神舟十五號乘組正在中國空間站上繁忙工作，費俊龍、鄧清明和張陸3位航天員已在軌4個多月。期間，神舟十五號乘組進行了三次出艙活動，安裝和測試各種科學設備，開展各項空間科學試驗。
經過兩年的建設和運行，如今的中國空間站內部要比以前多了很多物品，尤其是最早被送入太空的天和核心艙，內部空間已經被大大小小的包裹擠占，過道變得狹窄。
在神舟十四號和十五號乘組在空間站上相會期間，兩個乘組在問天實驗艙內進行了交接儀式，航天員在文件上簽字，並且移交了空間站鑰匙。當時的問天實驗艙看起來還是非常寬敞的，6位航天員在艙內顯得一點也不侷促。
在神舟十四號航天員返回地球後，問天艙裡面堆放了一些貨物。這些貨物可能是神舟十五號載人飛船攜帶上來的，包括實驗載荷設備、食品物資，也可能是此前天舟貨運飛船帶上來的。
不過，神舟載人飛船主要任務是把航天員送上空間站，所能攜帶的貨物比較有限，航天員和空間站所需的物資和推進劑，主要是由天舟貨運飛船送上來的。
在神舟十五號發射之前半個多月，天舟五號先把總重6.7噸的物資送上空間站。這些物資除了航天員的食品和各種設備之外，還包括1.4噸的推進劑，主要用於空間站的軌道調整。
航天員在軌期間，還會產生不少廢棄物，它們需要暫時存放在空間站上，並沒有被直接扔到太空中，因為高速飛行的太空垃圾會影響軌道安全。這些廢棄物會被打包放置於天舟貨運飛船中，最後隨著貨運飛船再入大氣層燒毀。
從目前的情況來看，航天員也要面臨物資太多的幸福煩惱。航天員通過掃碼，可以知道貨物的位置和產品信息。但由於物資豐富，空間站內部的有效空間確實受到了擠占。為此，地面航天專家也在想辦法解決。
據消息人士透露，空間站擁擠問題在接下來天舟六號到來之後有望緩解。具體方法還目前沒有透露，但據推測，可能是要在天舟五號上進行新的嘗試。
天舟六號預計在今年5月發射升空，這艘貨運飛船經過改良，此次上太空將會多攜帶500公斤重的物資，足以為神舟十六號、神舟十七號兩個乘組提供所需的補給。在天舟六號到來之前，天舟五號先要撤離空間站，這樣才能空出對接口給天舟六號對接。
按照之前的慣例，天舟五號撤離之後，應該很快就會受控再入大氣層燒毀。但這一次情況可能不一樣，航天員可能會把一些不常用的貨物搬到天舟五號上，然後天舟五號撤離空間站，並與空間站伴飛。
伴飛的天舟五號就像一個移動貨倉，如果有需要，就讓天舟五號臨時對接空間站，然後航天員進入飛船中取出所需的貨物。這麼做還能驗證空間站伴飛技術。未來我國將會發射巡天望遠鏡，它將與空間站共軌飛行。在需要的時候，巡天望遠鏡可以對接空間站，航天員出艙對其進行在軌維護。
相比之下，太空中的另一個空間站，也就是國際空間站，才是顯得擁擠不堪。在當時我國的天和核心艙被送入太空之後，看到寬敞而又充滿科技感的內部空間之後，美媒Futurism批評國際空間站已經完全過時。
國際空間站的睡眠區只有電話亭那麼大，太空人睡在裡面非常侷促。人多的時候，還要被迫擠一起睡覺。長期在這種地方睡覺，普通人根本無法承受，尤其是那些有幽閉恐懼症的人。所以國際空間站太空人都需要進行狹窄空間睡眠測試，無法通過的人就沒有機會上太空。
而中國空間站則提供了相當舒適的居住環境，共有6個獨立的睡眠區，每位航天員睡覺不需要跟別人擠。這種寬敞而又獨立的睡眠空間，對於國際空間站的太空人來說是一種奢望。
目前的中國空間站擁有三個艙段，它在設計時已經統籌考慮了艙段擴展，未來還能再增加三個艙段。如此一來，中國空間站的規模將會進一步擴大，可以同時容納更多的航天員在軌工作和生活。