近日
深圳衛視&壹深圳客戶端記者獲悉
機荷高速改擴建工程、
伶仃洋大橋、深江鐵路等
多個重大交通基礎設施建設
迎來最新進展
「軌道上的大灣區」
建設新進度條持續刷新
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機荷高速改擴建工程建設項目用地
獲廣東省批覆
近日，深圳市規劃和自然資源局正式發布瀋陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程（深圳段）建設項目用地批覆的公告。
根據公告，瀋陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程（深圳段）建設項目用地已獲廣東省人民政府批覆，用地面積3554429平方米，涉及寶安區、龍崗區、龍華區三區。
據了解，該項目西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區，途經寶安區、龍華區、龍崗區，全長41公里，設計時速100km。
據了解，該項目為國內首次採用高速公路立體複合改擴建模式。其中，地面層由原路6車道擴建為8車道，共設立交14處，銜接快速路及城市幹道。
立體層以橋樑或隧道的形式新建8車道，共設立交5處，銜接高速公路。此外，設3組（6對）上下轉換匝道，實現交通集散及調節功能。
擴建後，將由「地面層+立體層」共同構成8+8（車道）規模的高速大通道。
伶仃洋大橋本月合龍
目前，備受關注的深中通道項目建設正朝著2024年建成通車的目標全力推進。近日，作為深中通道重要組成部分的伶仃洋大橋，正進行鋼箱梁吊裝作業，迎來新的建設進展。
伶仃洋大橋，為主跨1666米的三跨吊全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，共有213個鋼箱梁節段，建成後將是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。根據計劃，伶仃洋大橋本月將完成合龍。
深江鐵路珠江口隧道掘進過半
近日，深江鐵路也迎來新進展。
深（深圳）江（江門）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道，由兩台直徑超13米的巨型盾構機從東莞虎門和廣州南沙兩端分別盾構掘進，目前隧道盾構段已掘進過半，珠江口隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。
作為我國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。
據了解，全線共設深圳西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。深江鐵路深圳西麗至南沙段，設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。
深江鐵路建成通車後，將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造「軌道上的大灣區」。
內容綜合自 / 濱海寶安、深圳前海