怎麼擁有一台可以合法上路的賽車？AMG回答這個問題我會！不得不說，在量產車中，AMG ONE就是一台可以合法上路的F1賽車。暴躁的加速響應讓很多「速度機器」都顯得暗淡無聲。當然，AMG是不會善罷甘休的，最近，AMG ONE又刷新了一項賽道記錄。
玩的就是心跳！
經常關注賽事的小夥伴肯定知道Monza這條賽道。AMG ONE在這條賽道跑完一圈的時間是1分43秒902，這可比之前的法拉利488 Pista的1分55秒06還要快不少。更離譜的是TA的圈速成績比AMG GT3的（1分47秒153）速度還要快一些。所以，說AMG ONE是披著街車外衣的F1一點都不過分，因為F1賽車來跑這種賽道也是相似的成績。
之所以AMG ONE能實現那麼誇張的圈速，主要是因為AMG ONE能在Monza賽道上可以拉到218英里的速度，這在大直道上是很要命的。除了擅長加速之外，AMG隨處可見的空氣動力學設計以及極致低趴的車身造型也是刷圈速的關鍵。如果說很多車型的空氣動力學設計都是做做樣子，那AMG ONE則屬於「玩真的」。性能車嘛，還是純粹點好。在圈速和加速面前，其它的參數還是先讓一讓。
電氣化是關鍵
和F1賽車一樣，AMG ONE也使用一台1.6T的六缸渦輪增壓發動機。是不是覺得有些「單薄」？而真正讓AMG ONE表現得狂暴的還得是TA身邊的四台電機。在四台電機的拱火下，新車可以實現1049HP的最大動力。用在尺寸這麼緊湊的AMG ONE上，多少有些離譜，配合上7AT的自動變速器，完全可以無視路面上99%的車型。
其實，市面上這種純粹的賽道神器並不是很多。除了製造成本太高，有沒有人願意買單是關鍵，也只有像奔馳這種大廠能夠通過其它產品來平衡類似AMG ONE這類產品的研發費用。其實，大廠造這類車型的利潤其實不抱預期，即便如此，這些廠家也願意做。無他，只是為了心中的信仰。
寫在最後
可能後續我們再也不會見到這麼純粹的超跑了，因為對於廠家來說「曾經擁有就足夠」。那些專注於利潤的廠家更不可能去搗鼓這種看起來在市場層面吃力不討好的產品。不過，廠家願意推出這類產品還是很值得點讚的，至少讓車迷們看到了什麼叫「「可上路的F1賽車」。且看且珍惜吧，說不定以後都沒有帶內燃機的超跑了。