文/黑木
德國外長貝爾伯克將於13日起對中國進行訪問，按照此前的說法，德國外長有望調整「中國戰略」，加大雙方的接觸。不過貝爾伯克人還沒到，德國國內又搞出了么蛾子。
據觀察者網消息，當地時間12日，德國經濟部表示，正在考慮是否允許中資入股漢堡港。這意味著，原本已經塵埃落定的中資入股漢堡福地碼頭的項目，再次出現不確定性。
實際上，中資入股福地碼頭的過程可謂是一波三折。一開始中企跟漢堡港的合作非常愉快，希望收購福地碼頭35%的股權，合同基本上也已經敲定。
但去年9月，德國經濟部等6部門聯合施壓阻止中企收購。在僵持不下之際，德國總理朔爾茨出手推動雙方各退一步，允許中資收購福地碼頭的24.9%的股權。
為什麼是24.9%呢？因為德國貿易條例規定，非關鍵設施的外資比例只要低於25%，就無需政府審批，因此朔爾茨才能堵上德國6部門的嘴，即便他們有心阻撓，也不能再提出異議。
然而一旦被列為「關鍵基礎設施」，條件就隨之變化，股份超過10%就需要德國政府進行審批了。因此中企收購極大概率會被重新審核，可以說德國將福地碼頭列為「關鍵基礎設施」，完全是為了拉低審核門檻，阻撓中國企業收購。
德國官方對於「關鍵基礎設施」的定義其實很窄，指的是那些對「國家社會」尤為重要的設施，但在眼下更改分類，其中人為操作的痕跡非常明顯。
德國政府出爾反爾，主要還是因為政府內部的分裂正在加劇。眾所周知，目前的德國政府是由三個黨派組成。社民黨出身的朔爾茨拿下總理職位，不過發言權頗重的外交部長貝爾伯克和經濟部長哈貝克均來自綠黨。
社民黨雖然是中左翼陣營，其施政理念跟默克爾時期差別不大，但態度激進的綠黨一直被認為是美國利益的代言人，在俄烏衝突、對華理念上，跟總理的分歧很大。
我們不難發現很多時候強調「對華脫鉤」，甚至阻撓中企投資的都是綠黨人士，比如聯合6部門審查福地碼頭收購案的牽頭人，正是哈貝克。更可笑的是，除了總理朔爾茨，兩位綠黨部長都推出了自己的「中國戰略」，斗得不可開交。由於意見不一，至今德國仍未確定自己的「中國戰略」，也導致德國政府的對外口徑異常混亂。
實際上，中企收購福地碼頭可能是漢堡港最樂於見到的，中資入股後不但能帶來巨大的吞吐量，還能顯著提升漢堡港的國際地位，特別是在目前，中企已經入股多個歐洲碼頭的情況下，德國還固執地將中資排除在外，無疑會大幅削減漢堡港的競爭力。
對此，中方也敦促德國不要人為製造障礙，為中企提供非歧視性的營商環境。時至今日，德國政府內部的分歧還在持續，不論是某些政客希望將福地碼頭當作談判籌碼也好，還是受到背後大國的指使也好。
如果德國政府不能儘快統一意見，重新審視和中國之間的關係，恐怕會落得竹籃打水一場空的下場。合作才能雙贏，這已經得到了很多國家的認可，德國應該做的是想方設法搭上中國的這趟快車，而不是盲目脫鉤。好在貝爾伯克已經到了，或許這就是改變的契機。