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你能想像最絕望的死法是怎樣的？

很多人可能會想到古代的各種酷刑，最典型的就是古希臘的銅牛刑。

受刑人會被塞進銅牛腹中，銅牛腹下則會點燃熊熊烈火，在烈火的加熱下銅牛腹部會變得像烙鐵一樣。

此時此刻，受刑人就像身處在烤箱之中一樣，逃無可逃，只能在牛腹中不斷地發出哀嚎。

因此，銅牛刑對受刑人來說，絕對可以算得上是最絕望的死法……

不過，說起來你可能不敢相信。

雖然銅牛刑已經被徹底廢除，但在1999年，有數十人卻因一場隧道事故的發生，經歷了比銅牛刑更絕望死法。

這樣的死法，後來直接被稱作了最絕望的死法……

「栽跟頭」的老司機

時間回到1999年3月24日上午。

義大利和法國之間，穿過阿爾卑斯山的勃朗峰隧道里，駛入了一輛冷藏貨車。

這輛貨車是由一位名叫吉爾貝的，57歲比利時司機駕駛的，吉爾貝足有25年駕齡，是一位不折不扣的老司機。

然而任誰也想不到的是，這位老司機竟然會在隧道里「栽了跟頭」，並間接引發了一場堪比「煉獄」降臨的，災難事故的發生……

事情是這樣的，吉爾貝當天駕駛貨車，要把12噸麵粉和9噸人造黃油，送往米蘭的一家食品加工廠。

就在貨車進入隧道後沒多久，意外卻發生了。

吉爾貝突然從後視鏡里注意到，貨車像是冒起了濃煙，憑藉著多年的駕駛經驗，他意識到問題不對勁後，便迅速打開了汽車的雙閃燈警告後方車輛，並輕點剎車開始減速。

很快，吉爾貝的貨車就停了下來，停在了隧道邊上。

停下車後，吉爾貝趕忙下車拿起滅火器，對貨車冒煙的地方進行滅火。

令吉爾貝感到無奈的是，此時此刻，車箱裡裝的麵粉和人造黃油也已經開始燃燒起來，火勢已經控制不住，單憑一把小小的滅火器已經解決不了問題。

眼看著自己無法大火，擔心貨車會發生爆炸，吉爾貝索性便直接棄車，朝著隧道出口的方向逃了過去。

吉爾貝這一棄車逃跑不要緊，可害慘了跟在貨車後面的數輛汽車……

1000度高溫53小時烘烤，隧道成「熔爐」

就在吉爾貝棄車逃跑後沒多久，伴隨著一聲巨響，貨車發生了爆炸。

貨車爆炸後，車箱裡的麵粉和人造黃油燃燒的更加猛烈了，大火直接將隧道死死堵住。

跟在貨車後面的汽車駕駛員，雖然都意識到了問題的嚴重性，但卻也已經為時已晚。

由於隧道里充滿了麵粉和黃油燃燒放出的黑色濃煙，很多人進隧道後根本看不清前面的情況，這使得隧道里的車越聚越多，堵在燃燒點附近的人要想逃命，只能是下車朝隧道口的方向逃命。

不過，在濃煙的威脅下，更多人還不等跑出幾十米，就已經被嗆暈了過去。

隨著火勢的不斷加劇，似乎整條隧道都變成了一片火海，隧道內溫度一度超過了1000度的高溫。

就連趕來救援的消防隊員，也不得不被「勸退」，只能從隧道口附近救出了幾名倖存者，其中也包括棄車逃跑的貨車司機吉爾貝。

最終，法國、義大利、瑞典三個國家，共出動了上千名消防隊員，經過了長達53個小時的時間，才得以將這場大火撲滅。

根據統計顯示，在這場火災中，共計有50人被困在了隧道，其中只有11人獲救，另外的39人則全部喪生在了火海，被活活燒成了灰燼。

很難想像，被1000度高溫烘烤53個小時，這些遇難者的死法到底有多令人絕望……

造成這起事故的原因是什麼？

很多人可能會有這樣的疑問，好好的貨車，為什麼會在隧道里突然「自燃」呢？

說起來，專家後來給出的調查結果，著實令人感到匪夷所思……

根據調查結果顯示，原來是有路過的司機往車窗外丟菸蒂，被丟掉的菸蒂，恰好落入了貨車的空氣過濾器內，隨之又引發了引擎起火，最終才導致了貨車的「自燃」。

在貨車的整個燃燒過程中，起到催化作用的是貨車油箱裡的550升柴油。

這些柴油的猛烈燃燒，最終使得麵粉和黃油的燃燒變得更加猛烈，以至於到最後就連幾千名消防員到場，都無法將火勢控制住……

當然了，隧道操作員同樣也有不可推卸的責任。

在貨車進入隧道後，隧道監視系統曾探測到車上的煙霧，但是操作員卻沒有當回事兒，沒及時出手阻止貨車繼續前進，這才釀成了這場事故災難的發生……

不僅如此，勃朗峰隧道本身的設計也存在嚴重缺陷。

且不說火災發生後，隧道內的自動滅火和自動排煙系統都沒有啟動。隧道中還缺少必要的緊急庇護所，讓逃生者逃無可逃，避無可避……

寫在最後

在這場災難發生後不久，勃朗峰隧道就開始了緊急維修工作，整整維修了長達3年的時間，才恢復通行。

維修後的勃朗峰隧道，不僅完善了各項缺陷，而且還額外在隧道中部的緊急救援中心，配置了三輛特殊消防車，以防止類似事故的再度發生。

最後，大川想到了一句老話：

亡羊補牢，為時已晚。

這句老話用在這裡，大概再合適不過了。

畢竟，如果隧道修建之初就能意識到這類安全問題，並加以改進，或許這起災難事故就不會發生了……