我們經常說小說里的主角是命運之子，躺在家裡都有好事降臨，走路都能撿到寶物；而實際上現實地球也有，這個國家就是埃及，這個寶物就是蘇伊士運河，通過這條短短的運河，埃及每天躺著收錢，而且作為籌碼在全世界撈好處，世界各國都得指望著它，而就這樣還經常堵船甚至斷航，而埃及卻對加寬沒有多大興趣，這是為什麼呢？埃及說：你們看過大鬧天宮嗎？

世界的奇蹟——蘇伊士運河

蘇伊士運河，一條長度不過190公里，開車一個多小時就能通過的運河，卻掌握了這個世界上10%的全球貿易運輸，占全球貨櫃運輸量的30%。全球各個國家輪船在這裡排隊等著交錢通過，每年有超過2萬艘船隻通過這條連接地中海和紅海的運河，埃及真正成了躺著就能賺錢的國家，而更可怕的是，一旦埃及不開心，你的貨輪就過不了，而它的重要性就在於它的奇蹟位置。

大家可以看下這個世界地圖，如果你要運輸貨物，特別是大宗貨物，海運絕對是安全和經濟的首選，而如果你現在想從亞洲運輸東西到歐洲，請問應該走哪條路線呢？答案是只有兩個，第一是繞過整個非洲，但問題是非洲的形狀太突出了，要繞過非洲的好望角才能過去，這個過程非常遠；而除了這一條道路以外，你還可以走蘇伊士運河。

走這裡，比走好望角可以節約10天左右的時間，可以少走6000公里乃至更多的路程，成本可以節約30%甚至更多，而且更關鍵的是這裡貼近內陸，不需要擔心好望角的風浪，船隻更加安全，而且也不需要擔心所謂的海盜，這裡可以說是大自然和人類的奇蹟運河，所以大量的海運都要從這裡通過，是亞洲、非洲和歐洲之間的重要交通要衝。它是世界上最繁忙的航線之一，每年有近2萬艘船隻通過該運河，運送了全球約10%的貿易貨物，其中包括約13%的原油和約8%的液化天然氣。

然而就是這樣一條重要的運河，卻是出奇地狹窄，平均深度只有13，平均寬度只有135米，運河可以通過吃水20.1米，最大寬度為77.5米的船隻。這意味著一些超級輪船根本就無法通過這條運河，比如超級油輪的馬爾馬克斯級，或者超級貨櫃貨輪的超級馬爾馬克斯級。這些船隻的載重噸位或者吃水深度都超過了蘇伊士運河的限制。

這些輪船要過去只有兩種辦法：一種是繞道好望角，雖然增加了航程和成本，但也可以避免運河的擁堵和費用；另一種是在運河兩端的港口進行分裝和轉運，也就是把貨物卸載到小一點的船隻上，然後通過運河，再在另一端重新裝載到大船上。

而且即便運河可以容納世界上大多數的貨櫃船、散貨船和油輪，但是船隻必須等候通過，並且行駛的時候必須小心翼翼，大船稍微偏轉一下角度，可能就會造成船隻擱淺。而且更關鍵的是這還是單行道，單邊放行才能保證運輸，這基本和你開車的時候遇到鄉村道路是差不多的，遇到對面來車的時候，那種絕望簡直無法想像。

堵住全世界1周的蘇伊士運河

蘇伊士運河雖然是全球最重要的航運通道之一，但也面臨著許多挑戰和風險。其中最突出的是可能發生的堵塞事故，這將對全球貿易和經濟造成巨大影響。2021年3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗、長400米、寬59米、載重22萬噸、名為「長賜號」的重型貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致運河中斷通航近一周。

據報導，這艘貨輪是因為遭遇強風和沙塵暴而偏離航道而擱淺貨船引發的運河堵塞，給全球貿易和經濟造成了巨大的影響。據估計，每天損失達到96億美元，約12%的世界貿易量受到影響。原油、天然氣、銅等商品價格出現波動，貨櫃運輸市場供應緊張，運價上漲。一些船隻不得不改道繞行好望角，增加了約10天的航行時間和相應的成本。

一次堵船能夠影響到全世界的貨運市場和各種物資的價格，這條運河的重要性可想而知了，但這麼重要的運河，卻是這麼地狹窄，為什麼埃及不拓寬它呢？這樣不是可以收到更多的錢嗎？對於這一點，埃及只想說：你聽說過安卓手機和中國的大鬧天宮嗎?

為什麼不拓寬——安卓手機帶來的啟發

想必大家都知道，安卓手機的運存是越來越大的。從最開始發布時候的幾百兆的運存，變成了2G，4G,8G,甚至到了今天的12G的旗艦手機，不知道未來會不會出現更大的內存，我想應該會的，但問題是運存越來越大，手機就變得流暢起來了嗎？並沒有太大的變化。

這是因為手機運存越來越大，為了達到更好地運行效果，軟體占用的運存也越來越多。如同qq一樣，一個小小的聊天軟體，剛出來的時候才幾百kb大小，但是隨著電腦更新，它也越來越大，到了現在數百兆了，甚至隨著使用，會越來越大。

所以邏輯就是，手機廠商覺得運存大了手機就流暢了，但軟體商看到運存大了，為了達到自己的目的，就把軟體需要的運存也做大，於是最後發現，運存翻了幾番，但運行速度依然沒啥變化，這就是安卓手機商和軟體商之間的博弈，而蘇伊士運河也是如此。

蘇伊士運河其實並不是一成不變的。自從1869年通航以來，蘇伊士運河已經進行過多次擴建和改造，以適應航運需求和技術發展。最近一次重大擴建是在2015年完成的。當時，埃及政府投資80億美元，在運河原有航道的西側新開挖了一條35公里長、24米深、312米寬的平行航道，並對原有航道的部分區域進行了拓寬和深化。這樣一來，運河的全長達到了193.3公里，水深達到了24米。這次擴建使得運河可以通過24萬噸的超級油輪，船的吃水深度20.1米。

此外，世界上最大的貨櫃貨輪也能通行。也就是說，覆蓋了世界上絕大多數航運用輪船。同時蘇伊士運河管理方面還開啟了拓寬蘇伊士運河南段航道的工程，該工程於2021年7月啟動，預計2023年7月完工。該工程涉及蘇伊士市至大苦湖段約30公里航道，將在此前基礎上向東拓寬40米，最大深度從大約20米加深至約22米。此外，管理局還計劃將2015年建成的一條航道進一步向北延伸。

但問題是這些拓展都沒有從根本解決問題，每次變化並不大，可以說只是小修小補，原因就在於拓展再寬也依然在堵船。

舉個隔壁的巴拿馬運河的例子，巴拿馬運河船閘和跨河大橋限定了巴拿馬型船的長、寬、高。例如船閘寬33.5米，船型寬度32.3米。十萬噸的大船左右隨便偏60公分都完蛋。於是2016年巴拿馬運河新船閘投入使用，最大可通航寬度達到了49米。於是航運公司立即開來了15萬噸新船，寬48.2米。一個船閘一次還是只能過這麼一艘船。依然是卡著這個尺寸來的，於是這運河又不夠了，就是這麼坑。

所以蘇伊士運河無論如何拓展，只要不是太誇張，依然會被越來越大的船隻給堵住的，自然官方就不那麼有興趣修路了，而且更關鍵的是這個生意是壟斷生意，靠著這條運河，埃及一年可以收到51億美元，占埃及國家財政收入的約2%，平均下來就是每天都能夠有1億左右人民幣的過路費啊，躺著賺錢不好嗎？花那麼多錢修，修了還是堵，何必呢？

所以埃及的幾次加寬其實都是為了應對現在國際上越來越多的大型貨船，目的只是為了保證絕大部分貨輪能夠擠一擠地通過運河而已，就如同晶片廠擠牙膏一樣地更新發布新產品是一樣的，花掉小錢小小地修補一下就可以了，更關鍵的是，埃及可能聽過中國一個故事：大鬧天宮。

偷學我國經典——大鬧天宮的啟發

在西遊記中，玉帝和王母這兩個名義上的天宮之主，日子也並不是那麼逍遙，總有一些神仙不是那麼聽從他們的命令，雖然他們手上掌握著神仙們延壽的蟠桃，但這蟠桃並不能用來直接斷供威脅所有神仙，這是要出事情的。

於是有了將猴子派去看守蟠桃園的神奇故事，一場孫悟空的鬧劇之後，蟠桃被全部吃了，於是今年就沒法開蟠桃宴了，神仙們傻眼了，今年是孫悟空，明年可以說是六耳獼猴，玉帝通過這件事情敲打了那些不聽話的神仙們：說不準以後還會出現一些意外讓大家吃不了蟠桃，所以還是聽話點最好。看，一個普通的手段，就拿捏住了C位，一個猴子就做了幫手，而今天的埃及也是。

蘇伊士運河比較窄，所以自然比較堵，那麼誰先通過誰後通過，這個排隊就是有講究的了；另外今天可以是一艘輪船堵著運河，影響全世界的海運和原料價格，那麼明天是不是也有可能出現這種情況呢？甚至於，別國的軍艦路過這裡，而你的軍艦要過的時候突然就堵住了呢？這當然都是有可能的，拿著一條運河，影響全世界，埃及這個國家當然知道如何進行操作，所以運河當然不能隨時堵，但是又不能沒有堵的可能性，至於什麼時候堵，埃及說：看心情吧。

總之，蘇伊士運河是一條戰略要道，它不僅連接了三大洲和兩大海域，也影響了世界歷史和政治的走向。它是全球貿易和經濟發展的重要支撐和保障，也是各國利益和衝突的敏感地帶。埃及掌握著這條運河，隱形的好處不計其數，而太寬了，反而並不是一件好事情，大家覺得呢？這條運河是不是地球的奇蹟？