文|郭玉哲
編輯|大宇
- 在閱讀此文前，誠邀您點擊一下「關注」，既方便您進行討論與分享，又給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持。
台積電被美方的巨額補貼吸引，投資400億建廠卻最終沒拿到補貼，很明顯是上了美方的當，處境非常尷尬。
寧德時代也打算赴美建廠，與福特達成合作，美方這次又有什麼陰謀呢？寧德時代在美方會成功嗎？
很顯然寧德時代也沒逃出這個魔咒，不出所料，項目或被叫停了。
我們還沒擔心美方竊取我國的機密呢，而美方卻反咬一口，稱此行動有安全風險，這是滑天下之大稽。
電池是新能源汽車的心臟，可以說是最重要的零部件了，影響著整個汽車的成本。現在各個車企都將研發的核心放在了電池上，因為電池可以影響到汽車的銷量。
很多人不願意購買新能源汽車就是因為電池不耐用、更換電池的成本太高。
而一旦能研發出徐航時間長、性價比又高的電池，一定能在新能源汽車領域引起轟動，可以說是一場重大變革，還可能會加速新能源占領更多的市場份額。
我國在電池方面的研發是非常領先的，其中以寧德時代最具代表性。寧德時代開展電池研發的時間比較早，注重研發，一直就走在了電池領域的前列。
福特正是看到了寧德時代在電池行業的頂尖水平，所以才會力邀它赴美。
福特這些年的發展可謂十分不理想，尤其是在新能源汽車領域，就是不顯山不露水的存在。
新能源汽車是未來的發展趨勢，在這條賽道上福特也想占有一席之地，這就需要寧德時代的技術支持。
從合作模式上來說，這場合作是一次強強聯合，並且福特提出的條件對寧德時代也非常有利。
這次資金都是由福特提供的，它拿出了35億美元來建廠，廠址就選在維吉尼亞州。
而寧德時代只需要提供技術就可以了，並且負責新廠的整體運營，工廠的部分關鍵設備也是由我國提供的。
從福特和寧德時代的態度來看，雙方對這項合作都比較認可，寧德時代已經接受了福特的邀請。
這項合作帶來的影響是兩方面的，有利也會承擔一定的風險。首先從有利的一面來說，有利於打開美方乃至北美市場。
美方的新能源汽車發展迅速，市場非常廣闊，寧德時代一旦進入就能獲得更多的發展機會，從而獲取更高的收益。
在2022年美國新能源汽車的增長率就達到了約52%，銷量更是高達99.2萬輛。
其實寧德時代一直就有進軍美方市場的想法，這樣就能就近與特斯拉達成合作。
另一個方面來說這也是一場冒險的探索。美方的用心眾人皆知，它看中的就是寧德時代的核心技術。
現在對寧德時代客客氣氣的，到了美方之後可能就會翻臉，使用各種威逼利誘的手段強迫寧德時代交出技術。
對此寧德時代已經有了應對措施，將部分技術已經申請了專利，這樣就可以維護自己的技術優勢。
不過美方的手段是層出不窮的，有時候令人防不勝防。想當初強大如阿爾斯通也陷入了美方的陷阱，一步步被美方拆解，最後收購。
阿爾斯通可是世界有名的大企業，實力遠遠高於寧德時代，還是沒逃過美方的魔爪，所以寧德時代一定要提高警惕。
福特對這場合作給予厚望，如果合作成功，福特將能三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池。
電池的成本將大大降低，會成為生產成本最低的電池之一，屆時將降低汽車的成本和價格。
美方還對新能源汽車補貼，凡是購買電動車的消費者都能享受到一定金額的稅收抵免。
不過享受這份補貼也是有要求的，那就是要求電池和關鍵原材料必須都是在美方本土採購的，否則將沒有領取補貼的資格。
價格具有優勢將有利於新能源汽車打開市場，激發消費者的購買意願。
另外美方還對電池進行了一定補貼，每塊電池將享受最高35美元每千瓦時的補貼。有了國家的補貼。
這樣就進一步降低了電池的價格，從而降低福特汽車的生產成本，使其在激烈的市場競爭中更有優勢。
就在福特和寧德時代滿懷信心地打算推進這項合作時，意外發生了。
維吉尼亞州州長拒絕了他們在當地投資建廠的計劃，由此這項合作也就被迫暫停了。維吉尼亞州州長給出的理由也是十分令人詫異的，新廠的出現怎麼會給當地帶來風險呢？
帶來的只會是發展和更多的工作崗位，解決當地的就業問題，這明明是一場互惠互贏的合作，現在卻被以莫須有的藉口終止了。
另外我國相關部門對寧德時代赴美的態度也是相當謹慎的，所以有關部門可能會進行審查，保證寧德時代的安全性。
寧德時代和福特的合作面臨著一些列挑戰，究竟能不能順利推行下去呢？我們靜觀事態的發展吧。
對此，您有什麼想說的呢？歡迎在評論區留下您的看法！