印度又將發布新規，規定網際網路市場的「關聯方」或「關聯企業」不得向其平台上的註冊商家銷售產品或服務，而這無疑會引起多家電子商務和物流配送公司的擔憂。
據悉印度各部目前還處於新一輪審議和討論中。如果這些討論最終成為法規，這基本上意味著Flipkart和亞馬遜印度無法向賣家提供內部物流服務Ekart和亞馬遜運輸服務。甚至是一些向餐廳合作夥伴提供送貨車隊的送餐公司，也將受到有關關聯方或關聯企業的擬議條款的管轄。
要知道印度的嚴防死守不止於此，印度政府於2021年6月21日首次發布了印度電子商務法規草案，引發了業界的強烈反對，最初的提議甚至包括全面禁止流行的限時搶購。收緊規定後，在線市場不再向賣家銷售產品，也不再擁有賣家公司的任何股份。這導致亞馬遜不再將Cloudtail作為其市場上的賣家，還宣布另一家合資夥伴公司Appario Retail也不復存在。
相關報導稱討論重申了印度政府早先的立場，即不應允許在線市場在其平台上銷售自有品牌，還討論了一些規則，規定內部品牌不得授權給在線銷售的第三方賣家。例如，新規如取得成果，則Amazon Solimo 不能授權給外部供應商。
這些很早之前沃爾瑪的Flipkart和亞馬遜印度等電商公司都發出警告稱，這些條款將影響電子商務公司的運營及其品牌。
此外據報導，3月初，印度政府還在考慮禁止國內外電子零售商進行基於庫存的電子商務銷售。
相關人士表示：「消費者事務部正在牽頭就此事進行討論，公司正在檢查「關聯方」或「關聯企業」條款的含義和合法性。當然，這些條款如果最終確定，將對電子商務平台產生直接劇烈的影響，這一點仍然很明確。」
對於像Flipkart和亞馬遜這樣的公司，他們的大部分訂單分別通過Ekart和亞馬遜運輸服務提供服務。而且亞馬遜最近還在印度推出了Prime Air，以加快大城市的貨物交付速度。一些送餐公司也不能再為訂單提供服務，也將產生嚴重影響。
不過在過去三周內，關於最終確定電子商務規則的談判似乎有所復甦。有人向政府介紹了市場如何也使用類似庫存的結構。而且在2021年發生的上一輪磋商中，最大的食品配送平台之一也反對旨在禁止優惠物流服務的提議，暗示這些規定將對市場電子商務實體施加沉重的責任。
對於關聯企業的理解，包括如果一個企業通過股權或其他方式直接或間接參與經濟活動，或者如果它們是關聯企業，則兩個實體將被視為關聯企業。
其他的討論還包括，電子商務公司不應使用其任何平台數據，這些數據可以為其關聯企業提供獨特的見解，從而導致任何不公平的優勢。雖然尚未闡明這些優勢的確切性質，但舉一個常見的例子，一個市場在平台上表現良好的產品類別中引入了內部品牌。
當然反對方聲音依舊激烈，線下貿易商和店主一直在向當地政府投訴，稱電子零售商通過自己的平台使用各種數據點來推出新產品和服務，使線下商店處於不利地位。
為了應對這些指控，電子商務公司一直在嘗試在其市場上加入線下商店，在遵守符合該國的相關法律的同時，將其囊括到線上網絡。
此外大流行前，電子零售商大量擴張自有品牌，也招致了線下和本土賣家的批評。但是如果新規出台，印度本土電商企業也會受到影響，這可能會導致最終規則，即任何市場都不得直接或間接出售自有品牌或將其許可給印度的賣家。