最近，「山東艦」航母才與美「尼米茲」號核動力航母對弈台海，雙方只是「隔空相望」卻有可能成為永別。美媒體爆料，尼米茲航母將在2026年退役，甚至已經與紐波特紐斯造船廠確認了拆解計劃。
消息有待於美方的進一步披露，但是美國引以為傲的航母面臨危機的事實，讓美海軍心痛不已。
尼米茲號作為美軍「尼米茲級」核動力航母的首艦，從1975年服役以來，已經走過50多年的春秋，儘管它早已經百病纏身，狀況頻出， 但是介於「福特號」航母長期無法形成戰鬥力，再加上美國造船業萎縮，只能讓其服役。
不過，美國海軍在2024財年的預算申請中表明，「尼米茲」號的退役時間將推遲到2026年5月，但是受限於處置能力，但是必須要提前準備，因此面對9.7萬噸的龐然大物，美國只有一家造船廠有這個能力。
目前，美國海軍第一艘核動力航母「企業」號就一直在該造船廠等待處置。作為美海軍最後的希望，紐波特紐斯造船廠拆解航母也不盡如人意。雖然2018年就拆除了「企業」號的核燃料，但是此後拆解工作基本停止。
按照美海軍說法，重啟拆解工作要等到2025年才能進行，並且還要耗費15億美元以上的成本，相當於建造航母的八分之一。
因此，我們可以看出，儘管被看作風光無限的核動力航母，退役時還是超級難題，隨著時間的推移，美國的航母逐漸到了退役期，建造能力上不來，拆解速度也跟不上，美國海軍的壓力非常大。
美國「長灘」號核動力巡洋艦的排水量僅有1.5萬噸，但是拆解工作進行了17年，蘇聯的退役核動力艦艇則直接封存。
這樣看起來，我們的核動力航母也在解決這些問題，保持後發優勢的好處就是「按需建造」，目前，我們的造船業和核動力上其實不存在任何問題，「核動力」的期望也很高，但是從建造之初就考慮全生命周期，才是後發優勢的魅力。
畢竟，現在早已經不是冷戰時期，我們也不能用冷戰思維考慮問題。儘管美國不願意承認，曾經的海上霸主的地位已經逐漸沒落，並且還將持續，這樣的「痛心」只需加重，不會減輕。
這些問題從英國退役的20多艘核潛艇就能看出來，不但占據船塢，還處置困難，變成了「最昂貴的垃圾」。
美國除了拆解航母很吃力，維修保養上也很吃力，相關數據表明其計劃延誤率已經達到了7成，很多問題被拖了數月之久。
一艘核動力航母理論上近乎無限續航，但是40年就是其安全壽命周期，正在的「青壯年」是前三十年，後面就需要靠縫縫補補解決問題。
我們還記得之前國內關於要不要建造核動力潛艇也展開的大討論，最終一個聲音很堅定的傳出來：「核潛艇，一萬年也要搞出來！」後面的成就不必多說，我們獨立自主解決了很多前所未有的問題，但是最為重要的，筆者認為是找到了一條裝備全壽命周期的發展之路。
1970年中國第一艘攻擊型核潛艇下水後，909基地由於缺乏業務，進入了二十年的低谷期，但也因此找到了軍民結合、高速發展的道路。
2013年10月，《解放軍報》公布了「中國海軍第一艘核潛艇去除核反應堆退役」的消息，長征1號即將下線。當時「核退役」仍舊是世界難題，衰老的核裝置、核設備處置不當，就會帶來新的核安全問題。
但是，海軍領導十分堅定地表示：核設施退役必須安全處置，確保不把危險交給社會，不把難題留給後人，不把隱患傳給子孫。
從技術空白開始研究，中國的科學家們憑藉多年積累的人才、經驗、技術等等，開創了全新的領域，成為國際上核安全利用的表率。
中國核退創造的「安全徹底處置法」，是目前國際上獨一無二的處置法，形成了一套運營機制，確保處置安全可靠、經濟可行、技術完備。
因此，在核動力航母上，我們依舊考慮的是產品的全壽命周期，所以軍迷們不要急，等到我們航母用上核動力的時候，就不會有美方的顧慮。