本田品牌在中國市場銷量大幅度下滑，還是從本田最貴的幾款合資車開始的。首先本田冠道、URV、奧德賽這三款本田最貴合資車的銷量都在大幅度下滑，其中最明顯的還是本田奧德賽mpv，下跌幅度是整個本田品牌之中最大的，沒有之一。
這款標配扭力梁非獨立懸掛卻賣到43.98萬元的日系中型mpv，這個價格足夠可以買到一台奔馳E300L了，但奧德賽卻依舊定價很高，更隨著本田品牌在中國市場3月銷量大幅度下跌18.8%，奧德賽的銷量下跌更是首當其衝，幅度之大讓人驚訝。
2023年1-3月，本田奧德賽的總銷量只剩下6157台，同比大跌47%多，堪稱腰斬，這款沒有四輪獨立懸掛的本田奧德賽，的確很省油，操控方面堪稱全球最有駕駛樂趣的mpv，能加92號汽油，百公里油耗才6L左右非常省油錢。
可偏偏這款本田奧德賽這麼多年，還是不會從扭力梁式非獨立懸架給升級到四輪獨立懸掛，反而價格不斷上漲！在前幾年，中國自主品牌的傳祺m8、騰勢D9、極氪009、賽那、格瑞維亞還沒有上市的時候，奧德賽還具備碾壓式的技術優勢，還可以和自家艾力紳一起獲得極高的市場份額，卻在今天面對越來越強悍的同價位自主品牌高端mpv競爭。
很快，奧德賽力不從心，敗下陣來了，畢竟這是一台車身尺寸只有4.86米的中型mpv，對手可是動輒5米＋，再加上奧德賽均價30多萬，配置高一點的都40多萬了，怎麼和只賣30多萬配置拉滿空間變態之大，動力7.9秒破百的比亞迪騰勢D9媲美？即便是隔壁豐田賽那也能碾壓奧德賽。