職業車手在巴黎魯貝比賽的胎壓是多少？這應該是他們不願告訴大家的秘訣之一。所謂知己知彼百戰不殆，不讓對手知道就不容易被對手用來打敗你，車手和車隊可能會在比賽結束後分享更多信息，但賽前肯定沒有人會告訴你。
科學和技術已經占據了自行車運動的每一個角落，但魯貝賽場的胎壓仍然是至關重要的措施。在2018年的時候，尼基·特普斯特拉（Niki Terpstra）在被薩甘擊敗後，就偷偷查看競爭對手自行車的輪胎壓力。
為了應對魯貝的石頭路，很多車隊都會花數周和數月的時間測試不同的車輪和輪胎組合，但是天氣變化也是影響胎壓的因素之一。品牌每年也會推出一系列新自行車、坐墊、輪組、制動器、把帶，甚至古怪的減震系統，以馴服鵝卵石。
根據長達數十年的趨勢來看，在較低壓力下使用更寬的輪胎是廣大參加魯貝車手的選擇。一般男車手的胎壓範圍是51-73 psi（真空胎），管胎大概是65-80 psi。當然，這些數字也因體重而異，所以女車手的胎壓甚至更低。
為什麼胎壓如此重要？穿刺、在彎道上失去抓地力或平地效率低下都可能決定最後的輸贏，今年珍寶車隊的范阿爾特就是明顯的例子，他在最後一次的的爆胎也引發了熱議。
各大車隊也在為尋找完美胎壓而各出奇招。來自帝斯曼車隊和珍寶車隊的車手將首次在男子比賽中運行輪胎壓力調節器，方便車手在比賽中調整輪胎壓力。
如今參加巴黎-魯貝的車手幾乎完成了向真空胎的過渡，很少看到用管胎的了，即使是在 2021年用管胎獲得第三名的范德普爾在今年用的也是真空胎。真空胎的優點很多，特別是對於像魯貝這樣容易被刺穿的比賽。它不太容易出現爆胎，機械師也會在輪胎中使用自補液，即使真的被刺破了，車手還能繼續騎行，而不是站在路邊等待換輪。
不過管胎的側壁更柔軟，在鵝卵石上可以提供更平穩的行駛，由於魯貝賽道有數小時的顛簸道路，一些車手仍然更喜歡管胎。事實上，2021年魯貝是一個里程碑，Deignan和Sonny Colbrelli都首次用真空胎贏得了巴黎魯貝。
Colbrelli在32毫米真空胎上的壓力為43.5-58 PSI之間，而他的第10名隊友Heinrich Haussler使用相同的32毫米輪胎的壓力更低，為38-39 PSI，這幾乎是15年前peloton賽車輪胎壓力的一半。
確定正確的輪胎壓力有很多因素。車手的體重、騎乘風格、經驗以及個人對道路和鵝卵石的偏好都是決定性因素。比賽日的條件，無論是乾燥還是潮濕，都是其它因素的基礎，這既是一門藝術，也是一門科學。