看，開放的湖北——國際貨運航線不斷拓展、中歐班列（武漢）開闢新線、「水上高速」通江達海……
湖北正加快建設國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的重要樞紐，打造內陸開放新高地，從「九省通衢」加速邁向「五洲通衢」。
花湖機場打開「空中出海口」
4月1日，鄂州花湖機場開通首條國際貨運航線——「鄂州花湖—比利時列日」航線。5日，該機場又開設第二條定期國際貨運航線——「鄂州—金奈」航線。至此，鄂州花湖機場邁開國際化步伐，打開了新的「空中出海口」，助力湖北加速融入國內國際雙循環。
2022年7月17日，鄂州花湖機場正式開航投運，和武漢天河機場形成客貨運「雙樞紐」格局。花湖機場投運以來，先後開通鄂州至北京、上海、廣州、廈門、昆明、成都等15個城市的11條客運航線，常態化運行鄂州至深圳、上海的全貨機航線。截至2023年3月31日，完成旅客吞吐量8.58萬人次，貨郵吞吐量161.7噸。
據介紹，預計到2023年底，鄂州花湖機場將開通40條國內貨運航線，4-6條國際貨運航線，初步形成「國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達」的快貨物流圈。
中歐班列新添國際物流大通道
4月7日，首列「武漢—俄羅斯下卡姆斯克」中歐班列從武漢出發，駛往俄羅斯下卡姆斯克。至此，中歐班列（武漢）又添一條國際物流大通道。據介紹，新線路全程運輸時間預計14天，與武漢至莫斯科站點相比，可節省2至3天時間。
自2012年運行以來，中歐班列（武漢）開行線路越織越密、運輸通道不斷拓寬、貨物品類日益豐富，逐漸成為我國外貿企業進出口的主要運輸渠道，為穩定全球供應鏈和產業鏈，服務國內國際雙循環發揮了重要作用。
數據顯示，2023年一季度，中歐班列（武漢）累計開行256列，其中開出59列，到達197列，同比分別增長187.6%、47.5%、302.2%，各項指標均創11年來同期新高。目前，中歐班列（武漢）共擁有45條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、110個城市。
江海直航讓黃金水道發揮效益
4月2日，從日本門司駛來的載運各類機械設備約137.75噸的華航漢亞1號，在武漢陽邏港停靠，經邊防檢查後入境。
據了解，漢亞江海直航航線是武漢首條真正意義上的對外班輪航線，也是長江中上游地區首條直達日本、韓國、俄羅斯的班輪航線。2022年，武漢新港國際直航航線實現運輸量約3.16萬標箱，同比增長128%，直航業務量連續三年穩居長江中上游首位。
湖北依託陽邏港，建設武漢港口型國家物流樞紐，打造全球性江海聯運網絡。2022年，湖北全省港口吞吐量完成5.65億噸，同比增長15.6%。「黃金水道」通江達海，真正發揮黃金效益。
暖陽照荊楚，風勁正楊帆。「走出去」的步伐加快，活力涌動的湖北正以更加開放的胸懷擁抱世界。
(責編：王郭驥、張雋)
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