是北美最暢銷的車型，無愧是美國汽車的代表。
可對於不少人來說，福特F-150出現在國內市場就沒有太大意義了，價格高且車身大，再加上皮卡車型有政策限制，所以不如Mustang這款車型更符合年輕消費者的需求，更何況這也是一台能夠代表美國汽車文化的車型。目前福特Mustang已經完成換代，只是國內市場還沒有引進，像實拍這台2021款 2.3T EcoBoost版作為在售車型的最低配，也是銷量最高的配置，指導價為36.98萬元。
對於福特Mustang這款車型，我相信多數讀者也不會陌生，號稱是年輕人第一台肌肉跑車，設計與性能是它最大亮點。而從設計來看，經典的家族語言至今沒有被摒棄，即便是新一代也沒有改動太多，前臉依舊是以營造肌肉感為主，較多硬朗平直的線條勾勒出不錯的氣場，雖說最低配也沒有運動套件，可運動感並不差。更何況選擇Mustang車型的朋友也沒幾個人能忍住買來後不去改裝，比如將全LED光源大燈組內部結構略微升級，方案實在是太多了。
作為一款雙門四座跑車，福特Mustang車身也很有亮點，從尺寸具體數據來看，4794*1916*1391mm的長寬高和2720mm軸距，和一般緊湊型三廂轎車差不多少，但從實車來看卻有著媲美中型車的修長感。這和車身比例有一定關係，比如較長車頭搭配飽滿尾部，溜背式的車頂配合無框車門，包括19英寸密輻式輪圈和明顯凸出的腰線，力量感與運動感都得到了很好展現。
尾部設計也沒有令人失望，對於一台跑車來說可能略顯低調，可畢竟是裸車價不足37萬起，也不能要求太高，更何況很多時候我們見到的實車都是已經深度改裝後，所以看到素車有些不太適應。但雙出圓形排氣布局和經典的三道槓尾燈組，帶來應有辨識度和運動感是夠了。
雖說國內在售車型均屬於上一代最終版，但是年度改款也讓該車功能達到了主流水準，坐進車內後並不會感覺多麼廉價和過時。比如規整造型的中控台，有7英寸液晶屏，內置SYNC 3.0系統，支持CarPlay互聯功能，滿足對科技體驗的基本要求。同時也有12英寸全液晶儀表，顯示信息比較齊全，帶來不錯科技感，這時再看擋位區域較多實體按鍵，也很好帶來復古的肌肉跑車概念，甚至沒有採用電子手剎，是為了保留漂移的快感嗎？
從具體配置來看，最低配版本也能滿足較高品質的出行需求，比如自動駕駛輔助系統達不到L2級，但車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、自適應巡航等功能均有出現。實用性或舒適性功能有全車無鑰匙進入、方向盤加熱、主動降噪、前排座椅多向電動調節和加熱通風、多色氛圍燈、感應式雨刷等，比起很多同價位的豪華轎車也算不上差，更何況Mustang是定位在跑車。
既然是跑車，雙門四座設計也不會帶來特別寬敞的乘坐體驗，畢竟第二排只是為了偶爾應急，且Mustang的軸距只能媲美緊湊型轎車。以此次試駕結果為例，身高1.83米男性調整好駕駛席，頭部餘量僅有三指，副駕駛在不考慮後排乘客的前提下是比較寬敞和舒服，因為前排運動型座椅的包裹性不錯。但要說前排有男性乘客再坐到後排，兩個獨立式座椅夠用，腿部和頭部基本沒有空餘，女性相對會更容易接受。
最後來看動力，2.3T發動機全系標配，參數還是挺不錯，最大功率可以達到220kW（299馬力），最大扭矩為434N·m，足以媲美諸多六缸發動機，匹配10AT變速箱，滿足對性能的較高要求問題不大。只不過目前在售車型沒有具體官方加速成績，此前測試過非國六排放的老款，5.5秒左右即可破百，但現款參數略微下調，只能說同價位車型不會比它更快。值得一提的是，該發動機只需要92號汽油，用車成本也足夠低，要不然能成為平民跑車呢？
總結：這絕對是一款專為年輕人打造的車型，無論是定位還是造型，以及較為出色的駕乘感受，都註定它會在同級和同價位車型中更吸引年輕消費者，再加上價格確實不算高，如果從買平行進口版本或許要更低，所以A4L、3系和Mustang，你會怎麼選？